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Un'automobile diventa un'icona se il DNA e il carattere del design rimangono riconoscibili per decenni. Ancora e ancora, è importante impostare forti impulsi come icona e quindi fornire nuove risposte alle sfide del tempo. Proprio come la Golf GTI. La Volkswagen ha reinventato questa icona di auto compatte sportive per 44 anni, nonostante la continuità del concetto generazione dopo generazione. L'ottava reinvenzione della Golf GTI sta facendo il suo debutto. Recentemente progettato e costruito, costantemente digitalizzato e collegato in rete. Una Golf GTI all'avanguardia. Una famiglia Golf è emersa da tempo dal Golf 1 nel 1976. Nel 1982 seguì la prima Golf GTD con turbocompressore turbo diesel, nel 2014 la prima Golf GTE con un ibrido plug-in. E quindi è logico che con l'anteprima mondiale della nuova Golf GTI, faranno il loro debutto anche una nuova Golf GTD e una nuova Golf GTE. Tre campi da golf, tre personaggi, tre sistemi di azionamento efficienti e puliti, ma una filosofia di progettazione e equipaggiamento. GTI. C'è la nuova Golf GTI; un'auto sportiva compatta ad alta tecnologia agile, pura, efficiente e veloce dell'era digitale con 180 kW (245 CV). GTE. Con una potenza di sistema di 180 kW, il nuovo Golf GTE è ora altrettanto potente del Golf GTI; la sua trasmissione ibrida progettata per prestazioni sportive combina sostenibilità elettrica e distanze di emissione zero di circa 60 km con un grande dinamismo. GTD. La nuova Golf GTD decolla come atleta di lunga distanza. Qui, una potenza di 147 kW (200 CV) contrasta con gamme molto grandi.
sportivo: l'esterno
Sezione frontale dinamica. Il design dei nuovi modelli sportivi Golf riflette il puro carisma. I fari a LED standard sono disposti in basso e, insieme alla griglia del radiatore, formano una sorprendente barra trasversale. C'è una linea stretta fino al cofano che attraversa la sezione anteriore - rossa nel caso della GTI, blu per la GTE e argento nella GTD. Tutte le insegne tipiche come la cornice a griglia rossa della prima Golf GTI. Se le luci di marcia diurna vengono attivate - se necessario, automaticamente avvicinando il conducente con la chiave - una striscia LED nei fari accompagna la linea rossa, blu o argento. Anche la griglia del radiatore viene illuminata per la prima volta, come continuazione in serie della striscia LED. Questo crea un design della luce anteriore completamente nuovo e distintivo per la Golf GTI, GTE e GTD. Sorprendente e inconfondibile: la grande, indivisa, griglia di ingresso dell'aria inferiore nel modello a nido d'ape tipico di questi modelli; incorniciata all'esterno da un'applicazione nera, sul lato disegnato come ali che colpiscono. Le nuove insegne GTI includono anche i fendinebbia ora integrati a forma di X nella griglia di ingresso dell'aria (opzionale).
Silhouette sorprendente. La sezione laterale attira l'attenzione con i cerchi in lega standard "Richmond" da 17 pollici. Su richiesta ci sono cerchi da 18 o 19 pollici nel caso della Golf GTI e GTD. Verniciato in rosso: le pinze dei freni dei nuovi modelli sportivi Golf. La GTI e la GTD hanno anche un logo con le rispettive tre lettere sul lato del parafango anteriore. Il GTE non lo fa a questo punto, ma riceve un lembo di alimentazione aggiuntivo sul lato passeggero per caricare la batteria. Minigonne laterali allargate in nero - progettate come schegge nel motorsport - caratterizzano tutti e tre i modelli. Lo spoiler anteriore si forma da questo, il diffusore verso la parte posteriore. Nella parte superiore della silhouette, uno spoiler personalizzato estende la linea del tetto. L'elemento di design particolarmente distintivo della sezione laterale è, tuttavia, il montante C tipico di tutta la Golf. Accelera visivamente il corpo in avanti e trasferisce la grafica iconica dell'originale Golf e GTI all'era moderna.
