Dream Killer - Subaru WRX Widebody su ruote CCW

Momento della lettura 5 Min.

Oggi ti vogliamo il progetto "Dream Killer" presenti a noi dall'etichetta del cerchione Ruote in senso antiorario raggiunto. Sulla base di una Subaru WRX è stata creata una conversione completamente unica qui e già questa macchina è il veicolo della settimana per noi. In mezzo agli estremi non sai davvero da dove cominciare, ma abbiamo deciso di spiegarti prima il kit widebody. Bodykit è realizzato in un lavoro manuale unico e completamente in metallo. In tempi di fibra di vetro e varie parti in plastica è qualcosa di speciale. Nella parte anteriore hai allargato chiaramente il paraurti in modo che si adattasse agli enormi parafanghi in stile Rocket Bunny. I parafanghi si fermano proprio sotto il centro della porta e dovrebbero fornire vicino all'ottica estrema probabilmente molte pietre volanti.

Ed è altrettanto estremo nella zona posteriore perché qui hai allargato significativamente le porte posteriori e le pareti laterali. E anche quello paraurti posteriore viene modificato proprio in questo modo esorbitante. Il momento clou assoluto dell'intero veicolo è probabilmente l'enorme Ala posteriore Battle Aero essere in combinazione con il diffusore pazzo porta probabilmente almeno 281 tonnellate di pressione sull'asse posteriore. Il diffusore è inoltre dotato di un sistema di scarico sportivo CARVEN centrale che è stato completamente autoadattato e per prestazioni estreme (dati esatti purtroppo sconosciuti) dei quattro cilindri contribuisce.

Il potente motore 300 PS standard è stato completamente riprogettato e ha subito molte modifiche da COBB Tuning, Tomei, Grimmspeed o Perrin (L'elenco originale in inglese è disponibile di seguito). E da non trascurare è, ovviamente, l'abbassamento crasso e qui non c'era altro che un Sospensione pneumatica ACCUAIR Airride con controllo di livello E. Al tocco di un pulsante, scende all'ultimo millimetro in direzione della strada e quindi il bellissimo set di ruote CCW Wheels LM5T scompare parzialmente nel passaruota. Per inciso, i cerchi lucidati sono disponibili in pollici 18 × 13 estremamente larghi con un ET13 e sono dotati di imbragature Toyo Proxes R888R in possenti 335 / 30 R18.

E naturalmente i cambiamenti non si fermano davvero agli interni e così il progetto "Dream Killer" arriva qui con un abitacolo completamente ridisegnato che porta tutto, dalla discreta leva del cambio in Alcantara al sistema audio Pioneer che è sportivo ma anche costoso. Che proiettile pazzo! Se otteniamo maggiori dettagli su Hardcore WRX su ruote CCW, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.

(Foto / e: Ruote in senso antiorario)

Ecco i dettagli per la Subaru WRX Widebody:

• Nome: Progetto "Dream Killer"
• Base: Subaru WRX
• Kit widebody (fatto a mano, metallo, paraurti anteriore allargato, parafanghi in stile Rocket Bunny, porte posteriori allargate, fianchi allargati)
• Ala posteriore Battle Aero con diffusore
• Impianto di scarico sportivo CARVEN
• Aumento delle prestazioni (dati esatti purtroppo sconosciuti) - modifiche di COBB Tuning, Tomei, Grimmspeed o Perrin
• Abbassamento (sospensione pneumatica ACCUAIR Airride con sistema E-Level)
• Set di ruote LM5T per ruote CCW (lucido, pollici 18 × 13 con ET13)
• Pneumatici Toyo Prox R888R in 335 / 30 R18
• interni completamente riprogettati (cambio Alcantara, sistema audio Pioneer, ecc.)

Tutte le modifiche in inglese:

• Motore/trasmissione:
  - Perrin FMIC, Perrin Shorty, Perrin Alt. copertura, copertura del radiatore Perrin, COBB EBCS, collettori UEL Tomei, invidia catless DP, tubo di sollevamento in ceramica Grimmspeed con TiAL EWG da 44 mm, tubo centrale non risuonato Invidia, scarico CARVEN con uscita centrale personalizzata, iniettori ID 1000cc, pompa del carburante DW300c, Perrin pitch stop mount, Perrin trasmissione mount, Perrin differenziale posteriore lockdown, COBB adj. leva del cambio a corsa corta, boccola del cambio posteriore Perrin, boccole del cambio Perrin, tappi NGK più freddi, messa a punto da COBB su AP2, volano ACT PROLITE, frizione Action Clutch 6 puck 1MS stage 3.
  Sospensioni:
  - ACCUAIR VU4 con i sensori e-level, Viair dual 480c
  compressori, serbatoio d'aria verniciato personalizzato da 5 galloni senza cuciture, linee rigide in rame con instradamento personalizzato, barre antirollio anteriori e posteriori Whiteline, boccole barra antirollio in poliuretano Whiteline, terminali anteriori e posteriori Kartboy, puntone anteriore GT-Spec, braccio posteriore posteriore Cusco, regolazione Cusco braccio di controllo posteriore.
  Interni:
  - Avvio del cambio e freno in alcantara Autostyle, pomello del cambio ponderato in acciaio inossidabile Autostyle, pod a doppio calibro SMY Cluster maker, indicatore boost Defi, timer turbo Apexi, supporto per telefono ProClip, supporto ProClip COBB AP3, supporto per touch pad Accuair personalizzato
  ICE:
  - Unità principale Pioneer, amplificatore kicker, altoparlanti per portiere anteriori e posteriori kicker, subwoofer kicker da 12 "in scatola
  Esterno:
  - Custom widebody interamente in metallo, paraurti anteriore e posteriore allargati in stile OEM personalizzato, ala montata sul telaio Battle Aero, antenna stile pinna di squalo Beat Sonic
  Ruote / Pneumatici:
  - CCW lucido LM5T 18 × 13 -13et, Toyo Proxes R888R 335 / 30R18

  Informazioni: CCW Wheels Blog

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Progetto "Dream Killer"

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