Fare il pieno di olio combustibile al posto del diesel?

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Ciò che sembra a buon mercato all'inizio può finire per essere costoso. La voce persiste ancora che l'olio combustibile è solo diesel rosso. Ma questa affermazione è davvero vera e quali sono gli aspetti legali da considerare? Alcune informazioni in anticipo: Al momento attuale (Stand 10.03.2022) l'olio da riscaldamento NON è significativamente più economico del diesel. Con un prezzo di 2,11 euro per un litro di gasolio e 2,33 euro per un litro di gasolio, non si risparmia NULLA. In che mondo malato viviamo in questo momento! Ma torniamo all'argomento.

Scopo: petrolio e diesel!

Fino alla metà degli anni '90 era vero che olio da riscaldamento e gasolio, dal punto di vista chimico, a mala pena differivano tra loro. Solo uno colorazione rossa fece la differenza essenziale tra i due liquidi. E l'olio da riscaldamento viene ancora tinto di rosso, ma al giorno d'oggi lo sta accompagnando marcatori previsto per prevenire un uso improprio. Perché l'olio da riscaldamento è solo con 6,14 centesimi al litro tassato durante l'utilizzo del diesel 47,04 centesimi al litro è tassato. Nel caso della benzina, tra l'altro 65,45 Cent.

Differenza olio combustibile vs diesel?

• Sia la tecnologia del motore che la tecnologia del riscaldamento sono in continua evoluzione. I combustibili ei combustibili moderni devono soddisfare i diversi requisiti delle diverse tecnologie. Di conseguenza, i due liquidi mostrano più differenze oggi rispetto a due decenni fa.

Il diverso contenuto di zolfo!

• Diesel ne ha uno Contenuto di zolfo di 10 mg per litro Carburante. È quindi quasi privo di zolfo. L'olio da riscaldamento, invece, ha un contenuto di zolfo di 50 mg per litro. Questo è il funffa. Se l'olio combustibile viene utilizzato in modo improprio in un'auto, la combustione produce anidride solforosa, che entra nel vano motore e forma un acido solforoso. contengono oli motore no sostanze neutralizzanti (riserve di base) e il motore è indifeso contro l'acido. Le conseguenze sono corrosione precoce (anche nell'impianto di scarico) e vista a lungo termine Danni al motore.

Gli additivi nel diesel aumentano il numero di cetano dell'olio!

• Già in raffineria, i liquidi diesel e olio combustibile (extraleggero) vengono utilizzati per i diversi scopi altri additivi aggiunto.

Additivi per l'accensione!

• Diesel è dopo il severo DIN 590 prodotto, il che significa che al carburante vengono aggiunti additivi che garantiscono una migliore qualità di accensione (numero di cetano). L'olio combustibile a basso contenuto di zolfo EL, invece, non contiene alcun additivo per un migliore comportamento all'accensione. Quindi lo farà chiunque riempia il proprio veicolo diesel con olio da riscaldamento più fuliggine rilasciato, con conseguente usura del motore più rapida.

Principi attivi per una migliore filtrabilità!

• Diesel contiene soprattutto nella stagione fredda altri principi attivi, che riducono la filtrabilità e proteggono il motore. In questo modo il carburante rimane filtrabile fino a -20 °C. La scorrevolezza dell'olio da riscaldamento, invece, è già compromessa ad una temperatura di 5 °C. A -10 °C si formano cristalli di paraffina che danneggiano rapidamente il filtro diesel intasare. Esiste però la possibilità di aggiungere dell'antigelo all'olio da riscaldamento in modo che l'olio possa comunque fluire anche in caso di gelo.

Quali sono gli aspetti legali da considerare?

• Commette reato chiunque aziona veicoli, sistemi di alimentazione di emergenza o altre macchine da lavoro con motori diesel alimentati a gasolio evasione delle tasse. Tuttavia, c'è l'eccezione qui che il riscaldamento dell'olio nei sistemi di alimentazione di emergenza in catastrofi assolute può essere usato. Ma va fatta un'eccezione prima del primo utilizzo da richiedere all'ufficio doganale principale. Per ulteriori informazioni è necessario contattare l'ufficio doganale principale responsabile. Grazie al marcatore, i veicoli possono essere ispezionati dalla dogana in qualsiasi momento tramite un rapido test. Se c'è olio da riscaldamento nel serbatoio, la piena capacità del serbatoio deve essere post-tassata. E anche con quelli alti Ammende fino a uno Procedimento penale devi calcolare. Anche una pena detentiva fino a cinque anni è concepibile.

Parole di chiusura

L'olio da riscaldamento e il diesel differiscono in alcuni punti importanti. L'uso di olio combustibile al posto del diesel non è solo un reato penale, ma può anche danneggiare il motore, che può risultare costoso. Ciò che era ancora tecnicamente possibile con un vecchio veicolo è sicuramente la morte del motore con i nuovi motori diesel a lungo termine. Info: Indipendentemente da tutte le questioni tecniche e legali, possiamo nella situazione attuale capisci tuttichi sta pensando a queste o a possibilità simili. In modo che non diventi molto più costoso a causa di danni al motore o di una multa, lo sconsigliamo vivamente.

Ovviamente non è finita qui!

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