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Aggiornato di recente il 7 gennaio 2022 alle 01:02
Se vuoi mettere a punto la tua auto, devi prestare attenzione al servofreno quando aumenti le prestazioni e altre regolazioni tecnologiche. Potrebbe essere necessaria una conversione del servofreno per il veicolo. Il servofreno, o BKV in breve, è importante per ottenere un effetto frenante ottimale con poco sforzo. Il servofreno ottiene un effetto frenante efficace, anche quando il pedale del freno viene premuto leggermente. I servofreni a depressione sono generalmente integrati nelle auto. La forza ausiliaria necessaria per aumentare il freno si ottiene per mezzo di una differenza di pressione (pressione negativa). Oltre alle varianti per il vuoto, sono noti anche servofreni pneumatici (ad aria compressa), elettrici e idraulici.
Sostituzione della pompa freno
La conversione del servofreno in un'auto potrebbe essere necessaria se anche il cilindro del freno principale viene cambiato durante la messa a punto. Sia con che senza servofreno, il pedale del freno esercita la forza direttamente sulla pompa freno. Il cilindro principale, a sua volta, spinge il liquido dei freni ai freni. Un servofreno fornisce supporto e, nel caso del servofreno a depressione, genera una differenza di pressione. La differenza di pressione crea una forza che supporta la forza del pedale. La differenza di pressione è piccola e, per generare la forza frenante ottimale, la membrana contenuta nel servofreno è relativamente grande. Un servofreno richiede quindi un alloggiamento di grandi dimensioni (fino a 28 cm). Se non c'è abbastanza spazio disponibile, come nel caso delle auto più piccole, vengono utilizzati anche i BRP tandem. Le varianti sono "collegate in serie" e quindi consentono un'ampia superficie della membrana.
È necessario generare una pressione negativa nelle auto
Le auto che hanno un motore a benzina standard regolano il differenziale di pressione usando una valvola a farfalla. La pressione viene ridotta nel cosiddetto collettore di aspirazione non appena viene creato un carico parziale. Di conseguenza, una quantità minore della miscela aria / carburante entra nel cilindro. Il vuoto è di nuovo importante per il servofreno. Il servofreno non ottiene necessariamente la necessaria pressione negativa nei veicoli moderni dalla valvola a farfalla. In alcuni sistemi di motori a benzina e moderni motori diesel, la valvola a farfalla non è richiesta. Per ottenere un vuoto, è quindi necessaria una pompa di aspirazione, nota anche come pompa per vuoto o pompa per vuoto.
L'ottimizzazione può rendere necessaria la conversione
Se vengono apportate modifiche alla pompa del freno o se durante la messa a punto viene installata una pompa principale più grande, il servofreno deve, se necessario, essere adattato e convertito anche per il veicolo. Spesso c'è la possibilità di installare semplicemente un servofreno più grande per ottenere il impianto frenante sportivo per dare gli ultimi ritocchi. Se desideri modernizzare il tuo veicolo, potresti essere in grado di utilizzare una pompa a vuoto. Queste pompe sono già utilizzate in serie in alcuni veicoli. Al più tardi quando la messa a punto porta all'eliminazione della valvola a farfalla, dovrebbe essere presa in considerazione una pompa per vuoto. Si consiglia di chiedere consiglio a un'officina specializzata prima di un'ampia messa a punto. Quando si lavora sulla pompa freno, il proprietario del veicolo dovrebbe chiedere una regolazione del servofreno. È anche importante eseguire un test funzionale. Il conducente del veicolo non deve premere i pedali del freno per ottenere un effetto frenante minimo. I laboratori di ottimizzazione forniscono un'assistenza mirata.
Il servofreno di fabbrica (BKV) è difettoso? Questi sono i sintomi, i costi di riparazione e sostituzione ed ecco come si fa:
- A cosa serve il servofreno (BKV)?
- Aumenta la forza del pedale del conducente in frenata e la trasferisce all'impianto frenante tramite la pompa freno utilizzando il liquido dei freni - Perché si rompe un servofreno?
- L'usura dovuta all'età può causare perdite del BKV e non funzionare più correttamente - Sintomi di un servofreno difettoso o che perde
- Il pedale del freno non è "morbido" all'avviamento del motore, o non cede
- Il pedale del freno è altrettanto difficile da premere a motore acceso che a motore spento
- si sente un leggero sibilo vicino al pedale del freno mentre il motore è in funzione
- il veicolo è molto più difficile da frenare del solito (Lo spazio di frenata è quindi a volte notevolmente più lungo) - Come si verifica se il servofreno è difettoso?
- a motore spento, premere più volte il pedale del freno finché non diventa "duro" e ti viene incontro a poco a poco
- Quindi tieni il piede sul pedale del freno mentre premi
- il pedale non deve cedere
- quindi avviare il motore
- Ora il pedale del freno deve cedere nuovamente e diventare "morbido"
- In caso contrario, c'è un problema con il servofreno - Continuare a guidare con un servofreno difettoso?
- in nessun caso! Il servofreno difettoso rappresenta un rischio per la sicurezza per te e per tutti gli altri utenti della strada perché l'impianto frenante del veicolo non funziona più correttamente
- Anche se probabilmente l'impianto frenante adempirà al suo scopo con molta forza, è necessario controllarlo immediatamente - Nuovo TÜV con servofreno difettoso?
- Se il veicolo mostra una mancanza di assistenza alla frenata nell'ambito di un'ispezione generale, si tratta di una carenza significativa. Il mancato superamento è quindi garantito. - Puoi scambiare un servofreno difettoso per qualcosa?
- possibilmente con una linea del vuoto o una pompa del vuoto difettosa / che perde - il cambio dal servofreno
- il servofreno va sempre sostituito con un pezzo nuovo (non eseguire alcuna riparazione)
- l'esatto processo di modifica varia a seconda del modello del veicolo
- I lavori corrispondenti devono essere eseguiti in un'officina specializzata
- Nel corso della riparazione, il pedale del freno, i tubi dei freni, la pompa del freno e la linea del vuoto devono essere generalmente smontati
- Il liquido dei freni deve essere completamente rinnovato nel corso dei lavori - il costo della sostituzione del servofreno
- Costi del materiale compresi tra 50 e 500 euro (Produttore Bosch, ATE, TRW ecc.)
- I costi per il liquido dei freni sono compresi tra circa 20 e 80 euro
- Il tempo necessario per sostituire il servofreno è compreso tra 90 minuti e 5 ore (a seconda del numero di componenti da smontare), il costo del lavoro è compreso tra 100 e 500 euroMateriale e servizio prezzo ca servofreno da 50 a 500 euro liquido dei freni da 20 a 80 euro Carico di lavoro da 100 a 500 euro costo totale da 250 a 750 euro circa - il costo per la sostituzione di una linea del vuoto è di circa 80 euro (Il materiale costa circa 20 euro, circa 30 minuti di lavoro)
- il funzionamento del servofreno
- il servofreno funziona con l'ausilio della depressione
- La membrana interna consente un aumento della forza del pedale grazie all'aspirazione del motore o una pompa del vuoto separata che crea una pressione negativa
- Se si preme il pedale del freno, si crea una differenza di pressione tra i due lati della membrana
- Di conseguenza, il lato del vuoto viene risucchiato e aumenta la forza del pedale sull'asta di spinta verso il cilindro del freno principale - Info: un servofreno funziona soloquando il motore è in funzione
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