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Per la prima volta, il team "TGR-E United" partirà alla 24 Ore dell'ADAC TotalEnergies al Nürburgring con un veicolo che non è alimentato da combustibili fossili, ma con combustibile sintetico ecologico e quasi CO₂ neutrale . Per fare ciò, il team TOYOTA GAZOO Racing Europe utilizzerà una GR Supra GT4 che è stata sviluppata presso la sede del motorsport a Colonia e dotata di un motore a sei cilindri da tre litri di prossima produzione che è stato appositamente ottimizzato per il motorsport e offre 320 kW* (430 CV). Con il suo utilizzo nella classica delle lunghe distanze dell'Eifel, la nuova tecnologia è sottoposta a un test di resistenza assoluto: una gara di 24 ore a tutto gas sul circuito più impegnativo del mondo. "Noi di TOYOTA GAZOO Racing Europe abbiamo già acquisito molta esperienza con le trasmissioni alternative, ma anche per noi correre con carburante sintetico è un territorio nuovo", afferma Jörg Mertin, Team Manager TGR-E United. "Siamo sempre aperti all'innovazione e non vediamo l'ora di dimostrare che la GR Supra GT4 funzionerà bene anche con carburante sintetico".
Toyota GR Supra GT4
Dirk Wullenweber, project manager "Race2efuels" e Head of Marketing & Trade presso il Gruppo LOTHER (proprietario dei distributori di benzina NORDOEL): "Il grande vantaggio del carburante sintetico Racing eFuels 98 del nostro progetto Race2efuels: può essere utilizzato immediatamente in qualsiasi motore a combustione che altrimenti utilizza la normale benzina premium necessaria. In questo modo, l'infrastruttura esistente delle stazioni di servizio (ad es. le nostre stazioni di servizio NORDOEL) può essere utilizzata per combustibili privi di oli minerali e praticamente privi di emissioni di CO2 e quindi rispettosi del clima. L'uso degli e-fuel è quindi una parte importante del mix energetico”. Lo stock di veicoli a combustione è stimato in oltre 2030 milioni di veicoli per l'anno 30 nella sola Germania. Per guidarli in modo sostenibile e rispettoso del clima, i combustibili sintetici sono essenziali. Affinché questi arrivino dall'ippodromo alle strade in modo tempestivo, devono essere prese importanti decisioni politiche, come quelle che ora sono state attuate per il cherosene sintetico.
Questa benzina sintetica già certificata REACH è prodotta da Chemieanlagenbau Chemnitz GmbH (CAC) in collaborazione con la TU Bergakademie Freiberg. Qui, CAC e l'università tecnica gestiscono il più grande impianto dimostrativo d'Europa con una capacità di produzione teorica di un milione di litri all'anno. dott Rene Stahlschmidt, Sales Manager CAC: "A base di metanolo, che può essere prodotto da CO₂ e idrogeno "verde" o da bio-metanolo, CAC ha sviluppato il processo brevettato che non richiede materie prime fossili." Circa 46.000 litri di sintetico carburante utilizzato Test al banco di prova e test della flotta messi a disposizione delle case automobilistiche e motociclistiche e costantemente valutati positivamente. Ora, nella gara di lunga distanza più dura del mondo, la 24 ore del Nürburgring, il carburante dovrebbe dimostrare che può facilmente resistere a un tour assolutamente difficile e dimostrare la sua durata.
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