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Le modifiche hardware ai veicoli a disco sono efficaci. Il General Automobile Club tedesco (ADAC) ha ora pubblicato questo come un rapporto intermedio su uno studio a lungo termine. L'associazione svolge un'indagine a lungo termine con sistemi di retrofit per autoveicoli con motore diesel dall'inizio di settembre. Dopo aver srotolato i chilometri di test 10.000, ADAC annuncia: Se un veicolo viene adattato con la cosiddetta tecnologia AdBlue, le emissioni di ossido di azoto si riducono significativamente, L'ADAC, che rappresenta gli interessi degli automobilisti e dei consumatori, presenta quindi una richiesta al governo federale: le auto che sono state adattate con la tecnologia dovrebbero essere esentate dal divieto di guida.
Il sistema AdBlue è una tecnica standardizzata. In questo caso, un'urea provoca la pulizia dei gas di scarico del veicolo. Perché il sistema funzioni, è necessario aggiungere regolarmente un fluido AdBlue. I consumatori di questo liquido possono acquistare in aggiunta al carburante in una stazione di benzina o su Internet, ecc. Con quale efficacia funziona questo fluido, l'ADAC si è ora espresso nelle sue indagini. Di conseguenza, le emissioni di ossido di azoto si sono dimezzate in condizioni favorevoli. In condizioni ideali anche fino al 70 percento. A proposito, non solo l'ADAC ha scoperto questi numeri. Coincidono con le indagini che il Ministero dei trasporti dello stato del Baden-Württemberg ha già svolto in passato.
L'efficacia del fluido dipende, tra le altre cose, dal dosaggio. Un altro fattore importante è lo stile di guida. Quando i conducenti guidano a tutto gas, generalmente iniettano meno AdBlue. I calcoli mostrano: Se tutti i veicoli fossero equipaggiati con un motore diesel Euro 5, le emissioni di ossido di azoto sarebbero ridotte di un quarto, Nei prossimi mesi, i risultati saranno ulteriormente chiariti. L'ADAC ha annunciato che ci sarà una relazione intermedia dettagliata in ottobre. Nel complesso, il test a lungo termine coprirà una distanza di chilometri 50.000. Il club esamina gli effetti per tre treni. Oltre a una Opel Astra, saranno testati anche una Volkswagen T5 e una Fiat Ducato. Erano dotati di sistemi di retrofit di diversi produttori. In modo che i risultati siano comparabili, i tester usano le macchine per svolgere un programma precedentemente sintonizzato.
Ogni giorno percorri una distanza di circa 700 chilometri. Si tratta del 44 percento della guida in autostrada e del 56 percento dei viaggi all'interno e all'esterno delle città chiuse. Per il consumatore, tuttavia, l'adeguamento a volte può comportare costi considerevoli. A seconda del particolare produttore del sistema, gli automobilisti devono aspettarsi che l'hardware, compresa l'installazione, costerà tra 1400 Euro e 3300 Euro. Secondo l'ADAC, i costi saranno probabilmente nella fascia alta di questa fascia di prezzo. Dovremmo ricevere nuove informazioni su questo argomento, in particolare per quanto riguarda un'eventuale assunzione di costi / divisione da parte dei produttori, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se il tuo è solo nostro Bacheca sottoscrivere.
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