Anteprima mondiale della nuova ID. Buzz dalla Volkswagen!

Ralf Brandstätter, CEO di Volkswagen Passenger Cars: “The ID. Buzz è una vera icona per l'era elettrica. Un'auto che solo Volkswagen può costruire così. Negli anni '50, la Volkswagen Bulli rappresentava una nuova sensazione di libertà automobilistica, indipendenza e grande emozione. L'ID. Buzz e lo trasferisce nel nostro tempo: senza emissioni, sostenibile, completamente connesso e ora pronto per il prossimo grande capitolo: la guida autonoma. Con questa vettura, per la prima volta riuniamo in un unico prodotto le questioni centrali della nostra strategia ACCELERATE”.

Come tutti i modelli della ID. famiglia di autovetture Volkswagen si basa anche sull'ID costruito da Volkswagen Veicoli Commerciali ad Hannover. Buzz tecnicamente basato sulla matrice di azionamento elettrico modulare (MEB) del gruppo. La prima piattaforma scalabile di serie su larga scala al mondo per auto puramente elettriche fornisce la base per un'ampia varietà di modelli e segmenti di tutti i marchi. La sua architettura permette un ulteriore sviluppo evolutivo del software e della tecnologia, da cui derivano sia nuovi modelli come l'ID. Buzz così come i modelli che sono già stati consegnati possono beneficiare di un aggiornamento over-the-air.

ID. Software di ultima generazione con nuove funzioni di assistenza e carico.

I sistemi di assistenza della nuova serie perfezionano comfort e sicurezza. Ecco come l'ID. Buzz e ID. Buzz Cargo dispone di serie del sistema di allarme locale "Car2X", che utilizza i segnali di altri veicoli e dell'infrastruttura del traffico per identificare i pericoli in tempo reale. Di serie anche: l'assistente alla frenata di emergenza "Front Assist" e nel minibus il sistema di avviso di deviazione dalla corsia "Lane Assist". Con il nuovo software, nuove funzioni di assistenza si stanno facendo strada anche nell'ID. Famiglia: a richiesta è disponibile il "Travel Assist con swarm data", che consente la guida semiautomatica su tutta la gamma di velocità e, per la prima volta, il cambio di corsia assistito in autostrada. Un'altra novità: la "funzione memoria" per il parcheggio automatizzato su un percorso precedentemente salvato.

Fino a 170 kW di potenza di ricarica, Plug & Charge e ricarica bidirezionale.

In tutta Europa, l'ID. Buzz e l'ID. Buzz Cargo ha iniziato con una batteria da 77 kWh (contenuto energetico lordo: 82 kWh). Alimenta una macchina elettrica da 150 kW che, come il motore boxer del T1, aziona l'asse posteriore. La batteria integrata in profondità nel pavimento a sandwich e la leggera trazione elettrica garantiscono una buona distribuzione del peso e un baricentro del veicolo basso. Entrambi i fattori ottimizzano la maneggevolezza e l'agilità. La batteria agli ioni di litio viene caricata nelle scatole a muro e nei punti di ricarica pubblici con 11 kW di corrente alternata (CA). La capacità di ricarica aumenta fino a 170 kW tramite una presa CCS su una stazione di ricarica rapida CC (corrente continua); la batteria viene caricata dal 30 all'5 percento in circa 80 minuti. La serie sarà inoltre dotata dell'ultimo ID. in futuro il software offrirà anche la funzione "Plug & Charge". L'ID si autentica. Buzz tramite spina di ricarica su stazioni di ricarica rapida CC compatibili con lo standard ISO 15118 e quindi scambia tutti i dati necessari con il punto di ricarica: un vantaggio in più. La ricarica bidirezionale consente l'ID. Buzz per alimentare l'energia non utilizzata dalla batteria alla rete domestica del cliente (da veicolo a casa). Il trasferimento di potenza e la comunicazione avvengono tramite una speciale wall box DC BiDi.

