Perfetto controllo del telaio con regolazione della forza di smorzamento!

Utilizzando la sospensione aftermarket con regolabile forza di smorzamento, le officine possono rispondere individualmente alle esigenze del cliente. La BILSTEIN Academy spiega le diverse opzioni utilizzando i coilovers B16 ed EVO T1. Con il loro aiuto, è possibile determinare esattamente per ogni cliente se il pendolo deve oscillare ulteriormente nella direzione della sportività o del comfort. Gli esperti descrivono anche come cambia il comportamento di guida se l'auto viene resa più dura o più morbida tutt'intorno o solo su un asse. Questa informazione è interessante anche se devono essere utilizzate solo sospensioni sportive o coilover convenzionali o altre molle.

Potenziale dei coilovers BILSTEIN

I coilovers BILSTEIN B16 ed EVO T1 consentono un proverbiale "avvicinamento" al perfetto compromesso tra esperienza di guida e comfort di guida. Le regolazioni degli ammortizzatori associati possono essere effettuate rapidamente e senza attrezzi. il regolazione della forza di smorzamento avviene quando installato girando la rotella di regolazione sull'ammortizzatore. Dieci clic chiaramente tattili forniscono un chiaro feedback tattile. Regolando in parallelo le fasi di estensione e compressione, si ottiene un perfetto adattamento del comportamento di guida alle esigenze individuali.

Ed è così che funziona la tecnologia: BILSTEIN implementa l'identificazione di base dei coilovers attraverso passaggi valvola e resistenze precisamente definiti nel pistone dell'ammortizzatore. La forza di smorzamento è regolata da un bypass collegato in parallelo. Questo regola un ulteriore flusso d'olio. Questo rende l'identificatore "più morbido" o "più duro".

Impostazione di base individuale da parte dell'officina

Subito dopo l'installazione, l'officina esegue l'impostazione di base secondo i desideri del cliente. Il guidatore sportivo può sentirsi più a suo agio con cinque clic sugli assi anteriore e posteriore, mentre nel quarto livello è possibile ottenere un livello di comfort notevolmente più elevato. Il test drive finale mostra se l'allestimento soddisfa i rispettivi requisiti. Il risultato non è ancora del tutto convincente? Quindi basta girare un clic in avanti o indietro e controllare di nuovo la manovrabilità. Gli assi anteriore e posteriore possono ovviamente essere regolati indipendentemente l'uno dall'altro, offrendo ancora più spazio per la configurazione. Fondamentalmente, tuttavia, BILSTEIN B16 ed EVO T1 sono stati testati così intensamente nei test su strada che tutte le impostazioni sono sicure e facili da guidare. Solo il gusto personale decide qui. Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH

Regole empiriche per la regolazione degli antivibranti e delle molle

• Ammortizzatori/molle più rigide nella parte anteriore => L'equilibrio è più in direzione del sottosterzo
• Ammortizzatori/molle più morbidi nella parte anteriore => L'equilibrio è più nella direzione del sovrasterzo
• Ammortizzatori/molle posteriori più rigidi => l'equilibrio è più nella direzione del sovrasterzo
• Ammortizzatori/molle posteriori più morbidi => l'equilibrio è più nella direzione del sottosterzo
• Ammortizzatori/molle più morbidi tutt'intorno => più rulli (asse longitudinale), più grip
• Ammortizzatori/molle più duri tutt'intorno => meno rollio (asse longitudinale), meno grip

La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".

Ovviamente non è finita qui!

In questa categoria tuningblog ci sono guide e istruzioni per difetti/riparazioni comuni sul veicolo e per l'installazione di accessori/parti di tuning. I nostri articoli spiegano in modo semplice i difetti comuni e le relative riparazioni e spiegano anche come si notano i primi segni di un difetto. Nella maggior parte dei casi, abbiamo anche indizi iniziali sulle istruzioni di riparazione nelle nostre istruzioni di riparazione approssimativo costi elencati. L'obiettivo del nostroGuida alla riparazione dell'auto“ è creare un vantaggio nella conoscenza per la prossima visita al workshop con suggerimenti iniziali. Questo potrebbe salvarti dalla noiosa risoluzione dei problemi e potresti persino essere in grado di fare piccole cose da solo. Lo stesso vale, ovviamente, per l'installazione di accessori/parti di tuning. Anche in questo caso, vorremmo aiutare con l'implementazione con istruzioni e suggerimenti. Ci sono molti altri post anche su questo. Di seguito è riportato un estratto dell'ultimo e QUI ci sono tutte le istruzioni precedenti.

altri post correlati

Kit coilover Bilstein EVOS S per VW T7 Multivan!	Bilstein! Quale ammortizzatore è adatto a chi?
BILSTEIN prima mondiale per il VW T7 e altri punti salienti!	I fatti più importanti sul telaio!

tuningblog.eu - ti teniamo aggiornato con la nostra rivista in materia di difetti / riparazioni del veicolo e installazione di accessori / parti di tuning. È meglio iscriversi al nostro feed e sarai informato automaticamente non appena ci sarà qualcosa di nuovo su questo post. E ovviamente a tutti gli altri contributi.