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BILSTEIN sta attualmente lavorando a un progetto molto speciale: costruire lo strumento di pista perfetto! L'auto sportiva giapponese per eccellenza, la Toyota Supra, funge da base. Piccola e leggera, con un sei cilindri in linea da 340 CV e trazione posteriore, è la base ideale per la messa a punto. Dopo ampi lavori di ristrutturazione, la Toyota non sarà più riconoscibile: sia l'interno che l'esterno saranno completamente cambiati, la Supra sarà sottoposta a un aumento delle prestazioni a esattamente 462,9 CV e il nuovo kit coilover BILSTEIN EVO T1, presto disponibile ufficialmente essere installato: la base perfetta per uno strumento da pista idoneo alla circolazione.
Strumento di pista Toyota Supra
Fedele al motto: "Tu scegli le parti - noi facciamo il lavoro", la comunità BILSTEIN è stata in grado di aiutare a decidere quali parti dovrebbero essere installate sulla Toyota Supra in una settimana di votazione sull'account Instagram bilstein_official. Le conversioni sono state filmate da un team di telecamere professionali e ora vengono pubblicate in una serie di 7 parti sul canale YouTube di BILSTEIN. Tutto questo con Nico Bastian, un pilota professionista, come moderatore.
Parte 1: messa a punto degli interni e della sicurezza
Gli interni saranno completamente sostituiti: nella Supra sono stati installati un nuovo volante, sedili sportivi significativamente più leggeri e cinture di sicurezza a 5 punti. Un club sportivo bar in blu BILSTEIN garantisce la necessaria sicurezza.
Parte 2: I primi 20 cavalli in più
Utilizzando un sistema di scarico tuning e un nuovo downpipe, la Supra non solo ottiene un suono degno di un tracktool, ma anche i primi 20 cavalli in più! Il bolide brilla anche con nuovi cerchi per la pista.
Parte 3: ottimizzazione del software: cosa è possibile?
La prossima cosa è la messa a punto intelligente dei chip presso Simon Motorsport. Ma prima, Carbonfiber Dynamics ha installato dispositivi di raffreddamento CSF aggiuntivi particolarmente potenti. Insieme, i sette radiatori per l'olio della trasmissione e il motore garantiscono prestazioni costantemente elevate. È incluso anche un sistema di aspirazione del carbonio Eventuri. Il banco prova mostra che il sei cilindri in linea da 3 litri con turbocompressore a gas di scarico twin-scroll ha ora guadagnato un totale di oltre 120 CV rispetto alla versione standard. Lo strumento di pista BILSTEIN ora mobilita ben 462,9 CV sul banco di prova e mette un enorme 626,4 Nm di coppia massima sull'asse posteriore.
Parte 4: BILSTEIN Supra: più veloce di un AMG?
Dalla teoria alla pratica: con i nuovi “superpoteri” ora puoi fare un controcontrollo sulle piste. Il nostro moderatore Nico Bastian, che guida l'auto, guida privatamente una Mercedes-AMG C63 S con 510 CV e un notevole tempo da 100 a 200 di 8,7 secondi. L'asticella è corrispondentemente alta. Quindi non masticare a lungo e scendere in pista: l'app supportata dal GPS misura un favoloso 8,03 secondi e lo corregge persino a 7,87 secondi a causa della leggera pendenza. Missione compiuta!
Ma BILSTEIN lo sa: non solo la dinamica longitudinale, ma anche quella laterale sono decisive per un utensile da pista. Con il kit coilover EVO T1 di nuova concezione per la Toyota Supra, il produttore ha quindi creato un vero highlight. L'installazione e i vantaggi offerti dal nuovo kit coilover saranno discussi in dettaglio nel prossimo video: non vediamo l'ora!
Ma prima, alcune caratteristiche del telaio EVO T1: grazie alla regolazione a doppio clic di 10 volte, i livelli di estensione e compressione possono essere facilmente adattati al tuo stile di guida personale una volta installati: la base perfetta per uno strumento da pista adatto alla strada con TÜV approvazione. I proprietari di Supra che ora ne hanno avuto il gusto non devono aspettare molto, almeno quando si tratta di coilovers. L'EVO T1 giusto troverà presto la sua strada nei rivenditori ufficiali e nel negozio online su shop.bilstein.com. Inoltre, BILSTEIN fornirà tempestivamente informazioni sul porro prodotto.
Inoltre, l'EVO T1 può essere abbassato tra 10 e 35 mm - e quindi un look tuning incredibilmente interessante. L'abbassamento può essere variato in modo flessibile in qualsiasi momento senza rimozione e riduce notevolmente i movimenti di beccheggio e rollio. Ogni variante di impostazione dell'EVO T1 è sensata e sicura da guidare - questo è garantito da un attento coordinamento sul banco di prova e nel test drive BILSTEIN. Ciò è avvenuto sul Nürburgring, sulla pista di prova di Papenburg e su varie qualità del manto stradale in tutto il mondo.
Una volta completata la ristrutturazione, la BILSTEIN Supra verrà utilizzata nei giorni di pista selezionati. E la cosa migliore è che la community ha l'opportunità di vincere corse esclusive in taxi da corsa! Inoltre, lo strumento track sarà esposto in occasione di fiere ed eventi interni. La sintonizzata Supra sarà una delle stelle della comunicazione BILSTEIN su YouTube, sui social media e su altri canali a lungo termine.
Rimanete sintonizzati!
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con hyssenkrupp Bilstein GmbH? Quindi il seguente estratto con altri veicoli è sicuramente quello giusto.
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Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
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