spoiler sul tetto sportivo su GTI, GTE e GTD
Estremità posteriore sovrana. La nuova Golf ha una spalla potente e una sezione posteriore molto forte. Ciò avvantaggia anche i nuovi modelli sportivi, che sono dotati di serie di gruppi ottici posteriori a LED. La scritta GTI, GTE o GTD ora si trova al centro sotto il logo VW anziché sul lato del guidatore come prima. A causa dello spoiler sul tetto tirato molto indietro e il suo bordo nero verso il lunotto posteriore, la Golf GTI, GTE e GTD sembrano ancora più piatti dei modelli meno potenti. Nella parte inferiore, le nuove versioni differiscono dalle altre versioni della serie con un diffusore sportivo. Si differenziano anche gli uni dagli altri per i tubi di scappamento dei sistemi di scarico: la GTI ha un tubo di scappamento a sinistra e a destra, la GTD a sinistra un doppio tubo di scappamento; non ci sono terminali di scarico sul GTE.
Anche l'interno è sportivo
Insegne di dinamismo. Sin dal debutto della prima Golf GTI, questa vettura si adatta come un paio di jeans perfettamente aderenti. Fin dall'inizio, la Volkswagen ha creato distintive insegne di dinamismo con i numerosi dettagli degli interni: il volante sportivo con tre doppi raggi d'argento e il logo Wolfsburg incassato, il pomello del cambio a forma di pallina da golf nera, sedili sportivi GTI con un plaid e un sedile nero -th aree - lungo culto.
Sì alla storia, sì al futuro. Sebbene la Volkswagen abbia digitalizzato e messo in rete l'ottava Golf e quindi la GTI, la GTE e la GTD ad un livello senza precedenti e quindi catapultata lontano nel futuro, molte delle insegne originali sono ancora presenti a bordo. Tuttavia, il volante sportivo del passato è diventato un nuovo volante sportivo multifunzione in pelle con comandi tattili e pulsante "Travel Assist" opzionale integrato per assistere i potenti modelli Golf a velocità fino a 210 km / h. I tre raggi d'argento sono stati conservati; nella GTI la chiusura centrale è rifinita con una superficie interna rossa, nella GTE questa zona è blu e nella GTD argento. Anche il classico motivo a quadri dei sedili sportivi è indispensabile. Il nuovo design a quadri si chiama "Scalepaper"; nella GTI con il rosso, nella GTE con il blu e nella GTD con cuciture grigio chiaro nei quadretti grigio-neri. A seconda del modello, tutte le cuciture decorative e i bordi sono disponibili anche in rosso, blu o nero.
Golf GTI, GTE e GTD con "Innovision Cockpit"
Al polso di un nuovo tempo. Quando le porte sono aperte, "Innovision Cockpit" si avvia nel Golf GTI, GTE e GTD. È una fusione della versione top del "Digital Cockpit" da 10,25 pollici (strumenti digitali) e di un sistema di navigazione da 10 pollici. La fusione ottica e funzionale di entrambi gli schermi crea una nuova architettura coerente e digitale. La luce ambientale, anch'essa standard, immerge i display e tutte le altre aree illuminate degli interni (pannello di controllo, pannelli delle portiere, box di accoppiamento per smartphone e vano piedi) in uno spettro di 30 colori liberamente configurabili. La Golf GTI, che è dotata di serie di un cambio manuale a sei marce, ha un pomello del cambio GTI ridisegnato. Il GTI è facoltativamente disponibile con un cambio automatico a doppia frizione a 7 marce (DSG); la GTD ha solo questo DSG a bordo. Nel caso del GTE, viene utilizzato un DSG a 6 velocità sviluppato per l'azionamento ibrido. In generale, i modelli dotati di DSG offrono un circuito controllato "shift by wire"; la stessa leva del cambio DSG è stata appositamente progettata. La funzionalità del pulsante di avvio / arresto standard per i sistemi di guida delle tre Golf sportive è stata personalizzata: dopo aver aperto le porte, pulsa in rosso fino all'avvio della guida.
