Venduto: 2011 Galpin Ford Mustang decappottabile con tettuccio rigido!

Ford costruisce da decenni la leggendaria Mustang come decappottabile. Tuttavia, finora SOLO con capote in tessuto e mai come hardtop decappottabile. Ma il noto sintonizzatore Galpin Auto Sports cambiato che su richiesta. Già nel 2010, hanno ideato un meccanismo automatico per la capote che apre e chiude il tetto della Mustang nel tipico stile hardtop. E il risultato non è affatto brutto come con la Focus Coupé-Cabriolet, ma ha davvero successo grazie alle proporzioni armoniose. E il veicolo di presentazione che è stato convertito all'epoca è stato appena venduto. In particolare, è una Ford Mustang GT del 2011 che ha la piattaforma Porta un rimorchio è stato offerto in vendita. Fu costruita da Galpin per quella che allora era SEMA e ha un totale di sole 860 miglia (circa 1.384 km) sul contachilometri.

Galpino Ford Mustang convertibile

Ovviamente, più impressionante del basso chilometraggio è il fatto che la Mustang ha un tettuccio rigido completamente funzionante e retrattile elettricamente. E l'implementazione in particolare ha avuto successo. Non importa se lo guardi dall'esterno o dall'interno. Da ogni situazione della vita, la zona posteriore sembra che il veicolo provenga direttamente dalla fabbrica Ford. Mentre la prima cosa buona è rendere l'ottica esteticamente gradevole, il secondo punto è la funzione dell'insieme.

Ci vuole altrettanto lavoro, se non di più, per farlo funzionare bene come sembra. Tuttavia, finora non è chiaro se Galpino Oltre al veicolo espositivo SEMA, sono state realizzate altre Mustang decappottabili con tettuccio rigido Idea rimasto. Oltre alla nuova capote, l'auto presentava fari oscurati e modanature in tinta con la carrozzeria sul labbro anteriore, sulle minigonne laterali e sul diffusore. Anche queste modifiche sembrano implementate in modo estremamente pulito.

Telaio, cerchi e scarico sportivo

La Mustang presenta anche sospensioni sportive Ford Racing, un set di ruote in stile Halibrand con pneumatici Nitto NT555 Extreme ZR e, naturalmente, c'è un V8 sotto il cofano. Tuttavia, il Coyote V5.0 da 8 litri con 418 CV e 529 Nm è ancora in condizioni standard, a parte il sistema di scarico Flowmaster integrato. Non ci sono stati cambiamenti significativi anche nella cabina. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Photo credit: Porta un rimorchio

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