Gli pneumatici a scartamento ridotto sono effettivamente rilevanti per le auto?

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Il termine pneumatici a scartamento ridotto è utilizzato maggiormente nel settore delle biciclette e descrive pneumatici particolarmente stretti che sono, ad esempio, larghi solo da 18 a 22 mm. Nel caso dei veicoli a motore, il termine pneumatici a scartamento ridotto è più utilizzato in relazione ai veicoli agricoli. Esistono i cosiddetti trattori a carreggiata stretta che necessitano di pneumatici adeguati per i loro scopi. Pneumatici a scartamento ridotto o "Pneumatici a scartamento ridotto“Può anche essere usato come termine per gli pneumatici di trattori a carreggiata stretta. Nell'area di messa a punto, il termine pneumatici a scartamento ridotto non compare, o se è così solo per scherzo. Ad esempio, se un piccolo veicolo ha pneumatici particolarmente stretti nel formato 135 o 145 × ***. Alla gente piace dire tagliasfalto. Viene fatta una distinzione tra pneumatici stretti e larghi. La questione se gli pneumatici stretti o larghi abbiano un senso è interessante anche per il settore delle corse e per il traffico stradale.

Pneumatici larghi o stretti?

Pneumatici più larghi sono più costosi degli pneumatici stretti, ma i pneumatici larghi hanno un aspetto molto migliore, specialmente sui veicoli di tuning. Ma c'è una grande differenza nelle caratteristiche di guida di pneumatici larghi e stretti? E quale larghezza del pneumatico è caratterizzata come ampia? Con la Golf I nel 1974 al più tardi il breitler Gli pneumatici 195/50 R 15 V su cerchi da 15 pollici sono noti per pneumatici più larghi. Le varianti di pneumatici sono diventate sempre più popolari nel corso degli anni e sono di tendenza. Anche con le nuove auto, le larghezze dei pneumatici di 255 e più millimetri non sono più rare.

Quali sono le ragioni tecniche per gli pneumatici larghi?

I veicoli sono diventati più pesanti e più veloci allo stesso tempo nel corso degli anni. Gli pneumatici larghi sono spesso usati per avere una buona posizione in pista nelle curve. Con l'aumentare del diametro dei pneumatici, anche i dischi dei freni sono diventati più grandi. C'è molto di più da dire per i pneumatici larghi nel traffico stradale che per i pneumatici stretti. Le proprietà sono spiegate più dettagliatamente di seguito.

Pneumatici stretti e larghi - caratteristiche

Rispetto ai pneumatici stretti, i pneumatici larghi hanno una presa migliore. C'è semplicemente più gomma sulla strada e questo aumenta l'aderenza. Inoltre, i pneumatici larghi lo hanno quasi sempre fianchi inferiori e portare a una migliore sterzata e una manovrabilità più stabile su strade asciutte. Se c'è una coltre di neve sulla strada, allora i pneumatici larghi con una buona guida laterale sono convincenti. Gli pneumatici stretti, d'altra parte, sono vantaggiosi nella neve profonda e nel fango. Con pneumatici larghi, il rischio di scivolare nella neve profonda e nel fango è maggiore rispetto a pneumatici stretti. Se la superficie della strada è bagnata, i pneumatici larghi offrono una presa migliore.

Gli pneumatici stretti non sono comunemente usati nel traffico stradale

Gli pneumatici larghi rimangono di tendenza e non sembra che prevarranno gli pneumatici stretti, soprattutto nell'area del tuning. Sebbene i veicoli elettrici più piccoli vengano attualmente forniti con pneumatici stretti per risparmiare elettricità, si può presumere che questa tendenza sarà trascurabile con l'ulteriore sviluppo della tecnologia elettronica. I veicoli premium con e-drive come la Tesla Model S vengono già consegnati con ampie pantofole. Gli pneumatici a scartamento ridotto hanno maggiori probabilità di essere utilizzati in agricoltura e biciclette, o forse alcune motociclette Riservato. Tuttavia, se percorri spesso percorsi nella neve o nel fango, dovresti chiedere consiglio sui vantaggi degli pneumatici stretti.

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