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Un'auto elettrica ha bisogno la spina giusta al negozio, altrimenti non funziona nulla. Il Tipo 2 e la variante CCS forzata. Una comune presa domestica come un caricabatterie per cellulare non è (purtroppo) sufficiente, poiché la batteria dell'auto elettrica richiede una quantità di elettricità completamente diversa. Quattro diversi tipi di connettori giocano un ruolo in Germania: Tipo 1, Tipo 2, CCS e CHAdeMO. C'è anche il file Compressore da Tesla. Il Connettore di tipo 2 (Mennekes) applicato. Ma anche quello Spina CCS (combo) sta diventando sempre più importante.
Spina CEE e Schuko
Le prese CEE e Schuko difficilmente hanno un ruolo nell'alimentazione delle auto elettriche. In teoria trasmette anche la normale presa domestica Voltaggio 230V e corrente alternata fino a 3,7 kW di potenza, con una protezione del fusibile di 16 A. Spesso è solo 2,3kW con un fusibile da 10 A. Lo stesso vale per quelli blu spina CEEfamiliare dalle case mobili. Con una stazione di ricarica mobile (modalità 2), l'auto elettrica può essere caricata tramite il spina CEE rossa a cinque poli Carica molto più velocemente. Esistono due varianti: CEE16 e CEE32. La spina industriale, con fusibile da 16 A, consente una capacità di carica fino a 11 kW a 400 V. e la spina con fusibile da 32 A anche fino a 22 kW a 400 V..
Prese tipo 1 principalmente per auto elettriche dall'Asia
Per la ricarica con corrente alternata (AC) c'è zwei tipi di connettori adatti. digitare 1, una spina monofase, è comune nelle auto elettriche (più vecchie) dall'Asia e dal Nord America. Un tipico esempio qui è il Nissan Leaf (1a generazione) o il Nissan e-NV200. Poiché non ci sono quasi stazioni di ricarica pubbliche con una connessione di tipo 1, ce ne sono cavo adattatorecon cui è possibile utilizzare anche le stazioni di ricarica di tipo 2. A seconda della capacità della rete e della potenza di ricarica dell'auto elettrica, il digitare 1, 230 volt e 32 ampere con una capacità di ricarica fino a 7,4 kilowatt (kW) essere atteso.
Spina di tipo 2 di serie in Europa
un La spina di tipo 2 è una spina trifaseattraverso il quale la corrente può fluire molto più velocemente. In uso privato, su uno wallbox ad esempio, è una potenza di carica di fino a 22 kW a 400 volt e 32 ampere non raro. Nelle stazioni di ricarica pubbliche con funzione di ricarica rapida, fino a 43 kW a 40 V e 63 A. essere atteso. Anche il connettore di tipo 2 Spina di Mennekes è ormai uno standard in Europa, quasi tutti i grandi e noti produttori ne hanno uno Connessione di tipo 2 installato. Le auto elettriche sono a pagamento corrente alternata, ma vengono con me corrente continua, motivo per cui un interno raddrizzatore deve occuparsi della conversione. Anche la società statunitense Tesla ne utilizza uno connettore di tipo 2 leggermente modificato con i compressori, che finora sono stati disponibili solo per le proprie auto elettriche.
Cavo di ricarica: modalità 2 e modalità 3
Esistono tre tipi di cavi coinvolti nella ricarica delle auto elettriche. Montato in modo permanente Cavo su una stazione di ricarica, cavo da portare con te , cavi collegati in modo permanente al veicolo, che si trovano raramente. Sono comuni con i veicoli elettrici Cavi Mode-2 e Mode-3. Di solito vengono forniti dalla fabbrica Cavo modalità 2, sono disponibili in vari modelli in modo che possano essere ricaricati a una presa domestica in caso di emergenza. Affinché la connessione di ricarica e il veicolo possano comunicare tra loro, di solito ce n'è uno ICCB, una scatola di controllo in cavo integrato. È presente un collegamento a stazioni di ricarica pubbliche o wall box privati Cavo modalità 3. La maggior parte delle stazioni di ricarica AC ne ha uno Casella di tipo 2, al proprietario dell'auto elettrica Cavo modalità 3 da tipo 2 a tipo 2 è collegato per la ricarica con 22 kW. Da 43 kW di potenza di carica sono i cavi di ricarica fisso installati presso le stazioni di ricarica, lo stesso vale per i caricatori rapidi che si caricano tramite corrente continua.
Spina CCS (combo) per corrente alternata e corrente continua
CCS sta per Sistema di ricarica combinato. Questo connettore CCS è un file Estensione del connettore di tipo 2 e ha due contatti aggiuntivi per la ricarica rapida. Ecco perché si chiama Connettore Combo 2. Con questo tipo di connettore entrambi, Possibilità di ricarica AC e DC. Di solito fino a 170 kW di potenza, sui moderni caricatori veloci ma anche fino a 350kW, sì anche con un massimo di 450 kW su caricabatterie ultrarapidi sono possibili. In pratica, tuttavia, di solito lo è 50 kW a 500 V e 100 A..
Spina CHAdeMO dal Giappone
il CHADeMo è una presa standard dal Giappone per la ricarica rapida con corrente continua di un'auto elettrica. CHAdeMO sta per "Charge de move“E di solito lavora con noi 50kW, ma dipendono anche dalla stazione di ricarica fino a 100 kW possibile. Il sistema è stato realizzato dalla compagnia energetica Tepco, con sede in Giappone, insieme a Subaru, Nissan, Mitsubishi e Toyota sviluppato. Connettore CHAdeMO non sono compatibili solo con questi marchi, ma anche con alcuni veicoli di Honda, Kia, Peugeot e Citroën. Con un adattatore speciale, modelli da Tesla farsi pagare. Informazioni sul connettore CHAdeMO è anche ricarica bidirezionale possibile, il che significa che l'elettricità in eccesso viene temporaneamente immagazzinata nell'auto e quindi rifluisce nella rete.
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