Lunedì 15 aprile 2024
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Gli aggiornamenti over-the-air portano l'attrezzatura speciale durante la notte!

Momento della lettura 5 Min.

Gli aggiornamenti over-the-air portano l'attrezzatura speciale durante la notte!

Over-the-Air di aggiornamento è un termine che si trova più nell'area IT ed è meno noto nel tuning. Il veicolo può ricevere tali aggiornamenti se è previsto per questo. Funziona senza una visita in officina, ma spesso è associato a costi aggiuntivi. Gli aggiornamenti vengono semplicemente importati "over the air". Analogamente agli aggiornamenti dello smartphone tramite WLAN o LTE, gli aggiornamenti possono anche essere scaricati su un veicolo compatibile. Tali aggiornamenti automatici assicurano che gli assistenti alla guida apprendano o che i fari diventino ancora più intelligenti.

Aggiornamenti successivi nell'abbonamento

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Innumerevoli programmi software controllano molte funzioni nei veicoli moderni. I produttori installano degli extra appropriati che il cliente può attivare successivamente. Questo ovviamente costa e, a seconda dell'extra, puoi prenotare un abbonamento o attivare una funzione con un pagamento una tantum. Gli "aggiornamenti" vengono importati "over the air". Questo modello di business non offre solo vantaggi alle case automobilistiche. Anche i venditori di auto usate possono beneficiare degli aggiornamenti successivi e includere nell'offerta le varie opzioni di aggiornamento per le auto usate giovani.

Pilota automatico o Assistente personale

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Tuttavia, le case automobilistiche si posizionano in modo molto diverso sul mercato. Tesla, ad esempio, offre un autopilota "over the air". Il noto produttore di automobili offre un'ampia varietà di funzioni che sono già integrate nell'hardware e possono essere attivate tramite aggiornamento automatico. Le funzioni sono, ad esempio, nel grande sistema di infotainment. Un assistente alla guida noto come "pilota automatico" può essere aggiornato con un aggiornamento. Questo è possibile grazie a una scheda SIM integrata nei nuovi modelli. Il sistema di chiamata di emergenza è in vigore da marzo 2018 eCall obbligatorio per le auto di nuova immatricolazione. La carta SIM richiesta per questo è disponibile in macchina e può connettersi alla rete mobile. Oltre agli aggiornamenti noti, come servizi di streaming musicale, traffico live e mappe per la navigazione, il sistema di assistenza alla guida può anche ricevere un aggiornamento.

Gli aggiornamenti over-the-air portano l'attrezzatura speciale durante la notte!

Altre case automobilistiche, come BMW e Audi, stanno seguendo l'esempio e stanno anche offrendo opzioni per gli aggiornamenti delle auto "via etere". BMW ha recentemente introdotto il suo sistema operativo 7.0 e ampliato le opzioni di aggiornamento. Il sistema operativo 7.0 è stato introdotto nell'ultima generazione di BMW X5 e consente l'installazione del "Intelligent Personal Assistant". Altri sistemi di assistenza possono essere dotati di funzioni migliori e nuove tramite "aggiornamenti over-the-air". Ad esempio, il park pilot può parcheggiare anche in spazi di parcheggio perpendicolari e il cruise control adattivo agisce in modo più dinamico all'avvio.

Il sistema operativo è fondamentale per l'aggiornamento

I veicoli moderni sono dotati di centraline elettroniche. Ad esempio, BMW sta utilizzando un nuovo sistema operativo che può essere utilizzato per accedere a molte unità di controllo dell'auto. Gli aggiornamenti delle mappe per il sistema di navigazione vengono semplicemente importati online. L'auto moderna è un sistema completamente in rete in cui tutte le centraline comunicano tra loro. BMW lo ha già cruise control adattivo annunciato con la funzione stop-and-go. Questo può quindi essere facilmente attivato per un sistema compatibile. Le opzioni di aggiornamento sono varie e sempre più case automobilistiche utilizzano le possibilità della rete moderna.

Ci sono spesso costi aggiuntivi

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I prezzi per gli aggiornamenti automatici sono molto diversi e dipendono dal produttore e dalle funzioni da attivare. È possibile utilizzare alcuni modelli Audi A4 e il restyling A5 Apple CarPlay, Radio digitale, Auto Android nonché adattato con un ampio sistema di navigazione. L'E-Tron di Audi consente la successiva attivazione di Assistenti di parcheggio. I fari a LED possono essere aggiornati con la funzione matrice. L'attivazione di funzioni o l'installazione di altri aggiornamenti automatici "over the air" sono spesso associati a costi aggiuntivi. Ad esempio, Apple Carplay è offerto da BMW solo per un periodo di tempo definito dopo l'acquisto della nuova auto. La funzione di solito costa qualcosa dopo un anno di utilizzo. Se vuoi utilizzare la funzione Carplay per tutta la vita dell'auto, devi pagare di più.

L'idea non è completamente nuova

Quindi i produttori stanno iniziando a costruire extra nell'auto che il cliente in realtà non ha ordinato affatto. Cose che non paga ma non usa. Almeno fino a quando non li lascia sbloccare. Molto comodamente senza una visita al laboratorio: tramite aggiornamento "over the air". Fondamentalmente, questo principio esiste da decenni. Anche allora, piccole funzioni speciali ed extra erano disponibili nei veicoli che non erano attivati ​​al momento della consegna. Ad esempio, i regolatori dei finestrini che possono essere aperti e chiusi utilizzando la chiave del veicolo. La funzione è stata installata in quasi tutti i veicoli con un alzacristallo elettrico, ma non è stata affatto attivata per tutti. Il tema del riscaldamento dei sedili è molto simile. Spesso i veicoli avevano già installato la tecnologia completa fino al tappetino riscaldante nel sedile, solo l'interruttore mancante nella console centrale ha reso impossibile l'uso. Il controllo della velocità di crociera è un altro esempio. In molti veicoli, solo la leva degli indicatori di direzione doveva essere sostituita e un controllo della velocità di crociera completamente funzionante era già a bordo. Solo l'attivazione finale da parte di un partner contrattuale del produttore era disponibile solo sul posto e non via radio nel garage di casa. A meno che tu non abbia avuto VCDS a casa e ne abbia avuto qualche idea.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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