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Aggiornato di recente il 17 aprile 2019 alle 01:11
L´ 807PS Mustang Monster di Schropp Fahrzeugtechnik o anche quello spettacolare Mustang GT con Bodykit TruFiber negli ultimi giorni ho dimostrato in modo impressionante che anche il Mustang VI (dal 2014), così come i suoi predecessori, può diventare un high flyer con la giusta messa a punto. La copia successiva della squadra arriva da Engelskirchen WRAPworks. I ragazzi sono specializzati in rivestimenti per veicoli completi e spettacolari rivestimenti di design e hanno usato la Mustang proprio per questo. Come veicolo di presentazione per l'azienda e gli eventi Rolling50 della SCC500, nonché varie gare di 1/4 di miglio, è stato allestito un ottimo esempio che può essere visto. Senza un kit widebody ma con un foiling acuto, la GT trionfa potentemente. Il V8 Coupé mostra il suo carattere prestazionale grazie a uno splitter anteriore in carbonio APR, che fa apparire ancora più dinamico il frontale. C'è anche un cofano in carbonio ultraleggero con branchie di uscita dell'aria integrate di Anderson Composites come le abbiamo già visto di tanto in tanto.
E ovviamente puoi anche ordinare pezzi da Roush performance non manca. Ad esempio, il grembiule posteriore e le prese d'aria dei finestrini nello stile Shelby GT1967 del 500 provengono da Roush. Il clou, tuttavia, è il design di WRAPworks che convince con una combinazione di verde, nero, bianco e argento. C'erano anche vetri oscurati al 95%. E come quello presentato di recente Audi Q7 di xXx Performance La Mustang può anche rotolare sui cerchi OXIGIN 21 Oxflow. Con 9 × 20 pollici sull'asse anteriore e un lussureggiante 10,5 × 20 pollici sul retro, il formato è ideale per contenere le pantofole 255 e 275 Michelin Pilot SuperSport. Il finale in liquido viola opaco serve da contrasto al foiling e ci convince su tutta la linea. Affinché i cerchi siano ben a filo con il passaruota, c'erano distanziali H&R da 20 mm sugli assi anteriore e posteriore e un abbassamento significativo utilizzando il kit coilover ST X. E anche a Eibach Anti Roll Kit è stato installato e quindi la tenuta di strada è ottimizzata nei minimi dettagli. Ma qual è un progetto del genere se il TI-VCT-V5,0 da 8 litri rimane in produzione in serie? In modo che non sia così, a Sistema di aspirazione dell'aria fredda JLT installato in connessione con un software di ottimizzazione del chip Schropp (sintonizzato su benzina ottano 102) ti fa dimenticare lo standard 421 CV e 530 Nm e ora fornisce un enorme 485 CV e una coppia massima di 570 Nm.
E ovviamente l'intera cosa è anche udibile. WRAPworks ha installato un sistema di scarico che include un X-Pipe di ASG-Sound che ha due silenziatori posteriori a doppio tubo Roush che a loro volta hanno una funzione di flap. Una differenza rispetto alla serie può essere chiaramente vista anche all'interno. Le superfici della cabina di pilotaggio sono state sventate in un look in carbonio e un elegante pomello del cambio Roush garantisce la marcia giusta. E per ottimizzare ulteriormente il rapporto peso / potenza, l'intero sedile posteriore è stato rapidamente rimosso, il che trasforma la Mustang in una pura due posti. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: WRAPworks)
Queste sono le modifiche alla Ford Mustang GT:
- Progettazione di WRAPworks sventare
- Aprile anteriore in carbonio splitter
- Cappuccio Anderson Composites in carbonio con branchie di uscita dell'aria integrate
- Grembiule posteriore Roush Performance, spoiler posteriore, prese d'aria
- Fette colorate da 95 percento
- Cerchi OXIGIN 21 Oxflow (formato 9 × 20 e 10,5 × 20 pollici, finitura viola liquido opaco)
- Pneumatici Michelin Pilot SuperSport (255 / 35R20 e 275 / 35R20)
- Distanziali H&R da 20 millimetri (asse anteriore e posteriore)
- Sospensione coilover ST X.
- Eibach Anti Roll Kit
- Sistema di aspirazione dell'aria fredda JLT
- Software di sintonizzazione Schropp (sintonizzazione su benzina a 102 ottani)
- 485 PS e un massimo di 570 Nm
- Sistema di scarico con X-Pipe di ASG-Sound (incluso silenziatore posteriore a doppio tubo Roush con alette di scarico)
- Interni con superfici in carbon look, pomello del cambio Roush, sedile posteriore rimosso
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI. E abbiamo anche modificato i veicoli Ford Mustang, il seguente è un piccolo estratto:
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807PS e 950NM nella Ford Mustang GT di Schropp Fahrzeugtechnik
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TruFiber Bodykit & Airride Suspension su Ford Mustang GT
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Si prega di costruire - Shelby Widebody Ford Mustang Super Snake  |
molto evidente la Ford Mustang GT
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