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Un veicolo performante può essere anche “open air”? Non dovresti usare sempre una versione chiusa per auto particolarmente sportive? Non necessariamente come ci dimostra Urban Motors con un'Audi TT RS Roadster. Il sintonizzatore di Eschweiler ha un TT corrente (Generazione FV) migliorato visivamente e tecnicamente in modo significativo e ora viene presentato il risultato. Il punto culminante visivo del corpo muscoloso è un kit completo del reparto parti di prestazioni interne di Audi Sport. Urban Motors ha installato il cosiddetto "Aerokit 1" con un nuovo splitter anteriore, 4 piccoli flic, pannelli rocker sportivi compresi i flap nella zona delle ruote posteriori, un diffusore posteriore e un "impiccagione“Spoiler posteriore.
Vernice speciale Audi exclusive
I componenti sono realizzati in vero carbonio e la superficie verniciata nera lucida li distingue abilmente dalla vernice speciale Audi exclusive rosso scuro della TT. E solo a una seconda occhiata diventa evidente che la roadster ha ricevuto anche un nuovo cofano con un'apertura d'aria centrale in carbonio. E sotto si trova il leggendario motore turbo a cinque cilindri da 2,5 litri di Ingolstadt, che è stato spinto dalla fabbrica 3 PS e 400 Nm agli attuali 480 PS e 510 Nm con un aumento delle prestazioni SLS Tuning Stage 650. E questo è evidente anche acusticamente. Perché oltre alla messa a punto del chip, l'aggiornamento di potenza include anche un downpipe da 90 millimetri con HJS Kat e una nuova presa con filtro aria sportivo K&N. E ovviamente il carico vuole fermarsi di nuovo.
Assale posteriore con sistema frenante Audi S7
Urban Motors ha ora adattato il sistema frenante in carbonio / ceramica di fabbrica sull'asse anteriore e sull'asse posteriore, ma questo non era possibile con i componenti della serie TT. Qui il sintonizzatore ha dovuto utilizzare il fratello maggiore sotto forma di Audi S7. Da lui proviene l'impianto frenante completo dell'asse posteriore, le pinze dei freni, così come quelle anteriori, sono avvolte in rosso vivo. E affinché le prestazioni arrivino su strada, è stato necessario apportare modifiche al telaio e ai cerchi. Da allora, la trazione integrale è stata montata su cerchi OZ Leggera HLT neri lucidi nel formato 9 × 20 pollici tutt'intorno con gomme 255 / 30R20 Michelin Pilot Sport 4 S. C'era anche un kit coilover KW V3 per abbassare e ottimizzare la dinamica di guida. Come è noto, il telaio è regolabile in compressione e smorzamento in estensione, rendendolo l'alternativa perfetta alla versione di serie. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche non menzionate prima, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto, come sempre. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, sarai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: Motori urbani)
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