Porsche 356 3000 RR: Turbo 911 unica di Walter Röhrl!

Thomas Wachsmuth 22. Dicembre 2023 -> Auto dalla A alla Z, -> Sintonizzatori dalla A alla Z, Veicoli di notizie, Porsche, Video

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Nel mondo degli appassionati di automobili, ci sono veicoli che sono molto più che semplici mezzi di trasporto: sono opere d'arte, meraviglie dell'ingegneria e portatori di storia. Uno di questi veicoli è il Röhrl Roadster (Porsche 356 3000 RR), un pezzo unico che ridefinisce i confini della tecnologia automobilistica. La roadster, che prende il nome dalla leggenda del rally Walter Röhrl, è un omaggio all'ingegneria e al design. La Röhrl Roadster si basa su uno Porsche 356 B Roadster, che originariamente era equipaggiato con un motore da 60-75 HP. La trasformazione del classico in un potente capolavoro è il risultato di due decenni di lavoro meticoloso e dedizione. L'ingegnere aeronautico austriaco che ha avviato il progetto aveva la visione di dotarne uno per la roadster Motore turbo noleggiare. Dopo la sua morte ha preso il sopravvento Raffaele Diez il progetto e completò il capolavoro.

Porsche 356 3000RR

Il cuore della Röhrl Roadster è a Motore Porsche Turbo da 3 litri, che originariamente produceva 260 CV. Installando un altro turbo, le prestazioni sono state aumentate a un livello impressionante PS 310 è aumentato. Ma l’incremento prestazionale non è solo un numero sulla carta; trasforma l'esperienza di guida donando alla roadster un'accelerazione esplosiva e una dinamica fantastica. IL Corpo La roadster è stata ampiamente modificata per accogliere il nuovo motore e pneumatici più larghi. IL Allargamento della busta e Personalizzazione del telaio sono esempi dell'attenzione ai dettagli posta nel veicolo. Ogni elemento, dalla carrozzeria agli interni, è stato attentamente considerato e adattato per creare un aspetto complessivo armonioso.

gli interni originali sono ancora lì

È interessante notare che la Röhrl Roadster mantiene questo aspetto nonostante le ampie modifiche interni originali della 356, che le conferisce un fascino autentico e senza tempo. La verniciatura schiefergrau mette in risalto le proporzioni eleganti del pezzo unico, mentre la pelle rossa nell'abitacolo aggiunge un classico tocco Porsche. Tecnicamente parlando, la Röhrl Roadster è un capolavoro. L'integrazione di un moderno Cambio a 5 marce, l'attenta messa a punto del telaio e la precisa regolazione dei freni dimostrano che nulla è stato lasciato al caso nel progetto.

Inoltre il veicolo pesa solo tra 1.000 e 1.100 chilogrammi, che combinato con le prestazioni regala un'esperienza di guida mozzafiato. La Röhrl Roadster è molto più di una semplice automobile. È una testimonianza della passione e dell'abilità di coloro che sono coinvolti nella sua creazione. È un simbolo di ciò che è possibile quando visione, competenza e dedizione si uniscono. In un mondo in cui le automobili stanno diventando sempre più prodotti di serie, la Röhrl Roadster ci ricorda che la produzione automobilistica può anche essere una forma d'arte.

Veicolo base: Porsche 356 B Roadster del 1959

Nome del progetto: Progetto Porsche 356/930
Motore: Porsche 930 a sei cilindri, costruita nel 1977
spostamento: 3 litri
Leistung: 260 CV (originariamente), successivamente incrementati con un turbocompressore aggiuntivo PS 310 è aumentato
corpo: Ampiamente modificato, in particolare passaruota allargati
Sezione posteriore: Decisamente più massiccio dell'originale
Prese d'aria di raffreddamento: Ingrandito
Labbro anteriore: Più in basso, nello stile della 911 S
pittura: completamente nuovo
Finestra anteriore: Personalizzato con finiture cromate
sterzo: Convertita da guida a destra a guida a sinistra
interni: Volante 356 con corona 911, la strumentazione ricorda una XNUMX
Particolarità: Quattro targhe dei vincitori del Rally di Monte-Carlo sul cofano
Denominazione: “Porsche 356 3000 RR” (RR sta per Röhrl Roadster)
Peso: Tra 1.000 e 1.100 chilogrammi
trasmissione: Moderno cambio a 5 marce
telaio: Messo a punto con cura, basato sulla 930 Turbo
freni: Regolato con precisione
Colore: schiefergrau
Innenausstattung: Pelle rossa, classico stile Porsche
Storia dell'origine: Iniziato originariamente da Viktor Grahser in Australia e completato da Rafael Diez