ABE, certificato delle parti, accettazione individuale durante la messa a punto dei cerchi?

Momento della lettura 7 Min.

Aggiornato di recente il 3 giugno 2022 alle 12:48

Quanto lontano puoi andare con la messa a punto del cerchio? La cosa più importante prima: la regolazione dell'ottica e quindi una messa a punto dei cerchi sono generalmente consentite, in modo che gli amanti della messa a punto possano e possano regolare i cerchi secondo i propri desideri. Tuttavia, ci sono alcuni limiti e alcune basi devono essere osservate. In caso contrario c'è il rischio di sanzioni e la licenza di esercizio del veicolo scadrà. In questo articolo ti informiamo sulle opzioni che hai e in quali casi l'ottimizzazione non è consentita e ha le conseguenze corrispondenti.

Quando è consentita la messa a punto del cerchio?

A ABE è per lo più necessario. Inoltre, i cerchi devono essere compatibili con le informazioni nella Carta di circolazione parte 1, soprattutto con il carico per asse e le dimensioni. Un ABE mancante, cerchi che sporgono oltre il profilo del veicolo, un dispositivo di illuminazione illegale o l'applicazione di vernici fluorescenti possono comportare l'invalidità dell'autorizzazione all'esercizio per l'intero veicolo. Cosa è particolarmente importante quando si sintonizzano i cerchi? Le condizioni speciali che non devono essere ignorate durante la messa a punto sono:

• l'incolumità degli altri partecipanti non deve in nessun caso essere messa in pericolo
• deve essere garantita la piena sicurezza stradale e l'idoneità alla circolazione stradale
• il permesso di esercizio non deve scadere dopo la messa a punto

Per garantire che l'autorizzazione all'esercizio non scada dopo la messa a punto, è necessario osservare i seguenti punti:

• La dimensione del pneumatico e del cerchione deve corrispondere alle informazioni nella parte 1 della carta di circolazione (immatricolazione del veicolo anticipata) da abbinare.
• Poiché possono verificarsi danni alla sospensione delle ruote, il carico assiale consentito non deve essere superato. (questo è indicato anche nella carta di circolazione parte 1)
• Anche la cosiddetta licenza generale di esercizio (ABE) è un prerequisito per i nuovi cerchi. Indica su quali auto e in quali condizioni possono essere fissati i cerchi desiderati. Nell'ABE si può affermare che è necessario un rapporto parziale aggiuntivo, che può essere ottenuto da TÜV, Dekra o altre organizzazioni di test.
• Se non disponi già dell'ABE per i tuoi cerchi, potresti essere in grado di richiederli al produttore.
• Se non conosci il produttore, puoi chiedere alla Federal Motor Transport Authority. Per questa richiesta è necessario il cosiddetto numero KBA, che è stampigliato sui cerchi di sintonia.

GROTTA: Se i tuoi cerchi non hanno né un ABE né un Teilegutachten il presente è uno accettazione individuale richiesto dal TÜV. Spesso fallisce un tale progetto. Ha quindi senso già prima della messa a punto contattare un'organizzazione di collaudo riconosciuta e chiedere se e in che misura la messa a punto desiderata dei cerchi sia fattibile. Altrimenti corri il rischio che il TÜV rifiuti l'approvazione individuale e che i cerchi sintonizzati debbano essere rimossi nuovamente.

Differenza tra i nuovi e i vecchi cerchi/pneumatici!

Ne abbiamo uno pratico Calcolatore di pneumatici sviluppato. Questo sarà a Fare clic chiamato nell'immagine seguente. Le dimensioni esatte della precedente combinazione ruota/pneumatico possono essere inserite nel nostro calcolatore e confrontate con i dati desiderati per i cerchi di sintonia. Il nostro calcolatore indica se la nuova configurazione si sposta ulteriormente dentro/fuori/su o giù. Il nostro calcolatore mostra anche direttamente se a deviazione del tachimetro è prevedibile e fino a che punto il veicolo si abbasserà o salirà. Divertiti provandolo!

Quando non sono consentite modifiche?

Se le condizioni di cui sopra non sono soddisfatte, probabilmente non è consentito neanche l'accordatura. Se i cerchi non hanno un ABE o un certificato parziale, né sono stati registrati per accettazione individuale (o non si adattano nemmeno), allora possono non può essere attaccato al tuo veicolo. Lo stesso vale se i cerchi corrispondono alle informazioni nella carta di circolazione parte 1 non sono compatibili. Non esce solo approvazione per il veicolo, ma probabilmente anche il copertura assicurativa. Il veicolo dovrà quindi essere ritirato dalla circolazione. anche uno chiusura potrebbe essere in posizione fino a quando i cerchioni non vengono rimossi.

