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Aggiornato di recente il 22 settembre 2023 alle 12:59
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il scandalo diesel è conosciuto in tutta la Germania, anche in tutto il mondo. Nei motori diesel di numerosi produttori come VW, Audi, Mercedes o Porsche sono presenti dispositivi di spegnimento illegali che manipolano il sistema di depurazione dei gas di scarico. Ora il prossimo scandalo incombe: un dispositivo di sconfitta è stato trovato anche in un motore a benzina Audi.
Un esperto ha esaminato per un caso giudiziario un'Audi Q5 TFSI 2.0 con la norma sulle emissioni Euro 6 del 2015. Ha scoperto che il motore a benzina effettua la pulizia completa dei gas di scarico solo se il volante non viene mosso o lo si muove solo leggermente. Naturalmente, questo è estremamente raro nella normale pratica di guida.
Audi Q5 ha superato le specifiche del produttore del 300 percento
Quando l'esperto guidava l'Audi Q5 come se fosse sulla strada e faceva forti movimenti dello sterzo, il motore a benzina spegneva semplicemente il controllo delle emissioni. Ciò significa che i gas di scarico sono stati emessi con una percentuale molto elevata di ossidi di azoto nocivi e monossido di carbonio. Nel test, l'Audi Q5 ha superato del 24 percento il limite legale per gli ossidi di azoto e il valore di emissione consentito per il monossido di carbonio del 60 percento. Nel complesso, il motore a benzina ha superato del 300% le specifiche del produttore Audi. Con questi valori, l'Audi non avrebbe dovuto essere affatto omologata.
Il motivo è un dispositivo di spegnimento chiamato rilevamento dell'angolo di sterzata. In base ai movimenti dello sterzo, l'Audi riconosce se si trova su strada o in laboratorio. Pulisce i gas di scarico secondo le norme delle autorità di immatricolazione, ma non più sulla strada. Questa tecnologia è in parte responsabile dei divieti di circolazione minacciati o già in vigore in numerose città e aree metropolitane.
Rilevamento del ciclo nei motori a benzina occupati
Un documento interno della VW a disposizione dell'emittente SWR mostra anche che gli impianti di manipolazione sono attivi non solo nei veicoli diesel, ma anche nei veicoli a benzina. Gli avvocati della casa madre della Audi, Volkswagen AG, scrivono in una valutazione interna che nei motori a benzina con cambio automatico AL 551 vengono utilizzati i cosiddetti "dati di ciclo prossimo". Questa è un'altra parola per il rilevamento del ciclo o il dispositivo di arresto. Il documento afferma che il sistema di controllo delle emissioni viene attivato solo quando l'angolo di sterzata è inferiore a 15 gradi - come di consueto nelle situazioni di prova - ma "quasi mai" nel normale traffico stradale.
Né il Ministero federale dei trasporti né l'Autorità federale dei trasporti automobilistici (KBA) erano a conoscenza del fatto che anche nei veicoli con motore a benzina erano installati dispositivi di arresto. Lo sapevano anche gli avvocati della VW, che nella loro perizia scrivono che il “rilevamento concreto dell’angolo di sterzata” “non era noto alle autorità”. Interrogata dalla SWR, la stessa Audi non ha voluto commentare il rapporto e le carte interne.
Altri motori a benzina possono essere interessati
Il motore TFSI 2.0 - noto anche come EA 888 - che è installato nell'Audi Q5 esaminata e contiene un dispositivo di spegnimento, è stato utilizzato anche in numerosi altri modelli Audi. Abbiamo compilato qui un elenco dei possibili veicoli interessati. C'è anche il sospetto che Audi non sia l'unica casa automobilistica a aver tradito i motori a benzina. Anche le automobili di altri produttori possono contenere un impianto di manipolazione illegale: solo in Germania potrebbero essere colpiti milioni di veicoli.
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