già pesantemente equipaggiato di serie
L'attrezzatura di base. In generale, ogni nuova Golf è dotata di sistemi di assistenza come l'assistente al mantenimento della corsia "Lane Assist", l'assistente alla frenata di emergenza "Front Assist" con rilevamento di pedoni e ciclisti, il blocco elettronico del differenziale XDS e Car2X (comunicazione locale con altri veicoli e l'infrastruttura del traffico) , Anche standard: strumenti digitali e un sistema di infotainment con i servizi online mobili integrati e le funzioni di "We Connect" e "We Connect Plus". Volante multifunzione, climatizzatore automatico a 1 zona ("Climatronic"), sistema di avviamento senza chiave "Keyless Start", predisposizione per telefono Bluetooth, fari a LED, luci posteriori a LED, luci di marcia diurna a LED, luci di lettura a LED e due USB Le prese a C completano la dotazione standard. Questa gamma di equipaggiamento viene nuovamente ampliata in modo significativo per GTI, GTE e GTD.
L'attrezzatura estesa. All'esterno, l'equipaggiamento è ampliato come indicato dalle ruote in lega leggera da 17 pollici, una sezione anteriore specifica, un diffusore posteriore a grana, uno spoiler sul bordo del tetto indipendente, il corrispondente modello del modello, i singoli sistemi di scarico dello scarico, pinze dei freni verniciate di rosso ed estensioni del davanzale. Sul lato funzionale, sono incluse una sospensione sportiva (solo GTI e GTD; 15 mm più in basso), nonché il sistema di avviamento e blocco senza chiave "Accesso senza chiave" e la corrispondente incidenza dell'illuminazione. All'interno, la versione top del "Digi-tal Cockpit" (diverse configurazioni dello schermo) e il sistema di navigazione da 10 pollici si uniscono per formare il "Innovision Cockpit". "Digital Cockpit" corrisponde per colore e grafica al rispettivo modello. In molti altri dettagli, anche la Golf GTI, GTE e GTD si differenziano, come all'esterno, tramite i colori specifici assegnati alla rispettiva unità: rosso (GTI), blu (GTE) e argento (GTD). La leva del piede è sempre in acciaio inossidabile.
Iniezione diretta turbo da 245 CV / 2,0 litri (EA888 evo4)
GTI con turbo benzina. La nuova Golf GTI è alimentata da un turbocompressore diretto da 180 kW da 245 kW (2,0 CV) (EA888 evo4). La coppia massima è di 370 Nm. Il quattro cilindri è accoppiato di serie a un cambio manuale a 6 marce (MQ350). Un cambio a doppia frizione a 7 marce (DSG come DQ381) è disponibile come opzione.
Unità ibrida plug-in nel Golf GTE
GTE con ibrido plug-in. L'azionamento ibrido plug-in della Golf GTE è essenzialmente costituito da un motore turbo benzina da 1,4 litri (TSI come EA211) con 110 kW (150 CV), il modulo ibrido con la macchina elettrica (85 kW) e un cambio a 6 velocità -DSG (DQ400e) e una nuova batteria agli ioni di litio. L'azionamento sviluppa una potenza massima del sistema di 180 kW (245 CV) e una coppia massima del sistema di 400 Nm. Rispetto al predecessore, la gamma puramente elettrica è stata notevolmente aumentata; ora è di circa 60 km. Gli ingegneri Volkswagen ottengono una maggiore autonomia grazie al miglioramento dell'aerodinamica della Golf e ad un aumento del 50 percento dell'energia della batteria a 13 kWh. Puramente elettricamente, può essere guidato fino a 130 km / h. Se la batteria è sufficientemente carica, la Golf GTE inizia sempre con la "E-Mode" elettrica. Se il contenuto di energia della batteria scende al di sotto di un determinato livello o la velocità aumenta a oltre 130 km / h, l'unità passa alla modalità "Ibrida". In modalità "Hyb-rid", il conducente può continuare a mantenere il livello di carica della batteria tramite tre simboli nella schermata del sistema di infotainment (usando il segno uguale "=") o aumentarlo (freccia su "∧") o fino a per abbassare un livello definito (freccia giù “∨”). Ciò consente, ad esempio, di guidare elettricamente in un'area target urbana e quindi senza emissioni anche alla fine di un lungo viaggio. Al fine di garantire il contenuto di energia desiderato nella batteria a destinazione, il gestore della batteria tiene conto dei dati predittivi - lungimiranti - della strada e della topografia quando è attiva la guida a destinazione. In base ai dati del percorso, l'utilizzo della batteria viene regolato per raggiungere un intervallo elettrico ottimale.
