L'assistente di velocità (ISA) è obbligatorio dal 2024

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L'UE vuole essere obbligatoria per uno dal 2024 Assistente di velocità far rispettare e con esso tutte le auto nuove rallenta. È giunto il momento dal 2024: un nuovo sistema di assistenza in ogni nuova auto dovrebbe essere aggiunto ai conducenti dei veicoli lo Zwingerper mantenere la velocità data. Lo schema dovrebbe Europa essere valido. Che il regolamento venga applicato è buono come sicuro. Lo sfondo è che il numero di incidenti dovrebbe essere ridotto. Non è ancora chiaro con quale forza e con che precisione il sistema si farà sentire. C'era un dibattito simile nei primi anni '70. A quel tempo, il predecessore dell'UE, la CEE, decise che ogni nuova auto doveva averne una cinghia deve essere installato. L'industria automobilistica ha protestato a gran voce contro di essa. Secondo loro, la cintura di sicurezza è stata vista come una privazione della libertà e interrotta Sicherheitsrisiko Ma la protesta è stata inutile, perché a metà degli anni '80 era obbligatorio in tutta Europa allacciarsi le cinture. Da allora, questo ha salvato la vita a molte persone. Ma puoi confrontarlo?

Speed ​​Assist salverà delle vite?

L'assistente di velocità potrebbe presto diventare lo stesso della cintura di sicurezza di allora. Il Sistema ISA sta per Assistenza intelligente alla velocità, tradotto assistente di velocità intelligente. È probabile che l'ISA inizi nell'UE 2022 obbligatorio per nuovi modelli di auto (nuove omologazioni) e da 2024 in ogni auto nuova (tutte le nuove immatricolazioni). È quasi certo che il sistema verrà introdotto. L'UE sta attualmente definendo i dettagli finali per questo e nel Aprile 2022 dovrebbe essere così lontano. Dal 06.07.2022 aprile XNUMX il nuovo regolamento dovrebbe poi finalmente entrare in vigore. E anche la Svizzera dovrebbe essere interessata dal regolamento, sebbene il Paese non è un membro dell'UE. L'industria automobilistica ha finora resistito al nuovo regolamento. Il sistema funziona con il riconoscimento dei segnali stradali con le telecamere in auto e tramite il dispositivo di navigazione. Non appena un Superamento del limite di velocità è determinato, il conducente è informato della franchigia.

I paesi che ospitano le maggiori case automobilistiche dell'UE, ovvero Francia, Italia e Germania, vogliono interferire il meno possibile con il comportamento dei conducenti. Secondo questi, una semplice spia di avvertimento dovrebbe essere sufficiente come assistente di velocità. E un messaggio che può essere inviato premendo un pulsante spento può essere. Secondo il Consiglio europeo per la sicurezza stradale ETSC, che è esso stesso un forte rappresentante di a intervento particolarmente forte, tuttavia, è l'idea della casa automobilistica non abbastanza severo e c'è il rischio di un drammatico indebolimento delle nuove norme di sicurezza.

La potenza del motore è strozzata

Al fine di prevenire gli incidenti causati da acceleratori e migliorare drasticamente la sicurezza, l'ETSC richiede possibilità e sistemi per gestire il Potenza del motore dell'acceleratore o resistenza al pedale dell'acceleratore abilitare. Questo ti fa guidare più lentamente il gezwung. Secondo gli studi, la variante della potenza del motore strozzata (una sorta di cruise control forzato) probabilmente funziona meglio, poiché è priva di stress e media con successo l'eccesso di velocità. Se Schnell Viene dato tutto gas, ma rimane per un breve periodo tuttavia piena potenza disponibile, in modo che possa essere superato in sicurezza. Per inciso, gli avvisi visivi e sonori hanno fallito nel test.

zero morti sulla strada entro il 2050

L'UE richiede annualmente fino al 2050 zero incidenti stradali. Per raggiungere questo obiettivo, deve essere introdotto l'assistente di velocità intelligente. Ma anche se le auto stanno diventando più sicure e si verificano sempre meno incidenti mortali, il superamento del limite di velocità (velocità senza pari) la causa principale degli incidenti nell'UE e in Svizzera. In Svizzera, gli speeder causano due gravi lesioni personali al giorno e in Germania ci sono circa 1.000 morti e diverse centinaia di migliaia di feriti ogni anno. Quindi almeno il "dichiarazioni ufficiali".

Ovviamente non è finita qui.

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