tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Anche le auto d'epoca si stanno preparando per il futuro. Per questo motivo, aveva Leopoldo Principe di Baviera come primo pilota da corsa al mondo la possibilità di partecipare Bio-carburante auto da corsa storica guidata. La scena del motorsport sta facendo di nuovo la storia e, come accade da più di 100 anni, funge da banco di prova per la vita di tutti i giorni. L'auto d'epoca a biocarburante BMW 3.0 CSL del 1972 è stato realizzato dai due dipendenti BMW di Formula 1 Leopold Fisher , Hans Weitgasser preparato e recentemente avviato all'Hockenheim-Ring come parte del Bosch Hockenheim storico. L'auto d'epoca, alimentata con il biocarburante del laboratorio, è saltata subito sotto la supervisione del "papa delle corse" Holger Spiess e ha causato cose strabilianti durante il viaggio 22 percento in meno di CO₂ e fino a 50 percento di particolato in meno.
Inizia per il Tech Open
Subito dopo un warm-up e un ultimo controllo ai box, è iniziato il progetto pilota per un futuro senza CO₂ per il motore a combustione interna. Anche la performance è stata fantastica perché è arrivata né a una perdita di prestazioni né a ritiri. Tutto è andato secondo i piani e il test è stato un completo successo da RBAC - Royal Bob Automobile Club e i suoi partner. Dopo appena quattro giri, Leopold Prinz von Bayern ha ottenuto il nono tempo sul percorso di 4 km (con 50 partecipanti). Il principe era entusiasta e non vede l'ora di trascorrere un periodo senza CO₂ per i beni culturali in movimento.
Il proprietario e amministratore delegato di RBAC, Axel Watter, è stato più che soddisfatto dei risultati. Ma c'è ancora molto lavoro da fare durante i mesi invernali, ha aggiunto Watter. A Salisburgo, la BMW 3.0 CSL sarà al s corsa in montagna essere ulteriormente sviluppato da Leopold Fischer e Harti Weitgasser. Inoltre, devono essere effettuati test al banco di prova con la "Batmobile" (soprannome per la leggendaria macchina da corsa) in modo che il motore da 360 CV possa continuare a funzionare senza CO₂.
Gli e-fuel sono il futuro
Gli e-fuel sono essenziali per un futuro senza CO₂ e sono a combustibile sintetico. Senza gli e-fuel, l'obiettivo di RBAC non può essere raggiunto, perché E-mobility e idrogeno sono fuori discussione per le auto d'epoca, poiché la conversione rovinerebbe il patrimonio culturale. Un altro punto cruciale è la cosiddetta "impronta". Mentre la fabbricazione di un motore a combustione interna genera circa 5 tonnellate di CO₂, la costruzione di un motore elettrico produce circa 10 tonnellate di CO₂. Con 1,3 milioni di motori a combustione, l'"impronta" è già enorme, quindi le auto dovrebbero essere alimentate con un carburante ecologico il più a lungo possibile. Per raggiungere un equilibrio equilibrato con un'auto elettrica, l'auto elettrica deve prima avere 200.000 km senza cambiare la batteria essere guidato.
Ovviamente non è finita qui. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato al nostro Classici di accordatura intestazione? Quindi il seguente estratto di giovani e meno giovani sintonizzati sarà sicuramente la cosa da sfogliare.
|
BMW Group Classic partecipa al “DRM Revival” a Spielberg
|
Pro Touring Ford Mustang Coupé con Coyote V5,0 da 8 litri!
|
Il nuovo BMW Museum Information: compatto, chiaro e informativo.  |
Anteprima mondiale - prima auto d'epoca (BMW) con carburante biologico!
Credito fotografico: AvD Automobile Club della Germania
tuningblog.eu - in tema di auto, moto, bici / ATV / scooter & Co., e ovviamente la nostra passione, il Modifiche, ti teniamo aggiornato e forniamo report giornalieri sui fantastici veicoli di tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e sarai automaticamente informato non appena ci sarà un nuovo post.
