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La Mercedes-Benz F 1996 Imagination ha presentato una visione emozionante e quasi incredibile del futuro al Motor Show di Parigi nell'ottobre 200. Oggi, molte tecnologie dei veicoli di ricerca fanno parte da tempo della vita quotidiana nei veicoli di produzione. Ciò sottolinea l'importanza di una costante lungimiranza da parte di ricercatori e sviluppatori per i veicoli di domani: un continuo spostamento di possibilità e limiti. Per inciso, la F 200 Imagination mostra come può essere una moderna e grande coupé, perché annuncia le caratteristiche essenziali del design della Mercedes-Benz CL, che debutterà nel 1999. Il veicolo di ricerca originale è visibile: si trova nel Museo Mercedes-Benz nell'area "Fascino della tecnologia". Questo è accessibile gratuitamente tramite l'atrio.
Mercedes-Benz F 200 Immaginazione
"I computer controllano i movimenti dell'automobile", "i sistemi elettronici sostituiscono gli elementi di connessione meccanici", "la sicurezza di guida ottimale in ogni situazione": con queste e numerose altre affermazioni, 200 anni fa la comunicazione con la F 25 Imagination fece scalpore. E ovviamente il veicolo di ricerca stesso sta facendo scalpore. La sua caratteristica più evidente: non ha il volante. Il guidatore lo controlla con l'ausilio delle levette laterali e può scegliere se utilizzare la mano destra o sinistra. Perché c'è un sidestick nel pannello della portiera e un secondo sulla console centrale. Inoltre, il passeggero anteriore può subentrare in qualsiasi momento. Perché un terzo sidestick è installato nella pannellatura della porta destra.
Il presupposto per questo è "drive by wire": le unità, come lo sterzo, non vengono azionate tramite collegamenti meccanici, ma piuttosto tramite dispositivi elettronici, elettrici e di azionamento meccanico. “L'elettronica riconosce i comandi del guidatore come un desiderio di un certo stato di guida - accelerare, frenare, sterzare, fare retromarcia - e poi decidere in un lampo il modo migliore e più sicuro per conformarsi ai comandi del guidatore”, descrive il comunicato stampa dell'ottobre 1996 "Ciò accade a seconda della situazione, perché il computer utilizza le informazioni di vari sensori che gli forniscono informazioni su velocità, velocità delle ruote e del motore, condizioni della strada e movimenti del corpo, tra le altre cose". simulatore di guida dell'azienda. Mercedes-Benz è un pioniere anche in questo settore: il primo simulatore di guida dell'azienda è stato inaugurato nel 200. Nel 1985 il marchio ha presentato un controllo sidestick ulteriormente sviluppato in un veicolo di prova basato su una SL della serie 1998.
Numerosi sistemi della F 200 Imagination fanno parte della vita quotidiana nelle automobili
Il sistema di visualizzazione della F 200 Imagination non è stato ufficialmente chiamato Widescreen Cockpit nel 1996. Ma il parallelo con l'attuale equipaggiamento Mercedes-Benz e anche con MBUX è evidente: i monitor a colori sono installati su tutta la larghezza della cabina di pilotaggio. Questi rappresentano la strumentazione del veicolo e tutti i segnali, oltre al computer di bordo, i display mostrano anche i segnali delle telecamere che sostituiscono gli specchietti retrovisori, "sistemi di retrovisione", come li chiama il comunicato stampa. Inoltre, sui monitor vengono visualizzati il telefono, il sistema di navigazione, la radio, il lettore CD e DVD. A richiesta, il suono può essere trasmesso al passeggero anteriore tramite cuffie wireless. Il grado di digitalizzazione di questo veicolo di ricerca è notevole: anche la connessione Internet compreso il telebanking (come si chiamava all'epoca) e la prenotazione alberghiera digitale è in fase di sperimentazione: il futuro avanza con la F 200 Imagination nel 1996.
Anche "Drive by wire" è diventato un veicolo di serie. Solo così possono funzionare sistemi come il Mercedes-Benz DRIVE PILOT: in determinate situazioni, il conducente è sollevato e l'auto è altamente automatizzata. Vista in questa luce, la F 200 Imagination è stata pioniera nella guida autonoma 25 anni fa. Uno dei prerequisiti per questo, che è di serie da molti anni, è lo sterzo elettrico: il volante è il generatore di impulsi per i comandi e i dispositivi di azionamento. Allo stesso tempo, il sistema è più economico e quindi contribuisce all'efficienza complessiva di un'automobile.
La F 200 Imagination offre numerose altre innovazioni che sono ormai quasi familiari nella vita automobilistica quotidiana. Ad esempio, un sistema di fari con distribuzione della luce variabile, windowbag, controllo del telaio Active Body Control, riconoscimento vocale per il telefono cellulare, tetto in vetro elettrotrasparente e freno di stazionamento elettrico. Tutte le tecnologie menzionate sono disponibili nei veicoli di serie Mercedes-Benz, la maggior parte da molti anni. A volte in una forma leggermente diversa, ma è nella natura delle cose: lo sviluppo tecnologico non si ferma mai. La Mercedes-Benz F 200 Imagination segna questo come un forte punto esclamativo.
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Il futuro avanza: Mercedes-Benz F 200 Imagination nel 1996
Photo credit: Mercedes-Benz
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