Info: Audi invia 10.000 lavoratori tedeschi part-time!

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Aggiornato di recente il 22 settembre 2022 alle 09:59

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C'è una certezza nel gioco d'azzardo, una cosa che non è lasciata al caso: la casa esce sempre vittoriosa alla fine, sia che offra ai clienti giri gratuiti senza deposito o qualche altro bonus. Come ogni altra azienda, ha un modello di business che mira a garantirne la redditività. A quanto pare è diverso per le case automobilistiche.

10.000 lavoratori part-time

Audi è costretta a ridurre la produzione a causa della carenza globale di semiconduttori e inviare 10.000 lavoratori part-time, riferisce il tedesco Handelsblatt. Secondo il rapporto, la decisione riguarda i lavoratori dei principali impianti di produzione dell'azienda a Ingolstadt e Neckarsulm. La modifica a Ingolstadt interessa due linee di produzione per le berline A3, A4 e A5 e dovrebbe entrare in vigore entro la fine di maggio. A Neckarsulm, le linee di assemblaggio di diversi modelli verranno interrotte nella prossima settimana; la casa automobilistica non ha ancora preso una decisione per giugno. La carenza in atto aveva già portato a tagli dei turni e al lavoro part-time negli ultimi mesi. Il numero totale di posti di lavoro da perdere in tutto il mondo è nella "gamma bassa a cinque cifre" e include la perdita del dieci percento delle posizioni dirigenziali. Resta in vigore un contratto collettivo che esclude i licenziamenti obbligatori fino al 2029.

Il principale produttore mondiale di veicoli di lusso e commerciali ha aperto la strada ai tagli all'inizio di questo mese, quando il nuovo CEO Ola Kallenius ha avvertito che i rendimenti potrebbero rimanere bassi per i prossimi due anni. L'obiettivo per il 2020 di raggiungere un ritorno operativo sulle vendite di almeno il 4% per la più importante divisione Mercedes ha deluso gli investitori ed è stato inferiore alla metà di quello che il gruppo francese PSA ha generato nel mercato di massa nella prima metà di quest'anno. I tagli - pari ad almeno il 3,3 per cento della forza lavoro - saranno attuati entro la fine del 2022 come parte di uno sforzo per ridurre le spese del personale di 1,4 miliardi di euro. L'azienda prevede di espandere i programmi di pensionamento anticipato e di offrire outsourcing per ridurre il personale amministrativo in Germania.

Orario di lavoro ridotto

Le case automobilistiche hanno annunciato piani per investimenti record nello sviluppo di nuove tecnologie per soddisfare le normative sulle emissioni più severe nei mercati chiave. Allo stesso tempo, la domanda globale di nuovi veicoli si sta indebolendo dopo un decennio di crescita quasi ininterrotta alimentata dalla Cina. Sia Audi che BMW hanno annunciato piani per tagli questa settimana dopo i colloqui con i sindacati. Audi vuole tagliare fino a 9.500 posti di lavoro in Germania, circa il 15 per cento della forza lavoro, al fine di migliorare il risultato di 6 miliardi di euro. BMW ha stipulato un contratto collettivo che, tra le altre cose, prevede pagamenti di bonus inferiori per i dipendenti in Germania.

Daimler si offrirà di ridurre l'orario di lavoro settimanale e di far scadere i contratti della maggior parte dei lavoratori temporanei nell'amministrazione. L'attuale accordo di contrattazione collettiva di Daimler, che include un aumento salariale pianificato per il prossimo anno, rimarrà inalterato dai tagli, ha affermato il consiglio di fabbrica della casa automobilistica in una dichiarazione separata. Audi non è l'unica casa automobilistica a lottare per raggiungere gli obiettivi di produzione a causa della carenza di chip a livello globale, che ha colpito duramente le case automobilistiche dopo aver annullato molti ordini mentre gli impianti si bloccavano durante la pandemia.

La carenza di microchip ha causato problemi alle case automobilistiche, dalla Jaguar Land Rover al Gruppo Volkswagen. La società ha annunciato che sospenderà la produzione di veicoli nello stabilimento di Chattanooga per due settimane a partire dal 7 giugno, poiché i semiconduttori stanno diventando scarsi in tutto il mondo. La carenza di chip sta anche costringendo le case automobilistiche a tralasciare alcune funzionalità di fascia alta come i sistemi di navigazione preinstallati per mantenere la produzione in corso. All'inizio di questa settimana, il cancelliere tedesco Angela Merkel ha espresso preoccupazione per la mancanza di esperienza dell'UE nella produzione di componenti come chip e batterie, che sono essenziali per la produzione di veicoli, tra le altre cose. In Corea del Sud, Samsung Electronics, Hyundai Motor, il governo e le associazioni di settore hanno recentemente deciso di collaborare per rispondere alla scarsità di chip per auto. Il commissario europeo per l'industria Thierry Breton ha dichiarato in un'intervista a Bloomberg all'inizio di questo mese che l'Europa dovrebbe abbandonare il suo approccio "troppo ingenuo e troppo aperto" alla progettazione e alla produzione se vuole raddoppiare la produzione di chip nella regione entro il 2030.

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