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Sembra che i proprietari di camper stessero aspettando gli ammortizzatori per camper BILSTEIN B6. Ciò è suggerito dalla vivace domanda dei clienti e dal feedback positivo della stampa specializzata. In qualità di proprietario di un camper basato sul Citroën Jumper, lo sviluppatore di prodotti BILSTEIN Matthias Becker sa esattamente perché: “Fin dal primo giorno, ho trovato difficile il comportamento di guida standard. Questo è molto insoddisfacente, soprattutto quando sai come farlo meglio." Il problema di base con quasi tutte le case mobili: si basano su un semplice telaio per furgone ed "ereditano" la loro configurazione del telaio - tutt'altro che per le applicazioni di campeggio a causa del diverso carico profilo ideale. Mentre un normale furgone chiuso a volte è pieno e talvolta vuoto, i camper sono quasi sempre pieni al 75% a causa delle installazioni fisse. Compresi bagagli, bici e simili con quasi il 100 percento.
Ammortizzatori camper BILSTEIN
Qui è dove sono ambientati i nuovi Ammortizzatori ad alte prestazioni Camper B6 accesi. Il loro speciale assetto aumenta la sicurezza in caso di vento laterale, l'aderenza migliora in curva e l'esperienza di guida è più intensa. Inoltre, la trazione è migliorata, la manovrabilità è più precisa, il comfort di guida è aumentato e lo smorzamento più forte riduce il rumore di guida grazie al comportamento di rotolamento ottimizzato.
"Sappiamo dalle richieste dei clienti e dal numero in costante crescita di immatricolazioni nel segmento delle case mobili che c'è una grande richiesta di ammortizzatori per camper", afferma Becker. Poiché ben oltre la metà di tutte le case mobili in Europa si basa sul Fiat Ducato, BILSTEIN inizialmente si è concentrata su questa piattaforma (a partire dall'anno di costruzione 2006) e sui modelli di furgone Citroën Jumper e Peugeot Boxer tecnicamente strettamente correlati. Durante lo sviluppo, sono state prese in considerazione sia le conversioni furgone che i veicoli semintegrali.I test su strada BILSTEIN si sono concentrati anche su altri modelli come il Mercedes Sprinter o il Ford Transit.
più economico di un telaio completo
"Affinché l'installazione della nostra soluzione di sospensione valga la pena anche con un budget ridotto o veicoli più vecchi, ci siamo concentrati fin dall'inizio su un buon rapporto qualità-prezzo e abbiamo optato per una soluzione di ammortizzatori puri: la nostra competenza principale", afferma Matthias Becker. L'aggiornamento del camper B6 non solo è più economico da acquistare rispetto a un telaio completo, ma anche i costi di installazione rimangono bassi. Per il B6 Camper e per l'ancor più potente B6 Camper Advanced non è necessaria l'iscrizione nei documenti del veicolo.
"Per clienti particolarmente esigenti, abbiamo voluto implementare un optional con caratteristiche diverse. Questo è l'unico modo per padroneggiare davvero l'equilibrio tra comfort e sicurezza di guida", afferma Becker. Il DampMatic® puramente meccanico era esattamente la tecnologia giusta sullo scaffale BILSTEIN. "Il risultato mi ha subito convinto durante il giro di prova", afferma Becker con entusiasmo: "L'ingegnoso sistema consente una caratteristica morbida a basse velocità del pistone dell'ammortizzatore e una solida a velocità elevate. I compromessi con l'assetto sono quindi un ricordo del passato: posso viaggiare comodamente con il B6 Camper Advanced ed evitare un ostacolo che appare all'improvviso un attimo dopo senza perderne le tracce, e l'ammortizzatore pareggia in modo eccellente i venti incrociati in autostrada. con i veicoli commerciali, che sono sempre molto carichi, gli ammortizzatori ad alte prestazioni BILSTEIN B6 Camper e B6 Advanced migliorano notevolmente anche la maneggevolezza.
funziona con smorzamento selettivo in ampiezza
La tecnologia alla base: l'ammortizzatore ad alte prestazioni BILSTEIN B6 Camper Advanced funziona con uno smorzamento selettivo dell'ampiezza. L'ammortizzatore sceglie automaticamente una delle due caratteristiche a seconda delle vibrazioni trasmesse sulla strada. A seconda della forza, un bypass si apre o si chiude: la resistenza dell'olio nell'ammortizzatore cambia e quindi regola lo smorzamento.
“Sul Nürburgring e nel nostro centro prove sulla pista di prova di Papenburg, i nostri collaudatori trascorrono migliaia di ore controllando come si comportano i componenti del telaio in un'ampia varietà di situazioni di guida. Viene inoltre presa in considerazione un'ampia varietà di configurazioni dei veicoli, come i telai leggeri e pesanti della famiglia Ducato”, spiega Matthias Becker. A causa del diverso design delle molle e dello spazio di installazione disponibile, sono state testate anche costellazioni miste in cui l'Advanced viene utilizzato solo sull'asse anteriore e il normale B6 Camper sul retro, secondo l'esperto BILSTEIN. "Oltre alle trasformazioni furgone, ovviamente vengono presi in considerazione anche i modelli semintegrali".
Ma gli sviluppatori BILSTEIN puntano anche su soluzioni per veicoli completamente integrati. Telai speciali di produttori di terze parti spesso complicano l'installazione qui. Gli autobus da campeggio come il VW T6.1 sono un'altra possibile applicazione su cui BILSTEIN sta lavorando. "Per alcuni veicoli, il normale BILSTEIN B6 è già disponibile come soluzione di aggiornamento. Sebbene non sia ottimizzato per i campeggiatori, migliora comunque il comportamento di guida", sottolinea Becker.
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