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Per molti fan di Supra era già uno shock che la Toyota usasse un sei cilindri BMW invece del proprio motore per la nuova Supra. Con 340 PS e 500 NM tutt'altro che deboli, ma l'allora direttore dello sviluppo BMW e l'attuale capo VW Herbert Diess avevano concordato con Toyota e la decisione è stata presa. E hanno anche insistito per installare il cambio automatico a otto velocità ZF nei giapponesi, il che non è fondamentalmente una cattiva idea. Cambio rapido delle marce, un rapporto di trasmissione nitido nelle prime marce e puoi anche regolare il comportamento del cambio con l'aiuto delle modalità di guida "normale" e "sport". Tuttavia, niente di tutto questo ha aiutato il fatto che il cambio manuale non è disponibile per la GR Supra (A90). Ma ora le cose stanno cambiando. Tuttavia, con l'aiuto di un sintonizzatore e non dalla stessa Toyota!
Cambio automatico a 8 marce -> Cambio manuale a 6 marce
L'European Auto Group (EAG) del Texas sta attualmente costruendo circa 12.000 $ in collaborazione con il sintonizzatore BMW Gli appassionati di ProTuning La nuova generazione di modelli Supra passerà a puro passaggio a. Sempre incluso è un aumento delle prestazioni di circa 425 PS la cui origine, tuttavia, non ci è ancora nota al momento. In questo caso, ovviamente, la garanzia di fabbrica scade, la compagnia offre una garanzia opzionale di 4 anni o miglia 50.000 per una buona alternativa. Una conversione richiede tra 30 e 45 giorni ed è estremamente costosa. Comprensibile perché una trasmissione manuale in un'auto da costruire, che è stata sviluppata in vista dell'automatico, non è fatta solo in questo modo. La trasmissione si adatta al tunnel originale? Come riparare il pedale della frizione? C'è spazio per il cilindro principale nel vano motore? Devi cambiare l'albero di trasmissione? Tutto ciò che deve essere considerato e messo in prospettiva i costi.
Certo che non era ancora successo!
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