Design iconico: l'ID. Buzz è il nuovo volto della mobilità sostenibile. La parentesi visiva attorno alle tecnologie orientate al futuro è il design unico dell'ID. ronzio “Il T1 – un'icona degli anni '1950 – dava alle persone mobilità e libertà. Con l'ID. Buzz, trasferiamo questo DNA T1 ai giorni nostri e quindi all'era dell'elettromobilità", sottolinea Jozef Kabaň, Head of Volkswagen Design. "L'ID. Buzz porta molta simpatia e vicinanza alle persone in strada”, continua il capo progettista. E sono le proporzioni che fanno l'ID. Rendi Buzz così unico. Kabaň colma il divario con il classico: "Con il T1, sono praticamente seduto sull'asse anteriore, senza sbalzo anteriore. Con tutta la tecnologia e la rilevanza per la sicurezza, l'ID. Buzz super short strapiombanti”. Il designer riassume: “L'ID. Buzz è senza tempo, sostenibile e allo stesso tempo estremamente funzionale, il che lo rende unico”. L'iconico frontale con il suo cofano a V tra i carismatici fari a LED è sempre stato tipico della serie. Questo vale anche per la verniciatura bicolore opzionale.

Interni spaziosi e piacevolmente progettati per una vita in movimento. Autisti e passeggeri dell'ID. Buzz sperimenta la nuova sensazione Bulli in un interno dal design generoso. Tipico Bulli: il layout è molto chiaro, il concetto ben congegnato e l'uso dello spazio ottimale: cinque persone hanno molto spazio per viaggiare e i loro bagagli (volume 1.121 litri) nell'ambiente accogliente e lounge della versione bus. Se la seconda fila di sedili è ribaltata, il volume di carico aumenta fino a 2.205 litri. A seconda della scelta, due o tre posti nella parte anteriore e un divisorio fisso di 3,9 m³ ampio spazio di carico caratterizza l'ID. Buzz Cargo. Il trasportatore a emissioni zero può trasportare due europallet caricati lateralmente.

Passo lungo, carrozzeria compatta, massimo sfruttamento dello spazio di traffico. l'ID Buzz e l'ID. Buzz Cargo si caratterizza per il passo lungo di 2.988 mm; questo corrisponde grosso modo al valore dell'attuale T6.1. La lunghezza di entrambe le versioni è di 4.712 mm. Grazie al passo, molto ampio rispetto alla lunghezza totale, la zona di traffico viene sfruttata in modo ottimale. Entrambe le versioni dell'ID. Buzz, compresa l'antenna sul tetto, misura tra 1.937 mm e 1.938 mm di altezza, a seconda dell'equipaggiamento. Con 1.985 mm, il nuovo modello è 81 mm più largo di un T6.1. Tuttavia, il raggio di sterzata di 11,1 metri è insolitamente piccolo.

Il primo autobus con il c_w-valore di un'auto

Anche con il T1, il primo Bulli, il design ha seguito la funzione. La forma segue la funzione: questo principio centrale della costruzione di automobili si applica anche al design dell'ID. ronzio Le forme iconiche e chiare si contrappongono a un'eccellente aerodinamica: l'ID. Buzz arriva su un c_wvalore di 0,285, l'ID. Buzz Cargo a 0,29. Ciò riduce il consumo di energia e aumenta la portata.

Prodotto in Germania. L'ID La serie Buzz è prodotta da Volkswagen Veicoli Commerciali nello stabilimento principale di Hannover. Anche la maggior parte dei moduli di azionamento elettrici consegnati sarà prodotta in Germania con i più elevati standard di qualità, in questo caso dalla divisione indipendente del gruppo Volkswagen Group Components. Dal 2022 lo stabilimento di Hannover fa parte del gruppo delle sedi ad alta tecnologia per la produzione di veicoli completamente elettrici. In generale, è anche vero che Volkswagen Veicoli Commerciali ha avviato un processo di trasformazione per poter offrire in futuro modelli più elettrificati. Laddove una volta veniva prodotta una serie Bulli ad Hannover, ora vengono prodotte tre colonne di prodotti Bulli in parallelo, due delle quali elettrificate. Essendo un veicolo a emissioni zero, l'ID. Buzz e l'ID. Buzz Cargo la linea di produzione - testimoniano una scelta di mobilità che consente ai loro proprietari di affrontare le sfide climatiche del nostro tempo.

La prevendita europea inizia a maggio, il lancio sul mercato in autunno. L'ID Buzz e l'ID. Buzz Cargo sarà lanciato nei primi paesi europei questo autunno; Le vendite anticipate sono già previste per maggio. Volkswagen d'America lancerà l'ID. Buzz ha anche avviato il ritorno del cosiddetto Microbus negli Stati Uniti e in Canada.