Turbodiesel a quattro cilindri da 2,0 litri (TDI) nella GTD
GTD con turbo diesel. Un turbodiesel a quattro cilindri da 2,0 litri (TDI) con una potenza di 147 kW (200 CV) funziona a bordo dell'atleta a lunga distanza. Il motore Golf GTD (serie EA288 evo) colpisce per un'elevata coppia massima di 400 Nm; il TDI fornisce questa forza anche a regimi del motore molto bassi. Come tutti i turbodiesel della nuova Golf, l'azionamento della GTD è accoppiato a due catalizzatori SCR collegati in serie (SCR = Selective Catalytic Reduction). Grazie a questo nuovo sistema SCR twindosing con doppia iniezione di AdBlue, le emissioni di ossido di azoto sono notevolmente ridotte rispetto al modello precedente. La Volkswagen offre la Golf GTD di serie in combinazione con un DSG a 7 velocità (DQ381).
Telai Golf GTI, GTE e GTD
Comfort e dinamica migliorati. La Volkswagen ha ulteriormente sviluppato e perfezionato il telaio della Golf GTI, GTE e GTD, una combinazione di un asse anteriore McPherson e un asse posteriore multi-link. Per la prima volta, viene utilizzato un nuovo sistema di controllo della dinamica del veicolo: il gestore della dinamica del veicolo. Il gestore della dinamica di guida controlla sia la funzione XDS che i componenti dinamici laterali degli ammortizzatori controllati (DCC opzionale). La diffusione tra il massimo comfort e la massima dinamica è quindi notevolmente aumentata, le proprietà della dinamica di guida sono anche migliorate. Il controllo adattivo del telaio DCC. Il sistema di controllo adattivo del telaio DCC reagisce in modo permanente alla superficie stradale e alla situazione di guida, ad esempio tenendo conto dei processi di sterzata, frenata e accelerazione. Il guidatore può utilizzare la modalità del profilo di guida impostata per influenzare la riduzione dei movimenti del corpo secondo i suoi gusti. Lo smorzamento richiesto per ciascuna ruota viene calcolato in una frazione di secondo e impostato sui quattro ammortizzatori. Il DCC offre quindi il miglior comfort di guida in ogni momento e, insieme al Driving Dynamics Manager, una dinamica di guida ottimale. Nell'ultima generazione DCC, l'impostazione in modalità INDIVIDUALE può essere estesa oltre lo spettro precedente delle modalità fisse COMFORT, ECO e SPORT. Il conducente può impostare e salvare individualmente la sua modalità di guida personale utilizzando un dispositivo di scorrimento digitale. Oltre al COMFORT, il corpo è disaccoppiato dalla strada il più possibile e il comfort di guida è ulteriormente aumentato. Sopra SPORT c'è una gamma di impostazione estesa con il massimo smorzamento per i movimenti del corpo ridotti al minimo e quindi un comportamento di guida particolarmente diretto - pura GTI, GTD e GTE.
Foto / s: Volkswagen (VW)
sintetizzato i dati chiave più importanti:
| GTI
• Icona - generazione 8. La nuova Golf GTI è un'auto sportiva compatta ad alta tecnologia pura ed efficiente dell'era digitale |
GTE
• Atleta elettrificato. Il nuovo ibrido plug-in ad alte prestazioni combina sostenibilità elettrica e grande dinamismo |
GTD
• Atleti a lunga distanza. L'elevata efficienza del nuovo motore GTD consente distanze molto lunghe |
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