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Un compressore V8 con 476 PS e 700 Newton metri di coppia era un vero martello per la Mercedes W211 Classe E all'epoca. Visivamente estremamente contenuto, c'era solo un grembiule posteriore modificato con i caratteristici terminali di scarico 4-AMG, c'erano minigonne laterali leggermente modificate e uno spoiler anteriore sportivo. In nessun caso questi cambiamenti sono stati un'indicazione di prestazioni superiori alla media. Al più tardi quando si preme l'acceleratore è diventato chiaro che un vero motore AMG stava imperversando sotto il cofano. Due generazioni dopo, la Classe E W211 è ancora impressionante e continua ad essere una forza, soprattutto in termini di dinamica longitudinale. E lo "straordinario eufemismo" di cui sopra è stato particolarmente apprezzato sulla E55.
Mercedes-Benz E55 AMG (W211)
Ma questo eufemismo è l'E55 AMG di Denis Ivanov, da Oakland, California, niente da vedere. Lo Stoccarda è stato trasformato in una pura auto da drift e davanti all'obiettivo di "eatwithnaveed“Fornito da Speedhunters Magazine. Il veicolo è noto come "Dapper Drift-DRFTBNZ" e convince principalmente con il film completo verde opaco e il kit widebody nero a contrasto. Oltre ai parafanghi avvitati, c'era un grande labbro dello spoiler per il grembiule nella parte anteriore e l'E55 AMG con un diffusore sportivo e aggressivo nella parte posteriore. L'abbassamento è stato effettuato utilizzando i coilovers KW Variant 2 ei passaruota sono stati dotati di cerchi in alluminio TSW Chrono da 18 × 9,5 pollici in nero opaco.
Le derive sono rese possibili da un differenziale a slittamento limitato HAG215
E così che E55 diventasse un veicolo per la deriva pura, ovviamente, ha dovuto apportare molte modifiche alla tecnologia. Pertanto, sull'asse posteriore era presente un differenziale a slittamento limitato HAG215 e, naturalmente, non dovrebbe mancare un freno a mano idraulico. Il resto è sorprendentemente vicino alla serie. Inoltre, il sistema frenante ABS è installato e il controllo della trazione franco fabbrica è ancora disponibile. Tuttavia, l'elettronica è stata modificata in modo che entrambi siano completamente disattivati premendo un pulsante e sia possibile utilizzare il freno a mano idraulico. All'interno, E55 viene fornito con la tanto necessaria leva di deriva (leva del freno a mano) e c'è un volante Momo Mod.07 su un mozzo in alluminio su misura.
Volante sportivo Momo + leva della deriva
Il sistema frenante AMG è stato aggiornato con un cilindro principale di Wilwood e Denis si affida allo Speedshift 5G-Tronic 722 montato in fabbrica, che finora ha svolto il suo servizio in modo affidabile. Solo il fatto che l'angolo di sterzata originale debba essere utilizzato per la deriva distingue E55 da Dennis, ma qualcosa di simile a un'auto da drift professionale. Quando la giornata termina in pista, E55 può accendere l'aria condizionata e lo Stuttgarter completa la sua strada verso casa da solo. Se riceviamo informazioni tempestive su altre modifiche non menzionate in precedenza, ovviamente c'è sempre un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.
(Foto e informazioni: cacciatori di velocità)
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Auto drift Mercedes-Benz E55 AMG (W211) V8
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