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Prestazione ARES annunciato molto tempo fa e ora sono seri! Dopo essersi trasferiti in una fabbrica di quasi 18.000 m² all'inizio di quest'anno, sono pronti per andare a tutto gas e vogliono costruire lo speciale Land Rover Defender di 53. Il clou del Defender modificato è il motore V8 e, naturalmente, le ampie modifiche apportate al corpo. Ma anche i molti cambiamenti all'interno e la configurazione completamente nuova del telaio ne fanno parte e alla fine assicurano che un veicolo quasi completamente nuovo passi nelle mani dei proprietari.
comproprietario Waleed Al Ghafari con sicurezza di sé descrive la conversione come "Difensore di tutti i difensori". Sotto il cofano c'è un potente V278 439 PS e 8 NM che originariamente ha visto la luce del giorno come un V4,5 da 8 litri di Land Rover. L'aumento delle prestazioni si ottiene aumentando la cilindrata a 4.748 cm³, nuovi alberi a camme, testate dei cilindri riviste e ugelli di iniezione più grandi. Un paesaggio sonoro simile a quello di un'auto sportiva è creato anche da collettori su misura, un sistema di aspirazione dell'aria ITG e un sistema di scarico sportivo Milltek che include convertitori catalitici sportivi con valvole di bypass e quattro terminali di scarico.
Se ciò non ti basta, puoi anche ordinare una variante del compressore con una cilindrata di 4,7 l, che aumenta quindi a 468 PS e 649 NM e quindi sorprende alcuni atleti all'inizio. Indipendentemente dal motore scelto dal cliente, i cambi di marcia vengono sempre effettuati con un cambio automatico tiptronic a sei rapporti. E fuori dai sentieri battuti, il telaio Fox completamente ridisegnato aiuta aumentando l'altezza di 75 mm per il V8 a vuoto o di 50 mm per la versione con compressore. C'è anche un set di robusti cerchi da 18 pollici di nostra produzione dotati di pneumatici fuoristrada Cooper 305/70 R18. Tutti insieme, il Defender è significativamente più alto.
Frenato è l'enorme carico di a AP Racing Sistema frenante con pinze a sei pistoncini e dischi 362 × 32 mm nella parte anteriore e un sistema ottimizzato sull'asse posteriore. E così che il nuovo set di ruote non è libero e lancia pietre intorno, ci sono stati molti cambiamenti nel corpo. Intorno sono installati enormi parafanghi che sono fissati con connessioni a vite aperte e coprono le ruote in conformità con le normative. C'è un nuovo cofano, carenature dei fari, una griglia modificata, nuovi paraurti anteriori e posteriori e una forte protezione antincastro. Se il peggio arriva al peggio, nella parte anteriore e posteriore sono installati enormi ganci di traino e la cabina è raggiungibile con gradini laterali.
Alcune parti del corpo sono realizzate in carbonio ultraleggero di alta qualità. Piccoli dettagli come luci aggiuntive, un boccaglio di aspirazione verso l'alto o l'enorme verricello WARN completano le modifiche all'esterno. E la cabina sarà anche completamente riprogettata su richiesta e ti convincerà con molti dettagli pratici e lusso. Ci sono sedili su misura con pelle cucita a mano e dettagli in carbonio, e un freno di stazionamento elettronico è ora disponibile nel Defender.
Il rivestimento della moquette è stato rimosso e al suo posto è stata installata una robusta piastra a scacchiera di alta qualità. Inoltre, c'è un volante completamente ridisegnato, molti altri accenti in cromo e alluminio, nonché eleganti pedali sportivi e un badge esclusivo con un numero di serie consecutivo. Se riceviamo informazioni su modifiche che non sono state apportate prima di noi, ovviamente, come sempre, ci sarà un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: Performance di Ares)
Queste sono le modifiche al Land Rover Defender:
- Motore V8 con o senza compressore
- senza compressore 278 PS e 439 NM (aumento della cilindrata a 4.748 cm³, nuovi alberi a camme, testate dei cilindri riviste, ugelli di iniezione più grandi, collettori di scarico su misura, sistema di aspirazione dell'aria ITG, sistema di scarico sportivo Milltek inclusi catalizzatori sportivi con valvola di bypass e quattro terminali di scarico)
- variante compressore opzionale con 468 PS e 649 NM - cambio automatico tiptronic a sei rapporti
- Telaio Fox + 75 mm Posizione di sollevamento per aspirapolvere V8 o 50 mm per compressore
- Cerchi 18 pollici con pneumatici fuoristrada 305 / 70 R18 Cooper
- Sistema frenante AP Racing con pinze a sei pistoncini e dischi 362 × 32 mm nella parte anteriore, sistema ottimizzato sull'asse posteriore
- Allargamenti del parafango tutt'intorno con connessioni a vite esposte
- cappuccio nuovo
- Carene per i fari
- griglia cambiata
- nuovi paraurti anteriori e posteriori
- Protezione antincastro
- enormi occhi di rimorchio anteriori e posteriori
- gradini laterali
- fari supplementari
- boccaglio di aspirazione verso l'alto
- WARN verricello
- Interni con sedili su misura, molti accenti in carbonio e alluminio, freno di stazionamento elettronico, rivestimento del tappeto rimosso e sostituito con piastra di controllo, volante riprogettato, pedali sportivi, badge esclusivo con numero di serie
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche dal sintonizzatore Ares Performance abbiamo altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:
Land Rover Defender di Ares Design
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