Retrofit allo xeno senza impianto lavafari (SRA)?

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Di regola si parla solo del cosiddetto SRA - la parola lavafari è sconosciuto ai più o almeno non in uso. Alcuni parlano di "Doccia", Altri usano il termine"Tergicristallo leggero". Ma ciò che si intende è la stessa cosa. Ma soprattutto i vecchi sistemi di pulizia dei fari in connessione con quelli piccoli Tergicristalli ora sono quasi completamente dal paesaggio stradale mancante. Nella sua forma attuale e attuale, l'SRA consiste nella pulizia ad alta pressione senza i tergicristalli extra.

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Quando è obbligatorio il sistema lavafari? La SRA è sui veicoli con Fari allo xeno Dovere. Questa affermazione è diffusa, ma in parte mente Falsch. Perché l'ultima generazione di xeno può fare a meno di un SRA. ma solose questo è un variante da 25 watt atti. Se il bruciatore allo xeno è più forte, allora mosto l'SRA sarà installato! E questo vale anche per le lampadine alogene. Perché i fari alogeni e a LED come anabbaglianti richiedono un SRA nel traffico stradale pubblico, a condizione che la sorgente luminosa abbia una potenza di Leggi di 2.000 lumen da 'via. Questo è un regolamento di approvazione dell'ECE.

Non vi è alcuna menzione esplicita dello xeno in particolare. Tuttavia, di solito mente no Lampada alogena o LED omologata per gli anabbaglianti al di sopra di questo valore limite. Solo i precedenti fari allo xeno, indipendentemente dal fatto che siano franco fabbrica o per aggiornare, sono interessati. Di solito danno una performance di circa 3.000 lumen via. In pratica, di solito sono interessati solo i fari allo xeno.

Lampadine approvate con più di 2.000 lumen!

Ci sono ovviamente anche lampade alogene con un'uscita di più di 2.000 lumen. Ad esempio una lampada alogena omologata H9 con un output di 2.100 lumen scende al di sotto di questo. ma: Lei potrebbe solo come abbaglianti essere usato. La regolazione dell'ECE, invece, riguarda solo gli anabbaglianti.

Luce allo xeno per TUTTI?

Ad esempio, esiste un sistema allo xeno da 25 watt del produttore OSRAM. Il bruciatore si chiama D8 e sembra molto simile al bruciatore D1. Ma è intercambiabile non. Tuttavia, la tecnologia delle precedenti varianti da 35 watt e della versione da 25 watt è in gran parte identica. La differenza più grande è che energia elettricache con il nuovo impianto 10 watt per lato inferiore non riesce. Quello ne ha uno flusso luminoso inferiore risultato. È in giro 2.000 lumen. Xenon da 35 watt, invece, a +3000 lumen.

Grazie alla nuova tecnologia, la visibilità difficilmente risente del calo. In una certa misura, la versione da 25 watt sembra altrettanto avanzata. Soltanto in larghezza c'è una perdita di illuminazione. I bruciatori allo xeno più deboli consentono l'installazione senza un sistema di pulizia. Naturalmente, questo è anche molto più economico! Ma bisogna assolutamente considerare: i bruciatori sono non intercambiabile. I veicoli con il sistema da 25 watt sono all'incirca l'ultima generazione del Maggiolino VW e dell'Audi A1 costruiti in questo periodo. Ma ci sono anche alcuni veicoli attuali sul mercato con xeno da 25 watt e senza SRA direttamente dalla fabbrica. Più comune, invece, è la versione da 35 watt e ovviamente LED.

Non dovrebbe mancare il controllo della portata dei fari!

Un controllo automatico della profondità dei fari deve essere SEMPRE incluso. Ma i produttori li installano quasi sempre comunque. E poiché i conducenti non usano mai la soluzione manuale con un controller nella cabina di pilotaggio, speriamo che le case automobilistiche continuino a farlo.

Conversione / retrofit di 25 watt xenon

Per alcuni tipi di veicoli ci sono fari completi con alimentatore da 25 watt. Naturalmente, dovresti sempre assicurarti che un tale kit di conversione abbia un permesso operativo generale (ABE) o almeno una corrispondente Teilegutachten porta con sé per l'accettazione presso un'organizzazione di test. Se non sono inclusi documenti, una registrazione legale è completamente senza speranza o sarà costosa parere di esperti di illuminazione Richiesto da un istituto di prova. E anche senza speranza consiste nell'equipaggiare un faro anteriore alogeno o allo xeno da 35 watt esistente con la versione da 25 watt. Per la variante alogena, invece, si può eventualmente passare a quella omologata LED interruttore notturno Osram (non disponibile per tutti i veicoli), il faro allo xeno da 35 watt è contrario solo con bruciatori da 35 watt ammessi e strutturalmente ammessi non essere cambiato.

Esempio: OSRAM D8S Xenon per VW Golf MK6

Gli anabbaglianti e gli abbaglianti allo xeno OSRAM D8S per una VW Golf 6 (MK6, Sedan, Variant, Cabriolet) ora costano circa 700 euro più spese di spedizione. Questo è il cosiddetto Fari LEDriving XENARC. È un modo per perdere completamente la popolare luce allo xeno in un veicolo con fari alogeni installati in fabbrica senza SRA. NON E' NECESSARIO EFFETTUARE ALTRE MODIFICHE AL VEICOLO quando si utilizza questo faro. Né deve automatico La regolazione della profondità dei fari rimane il sistema lavafari a bordo. Tutti i dispositivi di illuminazione del faro sono realizzati con tecnologia LED. I fari vengono semplicemente sostituiti con gli originali (plug-and-play) e il gioco è fatto. Il risultato è una luce fino al 70% in più e fino al 40% più bianca rispetto alle lampade alogene standard. Il faro è acceso registrazione gratuita e dotato di marchio E e omologazione R87 per le luci di marcia diurna.

Quali sono i vantaggi del sistema lavafari?

Una risposta comune è: quindi niente sporcizia Indebolire la luminosità Potere. Tuttavia, questo è vero solo in parte e in realtà non sarebbe realmente necessario con lo xeno a causa dell'elevata luminosità. Il motivo principale del regolamento è che lo sporco è in relazione con le proprietà ottiche luminose del faro e questo di conseguenza abbagliare Potere. L'effetto è maggiore con la minima quantità di sporco il più forte. Inoltre, più luce emette, più è alta. Per inciso, l'SRA viene dalla Scandinavia. Dal 1972 fino all'inizio degli anni '90, l'SRA è stato considerato un regolamento in Svezia. La maggior parte delle auto vengono consegnate ancora oggi, anche con luci alogene. In Germania, anche un'auto dotata di SRA deve funzionare correttamente. Ma alcuni si sentono disturbati dall'elevato consumo di acqua dell'SRA, che spesso porta alla disattivazione. Ma attenzione: Questo lascia i veicoli con luci allo xeno la licenza d'esercizio scade e ha conseguenze disastrose.

Conclusione: Qualche litro d'acqua e un po' di protezione antigelo in inverno sono un buon investimento. L'acqua viene spruzzata dagli ugelli del sistema di lavaggio ad alta pressione con una forza fino a 50 bar sui vetri/coperture dei fari e li pulisce in modo affidabile. In questo modo si evita il traffico abbagliante in arrivo e si garantisce anche una visione chiara. Tuttavia, una protezione antigelo inadatta o un dispositivo di rimozione degli insetti estivi può danneggiare. La conseguenza: le lenti di copertura in plastica sui veicoli più recenti sono prematuramente nuvoloso. E i nuovi fari sono costosi - molto più costosi dell'antigelo di marca e co.

Ovviamente non è finita qui.

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