tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Come sai per certo, non esiste nulla nell'area di ottimizzazione che non esiste. Molte cose vengono fatte per rendere il veicolo ancora migliore, più bello, più veloce e più stravagante. Di seguito consideriamo la possibilità di sospensioni pneumatiche così come i loro vantaggi e svantaggi e perché uno struttura in metallo alla macchina. Una cornice di metallo? Jupp che esiste! Almeno se sei un fan di Draggin Tuning scene (Spiegazione di seguito) sono. I veicoli che appartengono a questo tipo di sintonia stravagante hanno bisogno sia del telaio che delle sospensioni pneumatiche. Allo stesso modo, i vantaggi e gli svantaggi sono evidenziati in questo articolo.
Informazioni generali sulle sospensioni aeree
Naturalmente, il carrello di atterraggio non è una nuova invenzione. Per molto tempo ci sono state aziende ben note come Bilstein con Airmatic, Airforce Suspension o Wabco, che si occupano di sospensioni pneumatiche nel settore automobilistico. Molti produttori di veicoli li hanno già installati di serie nelle loro auto e con qualche accorgimento le sospensioni pneumatiche di fabbrica possono essere utilizzate anche per l'abbassamento. Ma soprattutto nell'area del tuning, le sospensioni pneumatiche "vere" Airride vengono utilizzate più e più volte, poiché hanno proprietà positive corrispondenti e consentono un abbassamento significativamente più estremo.
Vantaggi delle sospensioni pneumatiche
Un vantaggio delle sospensioni pneumatiche è che è possibile regolare il veicolo in modo continuo in altezza. Contrariamente alla normale molla, che ha una lunghezza fissa, è possibile regolare l'altezza del trasporto aereo in base al volume d'aria nell'airbag della sospensione di conseguenza. La durezza della sospensione può anche essere regolata e regolata in modo continuo. Ciò comporta il vantaggio di poter regolare le sospensioni in base ai suoi desideri, al comportamento di guida e alle condizioni della strada di conseguenza. La regolazione continua della sospensione ha un effetto accattivante corrispondente. Quando la macchina cambia altezza come per magia, attira sempre l'attenzione.
Svantaggi delle sospensioni pneumatiche
Lo svantaggio delle sospensioni pneumatiche è che è necessario un compressore aggiuntivo, che produce in modo permanente la quantità di aria desiderata e la pressione dell'aria desiderata e mantiene il livello in modo permanente. Pertanto, lo spazio richiesto per la sospensione è maggiore rispetto alla variante classica. I costi di una sospensione pneumatica inclusa l'installazione sono significativamente più alti e non devono essere sottovalutati anche con una riparazione necessaria. A seconda del design del carrello di atterraggio aereo, questo deve essere approvato e registrato dal TÜV per l'installazione successiva. In caso contrario, l'uso su strade pubbliche non è consentito. E ora il secondo argomento di Draggin è necessario. La cornice!
Vantaggi dei telai in metallo e magnesio
Per utilizzare il veicolo nell'area dello spettacolo, è possibile fissare un telaio in magnesio o metallo sotto la carrozzeria. Pertanto, sembra visivamente mai abbassato perché il telaio può essere montato in modo che sia direttamente visibile. Oltre all'effetto visivo del telaio metallico, ma qualcosa di molto speciale. Vale a dire, che scintilla quando tocca il terreno. Ed ecco di nuovo in gioco l'Airride, che il veicolo può scaricare così lontano. Questo è sicuramente un vero colpo d'occhio. L'uso del magnesio rende le scintille ancora più intense e luminose.
Svantaggi dei telai in metallo e magnesio
La coltivazione di telai metallici è fondamentalmente non ammesso e deve in ogni caso essere accettato e registrato dal TÜV. Ma le possibilità di successo sono molto basse qui. Soprattutto se si tratta solo dell'effetto spettacolo, questo non sarà certamente approvato. E un'altra spiegazione sarà piuttosto difficile. Quando usi il magnesio, devi anche fare attenzione che queste scintille possano diventare molto calde. Il fissaggio del telaio richiede opportuni fori nella carrozzeria, in modo tale che il telaio non perda durante il contatto con il suolo e danneggi o ferisca la macchina, i veicoli dietro di essa o le persone.
mai su strade pubbliche
La struttura non ha altro scopo se non quello di provocare sensazioni sabbia permettere. Inutile dire che anche la strada sarà danneggiata, motivo sufficiente per cui questo tipo di messa a punto è vietato e quasi sconosciuto in questo paese. Ma come potrebbe essere altrimenti - c'è sicuramente una vera scena trascinante in America. Ci auguriamo che il rapporto informativo sul termine Draggin dal campo dell'autotuning. Il nostro obiettivo è che il più grande dizionario di ottimizzazione in lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e di spiegare i termini di sintonizzazione dalla A alla Z in modo facile e comprensibile. Quasi ogni giorno espandiamo questa enciclopedia e quanto siamo già lontani QUI vedere. Presto sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena essere illuminato da noi. Per inciso, sarai informato su nuovi argomenti se hai i nostri Bacheca sottoscrivere.
Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:
Ma ovviamente il tuningblog ha innumerevoli altri articoli sul tema delle auto e della messa a punto delle auto in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Ma vogliamo anche fornirti notizie al di fuori del tuning. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro raccogliamo contributi dai produttori di auto o accessori. E anche la nostra categoria Siti di prova, leggi, reati, informazioni ha nuove informazioni quasi quotidiane per te. Ecco alcuni argomenti del nostro wiki di ottimizzazione:
"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post, e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.
