tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Le auto con sospensioni pneumatiche di fabbrica continuano a crescere in popolarità. Nel frattempo, anche le officine automobilistiche indipendenti si confrontano sempre più con questo problema. Come spesso accade con le tecnologie innovative, i professionisti del settore automobilistico affermati mostrano spesso un grande rispetto per il lavoro sui sistemi di sospensione pneumatica. Nel suo ultimo episodio della serie di video "Telaio compatto - powered by BILSTEIN Academy", BILSTEIN mostra perché le sfide non sono così grandi - e ancora una volta ha qualcosa da offrire ai professionisti dell'auto. Tutte le informazioni essenziali possono essere trovate nel testo seguente.
le sospensioni pneumatiche del veicolo
In particolare, i fornitori premium come Mercedes-Benz, BMW e Co. equipaggiano sempre più i loro modelli di veicoli con comodi sistemi di sospensione pneumatica. Alcuni sono dotati di sospensioni pneumatiche sia sull'asse posteriore che sull'asse anteriore. Altri hanno solo sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore per il controllo del livello. Per le officine, lo sviluppo significa nuovi gruppi target e nuovo potenziale.
Montare le molle ad aria senza grossi problemi
Lavorare con prodotti come il "modulo molla pneumatica B4" o il "molla pneumatica B3" di BILSTEIN ha requisiti speciali. Ma se la meccanica e la meccatronica seguono alcune nozioni di base, la sostituzione dei componenti delle molle pneumatiche può essere padroneggiata senza grossi problemi. All'interno del modulo della molla pneumatica, ad esempio, sono presenti molti componenti noti dagli ammortizzatori convenzionali. Nessuna sorpresa, "perché i compiti di base sono gli stessi", sottolinea Mustafa Yavuz del Supporto tecnico di BILSTEIN. Pertanto, non è necessario avere troppo rispetto per lavorare con le sospensioni pneumatiche: "Perché i componenti sono costruiti in modo intelligente e sicuro", afferma Yavuz. "Devi solo sapere quali passaggi di test utilizziamo."
Assemblaggio graduale delle sospensioni pneumatiche
L'inventario e l'identificazione dei difetti vengono eseguiti in modo leggermente diverso rispetto ai problemi con il telaio convenzionale. Poiché il modulo della molla pneumatica è progettato come un componente autonomo, a differenza dei noti ammortizzatori a molla con un ammortizzatore aperto e una molla separata, le perdite di olio di solito non sono rilevabili. Ulteriori test sono quindi tanto più importanti. In particolare, un test drive, durante il quale viene verificata l'attenzione alla rumorosità e alla stabilità di guida. Inoltre, i professionisti del settore automobilistico possono controllare le elettrovalvole per verificare le condizioni di questi componenti.
Sostituzione dei moduli delle sospensioni pneumatiche sull'esempio della Mercedes Classe E serie 211 con AirMatic
BILSTEIN fornisce indicatori di installazione speciali per molle pneumatiche B3 selezionate, come per la Mercedes-Benz Classe E serie 211 con AirMatic. Questo rende il montaggio ancora più semplice. Per sostituire le sospensioni pneumatiche della Classe E, è necessario rimuovere l'asse posteriore. Per rimuovere la vecchia molla pneumatica e installare quella nuova, le officine devono seguire le istruzioni di installazione che i professionisti del settore automobilistico BILSTEIN utilizzano passo dopo passo e con le immagini appropriate per guidarvi attraverso la corretta installazione. Un prezioso consiglio di Mustafa Yavuz: “Quello che consiglio sempre: non abbassare completamente il veicolo dal sollevatore, ma abbassarlo per gradi. La pressione deve essersi accumulata prima che possa essere completamente scaricata. Anche il motore dovrebbe essere avviato, perché in questo modo ricevo un segnale dal compressore quando c'è abbastanza aria nel sistema."
Gioco pericoloso con moduli di sospensione pneumatica economici da Internet
I professionisti dell'auto dovrebbero evitare i moduli economici delle sospensioni pneumatiche provenienti da fonti dubbie su Internet, avverte Rainer Popiol, capo della BILSTEIN ACADEMY. Spesso sono incredibilmente economici. Ma il prezzo basso di solito va a scapito della sicurezza e spesso diventa un boomerang. Se acquisti a buon mercato, compri rapidamente due volte. Almeno.
"Naturalmente, acquistiamo prodotti così economici anche presso la BILSTEIN Academy e poi analizziamo esattamente cosa c'è dietro di essi", afferma Popiol. La cosa spaventosa è che si tratta spesso di vecchi moduli a molla pneumatica scartati che sono stati sfruttati all'esterno e resi "nuovi". All'interno, invece, funzionano vecchi componenti che sono stati riparati solo per quanto necessario, e hanno usato ammortizzatori di diverso chilometraggio. Inoltre, le elettrovalvole sono spesso inutilizzabili o mancanti, trasformando un sistema attivo in uno passivo. Il rischio per la sicurezza per i conducenti è quindi immenso e anche per le officine è grande il pericolo che i clienti rimangano infastiditi.
I moduli a molla pneumatica economici spesso sembrano perfetti dall'esterno. Non si tratta infatti di ricambi di serie nuovissimi, ma di vecchi pezzi in cui i singoli componenti sono stati modificati o addirittura mancano di parti.
Per questo motivo le officine automobilistiche dovrebbero affidarsi esclusivamente a BILSTEIN. Rainer Popiol: “Produciamo moduli di sospensione pneumatica per il primo equipaggiamento. Ed è proprio questo standard e questo requisito di qualità che abbiamo anche per la nostra sostituzione di serie”. I professionisti dell'auto beneficiano sempre della qualità BILSTEIN e ora possono assicurarsi qualcosa per se stessi. Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".
Ovviamente non è finita qui!
In questa categoria tuningblog ci sono guide e istruzioni per difetti/riparazioni comuni sul veicolo e per l'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni e spiegano anche come si notano i primi segni di un difetto. Nella maggior parte dei casi, abbiamo anche indizi iniziali sulle istruzioni di riparazione nelle nostre istruzioni di riparazione approssimativo costi elencati. L'obiettivo del nostroGuida alla riparazione dell'auto“ è creare un vantaggio nella conoscenza per la prossima visita al workshop con suggerimenti iniziali. Questo potrebbe salvarti dalla noiosa risoluzione dei problemi e potresti persino essere in grado di fare piccole cose da solo. Lo stesso vale, ovviamente, per l'installazione di accessori/parti di tuning. Anche in questo caso, vorremmo aiutare con l'implementazione con istruzioni e suggerimenti. Ci sono molti altri post anche su questo. Di seguito è riportato un estratto dell'ultimo e QUI ci sono tutte le istruzioni precedenti.