I seguenti cerchi di accordatura sono per lo più inammissibile:

• con Cerchi dotati di lampade: Esistono regole rigide su quali sorgenti luminose sono consentite sui veicoli e quali no. Qualsiasi cosa al di là di ciò ne richiede uno accettazione individuale. Tuttavia, questo di solito viene rifiutato.
• Cerchioni in colori fluorescenti: Non sono ammessi cerchi autoilluminanti o che riflettono la luce in modo estremamente forte. Altrimenti puoi scegliere liberamente i colori (foil).
• Cerchi con punte o ganci: non sono ammessi in Germania in quanto possono sporgere oltre il profilo del veicolo.
• Cerchi da spinner: Gli spinner sono parti mobili sui cerchioni. Poiché questo è considerato non sicuro, l'approvazione è molto improbabile.

Suggerimento: È sempre consigliabile contattare un'officina affidabile o un'organizzazione di test prima di eseguire la messa a punto e ottenere un consiglio completo. In questo modo sei al sicuro e sai se le modifiche sono consentite o meno. In questo caso, non c'è il rischio di aver speso i tuoi soldi inutilmente. Inoltre, non rischi di perdere l'omologazione del tuo veicolo. Quali cerchi sono la scelta migliore? Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei cerchi in alluminio, cromo e acciaio? Quindi quali modelli (legali) sono idonei per la messa a punto? Il mercato offre una scelta quasi infinita. I cerchi utilizzati nell'autotuning sono generalmente sempre Cerchi a centro goccia. La scelta dell'accordatura è per lo più evidente Cerchi in acciaio o via cerchi in lega. I cerchi in acciaio sono generalmente più economici e sono ancora spesso installati in fabbrica. Ma ci sono anche i cerchi Carbonio, Lexan, Magnesio o spento policarbonato.

Vantaggi e svantaggi dei cerchi in alluminio e dei cerchi in acciaio durante la messa a punto!

• Differenze di progettazione: entrambi offrono un'ampia varietà di finiture e design dei raggi. Con i cerchi in acciaio, invece, la funzionalità ha la priorità e non necessariamente il design.
• Dinamica di guida e peso: I cerchi in alluminio sono più leggeri e hanno una massa non sospesa inferiore rispetto ai cerchi in acciaio, con conseguente miglioramento della dinamica di guida. I cerchi in acciaio sono quasi tre volte più pesanti dei cerchi in alluminio, il che provoca una dinamica di guida lenta. (Parola chiave: messe non sospese)
• Robustezza: entrambi i tipi di cerchioni sono relativamente robusti contro le condizioni invernali e lo sporco. Possono resistere bene, ma una cura ottimale e una buona finitura della vernice sono essenziali, soprattutto per i cerchi in alluminio. I cerchi in acciaio spesso arrugginiscono, ma questo di solito è solo un problema ottico.
• Corrosione: Entrambi i tipi di cerchioni possono sviluppare corrosione e diventare suscettibili all'ossidazione e alla ruggine se non vengono adeguatamente curati.
• Costo: I cerchi in alluminio sono più esigenti nella produzione e di conseguenza costano di più rispetto ai cerchi in acciaio.

Se apprezzi principalmente il miglioramento visivo, i cerchi in alluminio sono la scelta migliore. Questi sono disponibili in molti colori e modelli, con design a raggi multipli, doppi o segmentati. Ce n'è per tutti i gusti. Grazie al loro peso ridotto, hanno, oltre a una migliore dinamica di guida, altri vantaggi rispetto ad altri tipi di cerchioni. Questi sono: migliore accelerazione, minor consumo di carburante, minore suscettibilità all'usura delle sospensioni delle ruote e degli ammortizzatori

Cerchi cromati: il consiglio dell'esperto e a cosa prestare attenzione!

I cosiddetti cerchi cromati sono una variante insolita dei cerchi in lega leggera. Questi non sono verniciati con vernice trasparente, ma sono ricoperti di cromo in un bagno di cromo. Prima di ciò ottengono rivestimenti in nichel e bronzo come preparazione. Naturalmente, i cerchi cromati sono di conseguenza costosi, ma sono popolari perché la loro lucentezza è unica. Tuttavia, i cerchi cromati richiedono più cure rispetto ad altri tipi di cerchioni, ma allo stesso tempo lo strato cromato è solitamente più robusto di una semplice verniciatura e nella migliore delle ipotesi lo è ancora di più sigillato. I cerchi cromati sono spesso più facili da pulire rispetto ad altri, ma richiedono molta più cura. Tuttavia, i cerchi cromati dovrebbero non venire a contatto con il sale stradale. Ciò può danneggiare lo strato di cromo e provocarne lo sfaldamento, che a sua volta può causare corrosione. I cerchi cromati sono quindi meno adatti per le gomme invernali, ed è meglio usare a questo punto cerchi in alluminio o in acciaio.

Catalogo delle multe: messa a punto illegale dei cerchi

immissione riuscita / accettazione della modifica riuscita

Quello che segue è un esempio di ingresso riuscito in un centro di test DEKRA. Un labbro dello spoiler anteriore e distanziali nella parte anteriore e posteriore di diverse dimensioni sono stati inseriti sulla base di un certificato di parti TÜV su una BMW serie 5. I costi per entrambe le iscrizioni ammontavano a 82 euro (al 06.2022)

Ovviamente non è finita qui.

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