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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:47
La vulcanizzazione delle pareti bianche produce i cosiddetti pneumatici a pareti bianche. Si tratta di pneumatici che hanno una parete bianca (lato pneumatico) o una striscia bianca su un lato. Poiché le gomme erano fatte di gomma naturale, le prime del loro genere non erano come le conosciamo in nero, ma erano bianche. La vernice nera, così come la conosciamo dalle gomme, è stata data alle gomme da additivi aggiunti per ottimizzare le proprietà delle gomme. I pneumatici Whitewall sono stati prodotti solo da alcune aziende specializzate. Nella produzione di whitewall, vengono utilizzati alcuni metodi. Con questi particolari metodi, è possibile applicare speciali mescole di gomma con proprietà e colori diversi in una posizione definita del pneumatico. Queste particolari caratteristiche dei pneumatici a pareti bianche sono registrate in alcuni standard, la classificazione brevettuale internazionale B29D 30 / 00 G.
soprattutto un colpo d'occhio per i classici
Oltre alla produzione diretta di pneumatici a pareti bianche, dopo la vulcanizzazione di speciali mescole di gomma possono essere prodotti anche pneumatici a pareti bianche. In seguito alla vulcanizzazione di pneumatici a parete bianca, una gomma grezza bianca viene vulcanizzata sul lato del pneumatico precedentemente irruvidito. La gomma grezza bianca allo stato vulcanizzato è quasi identica alla gomma del pneumatico. L'unica differenza è il contenuto di fuliggine, che è il creatore di neri. Non si prevedono effetti negativi sullo pneumatico dovuti alle temperature durante la vulcanizzazione degli pneumatici a pareti bianche. La vulcanizzazione a Weißwandreifen deve essere confrontata con una riparazione del pneumatico, ad esempio in una crepa da una vite. Durante la vulcanizzazione del pneumatico, si verificano le stesse temperature della riparazione del riscaldamento. Il processo viene utilizzato per riparare lo pneumatico e non infliggere danni allo pneumatico. Il processo di vulcanizzazione è stato testato anche da produttori di pneumatici come Kleber, una filiale della Michelin. I risultati dei test hanno dimostrato che non si verificano effetti negativi sulla sicurezza, la pedonabilità, la stabilità di guida e la longevità del pneumatico.
sembra il futuro?
Il Kraftfahrtbundesamt di Flensburgo ha concesso il processo di vulcanizzazione dei pneumatici a parete bianca in base al regolamento ECE 108, per la produzione di pneumatici a parete bianca conforme alla costruzione. Esperti indipendenti ispezionano annualmente gli impianti che offrono vulcanizzazione dei pneumatici a pareti bianche. Esistono diverse forme di vulcanizzazione di varie dimensioni. Le dimensioni comuni sono 8 pollici, 10 pollici, 12 pollici, 13 pollici, 14 pollici, 15 pollici, 16 pollici. Per i pneumatici 8 e 10 pollici, è possibile una larghezza tra 10 e 25 mm. Con pneumatici 12 pollici, è possibile una larghezza tra 10 e 40 mm. Per pneumatici da 13 a 16 pollici, è possibile una larghezza da 10 a 45 mm. Molti fornitori offrono anche la vulcanizzazione dei pneumatici con pareti bianche su richiesta per pneumatici tra pneumatici 17 e 20 pollici. Se si desidera sfruttare l'anello, è possibile tra il bordo interno e il bordo esterno del cerchione, la flangia del cerchione, una distanza tra 10 e 15 mm. Di conseguenza, la parete bianca sullo pneumatico finito è circa 1,5 mm sopra la parete laterale dello pneumatico. Alcuni fornitori offrono anche altri colori oltre alla vulcanizzazione delle pareti bianche. Di norma, il colore rosso è offerto qui.
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