Difetti nell'albero di trasmissione dell'auto? È importante prestare attenzione a questo!

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Un albero di trasmissione dell'auto difettoso non è raro. Soprattutto quando i veicoli hanno qualche anno, uno o più semiassi possono salutarsi. Sappiamo come funziona l'albero di trasmissione e conosciamo anche i segni di possibili danni. Il seguente articolo contiene anche suggerimenti su sostituzione/riparazione e costi. Gli alberi di trasmissione collegano la corrispondente trasmissione finale alla ruota motrice e garantiscono che la coppia motrice venga trasmessa alle ruote. A causa di vari influssi esterni, i giunti su entrambe le estremità dell'albero di trasmissione possono essere soggetti a una maggiore usura. Devono quindi essere sostituiti. I motivi comuni sono Perdita di grasso sulla cuffia dell'assale o un carico eccessivo permanente da, ad esempio, uno stile di guida aggressivo o a abbassamento. Quest'ultimo si traduce spesso in una geometria dell'assale svantaggiosa, che promuove una maggiore usura. Inoltre, gli elementi di trasmissione possono anche essere danneggiati da un incidente.

Come si fa sentire un albero di trasmissione difettoso durante la guida.

• Si verificano vibrazioni e rumori di cracking, soprattutto durante il processo di avviamento
• Si verifica uno squilibrio alle alte velocità dell'albero di trasmissione, che può quindi essere sentito sul volante colpendolo avanti e indietro.
• Forti movimenti del volante a causa di un giunto omocinetico usurato
• Gli stivali dell'asse difettosi provocano il deposito di grasso sul pavimento, sulla ruota, sul rivestimento del passaruota, sul supporto della ruota o sul freno.

guida con albero di trasmissione difettoso

Se il veicolo continua a funzionare nonostante un albero di trasmissione difettoso e un giunto omocinetico usurato, si verificheranno danni consequenziali, in particolare alla trasmissione e al collegamento delle ruote, che possono comportare costi considerevoli per le successive riparazioni necessarie. Se l'albero di trasmissione è così gravemente danneggiato da rompersi durante la guida, puoi continuare a guidare non è più possibile. Un albero di trasmissione strappato può anche causare ulteriori danni sotto il veicolo e al traffico successivo.

valutazione e riparazione

Per valutare se un albero di trasmissione e i suoi componenti di collegamento possono essere sostituiti o riparati, il veicolo deve essere controllato di conseguenza in un'officina. Qui vengono determinate le cause dei cambiamenti nel comportamento di guida del veicolo. Sono solo loro Giunti eliminati all'esterno dell'albero di trasmissione, Nella maggior parte dei casi, questi possono essere sostituiti e riadattati individualmente. Anche un manicotto di gomma strappato, che protegge il delicato componente di collegamento sulla ruota e la trasmissione dallo sporco, può essere sostituito in tempi relativamente brevi.

Sostituzione dell'albero di trasmissione

Se l'albero di trasmissione è incrinato, rotto o piegato, deve essere completamente sostituito. I lavori di riparazione necessari variano a seconda del tipo di veicolo. Nella prima fase, il veicolo viene portato in posizione rialzata con una piattaforma elevatrice che può arrivare sotto il veicolo. Le ruote motrici e i giunti sferici sono ora liberi e possono essere rimossi. Quindi l'albero di trasmissione viene staccato dal cambio da un lato e dal fuso a snodo dall'altro lato. I nuovi componenti vengono installati nell'ordine inverso. La connessione avviene tramite a allineamento ruote verificato se la geometria della ruota corrisponde ai valori di impostazione richiesti ed è quindi necessario un test drive da parte di un tecnico.

Quanto costa la sostituzione di un albero di trasmissione più accessori?

I costi sostenuti per la sostituzione di un albero di trasmissione, compresi gli accessori necessari, possono variare. Dipende non solo dalla costruzione, ma anche dai prezzi dei pezzi di ricambio nel commercio, nonché dal carico di lavoro tecnico dell'officina. I costi del puro materiale possono variare tra 100 e 800 euro e dipendono dal tipo di veicolo e dal produttore dei pezzi di ricambio. Alcuni noti produttori sono Spidan, SKF e Meyle. Si dovrebbe astenersi dal considerare possibilmente di scegliere un albero di trasmissione già usato per il cambio.

La possibilità che l'albero di trasmissione non funzioni a lungo è troppo grande. Il tempo di lavoro puro per la sostituzione di un albero di trasmissione con i relativi accessori può variare da una a quattro ore. Con una tariffa oraria di officina di € 100, ciò si traduce in costi da € 100 a € 400. Sommando i costi dei pezzi di ricambio e il costo del lavoro si ottiene un calcolo totale compreso tra € 200 e € 1.200. Un assetto ruote successivamente richiesto con tutte le regolazioni necessarie verrà addebitato in aggiunta da € 50 a € 200. Suggerimento: se un solo albero di trasmissione è difettoso, non è necessario sostituirli entrambi.

Funzionalità e meccanica dell'albero motore!

L'albero motore ha il compito di trasferire alle ruote motrici la coppia generata dal motore e la relativa velocità. Ogni ruota da guidare ha il proprio albero di trasmissione. Si distingue tra trazione anteriore e trazione posteriore nelle varie configurazioni del motore. Qui sono sempre installati due alberi di trasmissione. Con un motore installato sulle ruote anteriori e posteriori motrici, è necessario anche un albero cardanico, che trasmette la coppia e la velocità del motore all'ingranaggio differenziale installato nell'asse posteriore e da lì alle ruote motrici. Con un motore posteriore, non c'è l'albero cardanico. Poi c'è la trazione integrale. In questa variante, tutte e quattro le ruote sono motrici e di conseguenza sono necessari quattro alberi di trasmissione e un albero cardanico. Per compensare i movimenti della ruota che si verificano rispetto alla carrozzeria del veicolo durante la guida, sono sul lato della ruota giunti di compensazione assemblato. Questi movimenti relativi sono causati dai movimenti dello sterzo e dai processi di compressione ed estensione al variare dei carichi del veicolo. Nella maggior parte dei casi, il giunto di compensazione lato ruota è un giunto fisso. All'altra estremità, nell'uscita del riduttore, è presente un componente che consente di muovere longitudinalmente l'albero di trasmissione tramite un giunto a tuffo. Anche i polsini di gomma riempiti di grasso Stivale dell'asse chiamato, protegge le articolazioni dallo sporco, che è particolarmente alto nella zona inferiore del veicolo.

https://youtu.be/sFeQ6URIwgE

La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".

Ovviamente non è finita qui!

In questa categoria tuningblog ci sono guide e istruzioni per difetti/riparazioni comuni sul veicolo e per l'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni, oltre a spiegare come si notano i primi segni di un difetto. Nella maggior parte dei casi, abbiamo anche indizi iniziali sulle istruzioni di riparazione nelle nostre istruzioni di riparazione approssimativo Sono elencati i costi della riparazione in sospeso. L'obiettivo della nostra sottocategoria “Guida alla riparazione dell'auto“ è creare un vantaggio nella conoscenza per la prossima visita al workshop con suggerimenti iniziali. Questo potrebbe farti risparmiare una lunga ricerca di errori e le piccole cose possono forse essere fatte direttamente da solo. Lo stesso vale, ovviamente, per l'installazione di accessori/parti di tuning. Anche in questo caso, vorremmo aiutare con l'implementazione con istruzioni e suggerimenti. Ci sono molti altri post anche su questo. Di seguito è riportato un estratto dell'ultimo e QUI ci sono tutte le istruzioni precedenti:

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