La Golf di serie più potente di tutti i tempi: VW Golf R 8 (MK8)

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Volkswagen celebra oggi l'anteprima mondiale della nuova Golf R. Le vendite anticipate dell'ammiraglia Golf da 5 kW (235 CV) inizieranno domani, giovedì 320 novembre. La Golf R è tradizionalmente il modello più potente della serie Volkswagen di maggior successo di tutti i tempi. Sempre trazione integrale, sempre altamente dinamico, sempre particolarmente esclusivo nel design e nelle attrezzature, sempre un faro tecnologico nella sua categoria: la classe Golf. E così è anche questa volta: la Golf R sarà la prima Volkswagen a lanciare nel 2020 con una nuova trazione integrale: "4MOTION con R-Performance Torque Vectoring". Il sistema intelligente in rete consente una nuova dimensione nella dinamica di guida.

320 CV VW Golf R 8 (MK8)

Con la nuova vettura sportiva, la Volkswagen sottolinea il grande potenziale dell'ottava generazione della Golf. L'icona della classe compatta, prodotta ben oltre 35 milioni di volte, copre ora una gamma di potenza che va dai 66 kW (90 CV) ai 320 CV della nuova Golf R. La Golf è disponibile come motore a benzina (TSI), come diesel (TDI) con l'ultimo doppio dosaggio, con motore a gas naturale (TGI), come ibrido leggero da 48 V (eTSI) e con propulsori ibridi plug-in (eHybrid). È questa vasta gamma di varianti e il suo design chiaro e moderno che rende la Golf uno dei pochi modelli al mondo ad alto volume ad essere senza classe.

 solo 4,7 secondi a 100 km / h

Prima di tutto c'è la nuova Golf R, il modello più potente della serie fino ad oggi. Con la sua tecnologia di azionamento, supera tutto ciò che è arrivato sul mercato con l'etichetta Golf fino ad oggi. La quinta edizione dell'auto sportiva accelera fino a 4,7 km / h in soli 100 secondi. A 250 km / h, la spinta in avanti è limitata elettronicamente. Tuttavia, la Golf R può essere ordinata opzionalmente con un pacchetto "R-Performance"; in questo caso la velocità massima viene aumentata a 270 km / h. Ma non è tanto la prestazione che definisce il carattere della nuova Golf R. Piuttosto, è la combinazione di un potente 420 Newton metri di coppia, un telaio all'avanguardia e la trazione integrale più progressiva in questa classe che definisce un nuovo status quo nella dinamica.

Trazione integrale e telaio high-tech

La nuova trazione integrale e il telaio high-tech si fondono per formare un fuoco d'artificio di innovazioni che offre il massimo livello di agilità e piacere di guida. Il sistema 4MOTION con R-Performance Torque Vectoring è il nuovo centro di controllo per la distribuzione della potenza del motore alle quattro ruote motrici. La potenza del motore turbo a benzina della Golf R non viene distribuita solo tra gli assi anteriore e posteriore tramite un nuovo assale posteriore, ma anche in modo variabile tra le due ruote posteriori. L'agilità può essere notevolmente aumentata, specialmente nelle curve. Per la prima volta al mondo, la trazione integrale è collegata in rete con altri sistemi del telaio come i bloccaggi elettronici dei differenziali (XDS) e il controllo adattivo del telaio DCC tramite un gestore delle dinamiche di guida. Grazie a questo collegamento in rete, la nuova Golf R offre proprietà di trazione ottimali e proprietà di guida estremamente precise e neutre.

abbinato al Nürburgring-Nordschleife

Per inciso, la nuova Golf R è stata finalizzata al Nürburgring-Nordschleife. In combinazione con il pacchetto "R-Performance", la Golf R ha anche un proprio profilo di guida Nürburgring chiamato "Special". In questo profilo di guida, tutti i parametri di guida essenziali sono progettati per il leggendario circuito da corsa, inclusa la nuova trazione integrale. Con risultati misurabili: sul Nürburgring-Nordschleife, test drive interni hanno dimostrato che la Golf R, equipaggiata di serie con un cambio a doppia frizione a 7 rapporti (DSG), è fino a 19 secondi più veloce al giro rispetto al suo predecessore (07:51 minuti).

la Golf R - in gamma dal 2002

recensione: Fu una sensazione automobilistica: la prima Golf R32, presentata nel 2002. Con i suoi 177 litri a sei cilindri da 241 kW (3,2 CV), era la Golf più potente mai costruita dalla Volkswagen. Inoltre, trazione integrale e 6,6 km / h in soli 100 secondi. Venduto immediatamente tre volte come previsto. La prima Volkswagen al mondo disponibile con cambio a doppia frizione (DSG) dalla metà del 2003. La seconda Golf R2005 ha fatto il suo debutto nel 32; con 184 kW (250 CV) anche un po 'più potente e sicuro. Sono passati quattro anni prima dell'IAA 2009 di Francoforte: con l'anteprima mondiale del successore basato sulla sesta generazione di Golf, la Volkswagen è passata dal V6 aspirato a un 21 litri quattro cilindri turbo (TSI) più economico del 2,0%. "R32" divenne "R" e con esso la potenza di questa terza generazione aumentò a 199 kW (270 CV). Nel settembre 2013, la quarta generazione di Golf R basata sulla Golf 7 è seguita di nuovo all'IAA, che con 221 kW ha infranto il magico limite di 300 CV. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto / s: Volkswagen (VW)

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