Senza parole: trazione anteriore e 900 CV nella Ford Focus RS

Aggiornato di recente il 21 giugno 2019 alle 12:23

E se pensi che non funzioni più, una Ford Focus RS ancora più pazza arriva da qualche parte ...! Dopo che eravamo già dell'opinione all'inizio dell'anno che una Ford Focus ST (MK2) con una folle coppia 640 PS e 800 NM e "trazione anteriore" rappresenta già il massimo assoluto, ora ci viene insegnato meglio. Glen (proprietario) - meglio conosciuto nei social network come @GLENNNUTTON - è riuscito a ottenere l'incredibile 2 CV da una Ford Focus RS MK900. E come probabilmente saprai, la RS, presentata per la prima volta il 22 luglio 2008 al Salone Internazionale dell'Automobile di Londra, era disponibile solo con trazione anteriore. Non è cambiato nulla con questa vettura. Il cinque cilindri turbo da 2,5 litri e il turbocompressore BorgWarner “K16” erogano di fabbrica 224 kW (305 CV) a 6500 giri / min e una coppia massima di 440 Nm da 2300 a 5500 giri / min.

il triplo potere sulla serie

In combinazione con la costruzione dell'assale anteriore ("Revo-Knuckles") e il differenziale meccanico a slittamento limitato "Automatic Torque Biasing" del produttore Quaife, la RS ha portato le prestazioni abbastanza coerenti e sportive su strada. Con attualmente tre volte le prestazioni, tuttavia, anche questa costruzione è irrimediabilmente sopraffatta. Anche il controller di controllo Powertrain Syvecs appositamente costruito in combinazione con la funzione Boost-by-Gear (consente di regolare la coppia separatamente su ciascuna marcia) non riesce a regolare le prestazioni in modo da poter passare il timbro senza problemi. Proprio per questo motivo, il produttore Syvecs probabilmente indica anche casualmente che l'uso dell'unità di controllo è effettivamente destinato solo alle corse.

Sistema frenante di alta gamma e cerchi per il motorsport

In condizioni purtroppo molto bagnate, l'attenzione nel video (sotto) non accelera a 6 km / h in meno di 100 secondi. È stato impostato in questo esperimento, le prestazioni su 670 PS. La situazione è molto diversa a velocità più elevate, quindi il proiettile a circa 150 km / h porta la potenza in modo abbastanza coerente sulla strada. Ovviamente, per aumentare le prestazioni il motore completo, incluso il turbo, tutte le parti interne, il sistema di scarico e tutto ciò che aveva a che fare con la trasmissione di potenza deve essere ovviamente rivisto e, visivamente, la RS non deve necessariamente essere definita un perdente. C'era un paraurti anteriore ACR con griglia Zunsport senza stemma del marchio, un cofano ricostruito con grandi prese d'aria e cerchi 19 di misurazione JN Racing Motorsport neri opachi, in combinazione con un abbassamento significativo, fanno chiaramente la differenza per la serie. Dietro l'Alus si nasconde un sistema frenante completamente modificato con dischi 356 mm di grandi dimensioni che brilla tra l'altro con noti produttori come K Sport, M-Tec e Cosworth Parts.

già funzionante con grande spoiler posteriore

Nella parte posteriore, tuttavia, il grembiule incorporato è quasi in serie (a parte i riflettori neri) e lo spoiler sul tetto di grandi dimensioni è già installato franco fabbrica su MK2 RS. A proposito, il foglio pieno azzurro proviene dalla squadra Innovazione AMD, Il momento più folle secondo noi, ma in ogni caso, il sistema di scarico da ora in poi con un paesaggio sonoro folle lo scarico parzialmente trasportato direttamente dal vano motore nell'ambiente. Vale a dire che il grande tubo di scappamento sul lato destro della poppa non è il solo responsabile del paesaggio sonoro. All'interno c'erano una gabbia di rollio, un volante sportivo OMP e uno speciale strumento aggiuntivo per tenere d'occhio tutti i dati chiave del motore. Parte pazza! Se riceviamo informazioni tempestive su altre modifiche non menzionate in precedenza, ovviamente c'è sempre un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.

(Foto / e: GASATO UFFICIALMENTE - OG)

riassunti i dettagli più importanti:

• trazione anteriore
• 900 PS (serie 305 PS)
• Base: Ford Focus RS MK2
• Syvecs Powertrain Control Controller (limita automaticamente la potenza nei primi ingranaggi)
• cambio manuale
• Prese d'aria del motore da ACR Tuning
• Zumsport griglia anteriore
• Dipingi in uno speciale azzurro
• tutti i dischi sono colorati

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Trazione anteriore e 900 PS nella Ford Focus RS MK2

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