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Il nuovo regolamento del traffico della Catalogo delle multe 2020 è entrato in vigore. Questi dovrebbero, ad esempio, tempo peccatori e Parcheggio illegale più responsabile. Tra l'altro, per proteggere ciclisti e pedoni. Ma ovviamente anche per proteggere altri conducenti di veicoli e, in definitiva, anche da loro stessi.
Le nuove normative (2020)
Nel suo emendamento, il ministro federale dei trasporti Andreas Scheuer (CDU) stipula, tra l'altro, che i trasgressori della velocità ha chiesto di più per il checkout e divieti di guida più veloci può essere imposto. Ad esempio, nelle aree urbane da 21 km / he al di fuori delle aree abitate da 26 km / h al di sopra del limite di velocità, la patente di guida deve essere ritirata per un mese. Inoltre, a Flensburg è prevista una sanzione pecuniaria di 80 e 95 euro e due punti ciascuno.
Un piccolo errore di grande impatto
Ma a quanto pare non tutto è considerato correttamente. Quale errore è responsabile dell'annullamento delle nuove leggi? Ogni nuova legge deve specificare la base giuridica per questo nuovo regolamento. Ciò richiede ciò che è ancorato alla Legge fondamentale Requisito di citazione. Il regolamento deve contenere un riferimento alla Sezione 26a, paragrafo 1, n. 3, della legge sul traffico stradale (StVG). Ciò indica che il Ministro dei trasporti è autorizzato a emanare regolamenti sui divieti di circolazione. Poiché questa piccola nota non è presente nel nuovo regolamento, il requisito della citazione viene violato e le leggi potrebbero essere inefficaci.
La Corte costituzionale federale nel 1999.
Se una violazione è ora punita con un divieto di guida che non era ancora coperto da un divieto di guida prima dell'entrata in vigore del nuovo regolamento, l'ADAC consiglia alle persone colpite, ad esempio, di sollevare un'obiezione alla decisione. Poiché è probabile che la nuova legge sia nulla, la prospettiva di un'opposizione di successo è alta. Se un nuovo regolamento è nullo, si applica la versione precedente dello StVO. Vi sono ancora molte controversie sulla riforma dello StVO, e persino del Ministro dei trasporti federale Scheuer ha già preso in considerazione le modifiche. L'errore apparentemente minuscolo della mancanza dell'articolo 26 bis, paragrafo 1, n. 3 dell'emendamento ha ora conseguenze di così vasta portata? Francamente, lo apprezzeremmo!
Ovviamente non era stato così.
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