L'alternatore è difettoso? Questi sono i sintomi e i costi!

Thomas Wachsmuth 16. Settembre 2020 Guida alla riparazione e messa a punto dell'auto, Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 9 Min.

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:19

Se il alternatore di una macchina è difettosa, anche la batteria andrà in sciopero dopo poco tempo. Vi diciamo i segni e i difetti tipici. Leggi come controllare tu stesso il LiMa. In ogni macchina, un generatore è responsabile della generazione di elettricità e questo è l'alternatore o il LiMa in breve. Questa designazione è stata definita nel momento in cui l'alternatore produceva solo la luce dal veicolo. L'alternatore di oggi fornisce ora a tutti i consumatori di energia di un'auto l'energia di cui hanno bisogno per funzionare correttamente. Sebbene l'alternatore non sia una parte consumabile, i difetti non sono rari e l'alternatore stesso non è sempre la causa. Di seguito è riportata una panoramica che include le etichette di salto per l'articolo:

Funzione del LiMa nel veicolo

Il generatore converte l'energia meccanica dall'albero motore in elettricità attraverso i suoi movimenti rotatori interni. Il campo di eccitazione è generato da un rotore delle dimensioni di un pugno e che normalmente viene convertito in una tensione alternata trifase. Questo viene immesso nella rete di bordo. Il generatore entra principalmente in funzione cinghia del ventilatore o una cinghia a V che è collegata al LiMa tramite la puleggia della cinghia. L'alternatore carica anche la batteria di avviamento durante la guida. L'alternatore utilizza una potenza del motore di circa 4-6 CV per produrre elettricità. Per fare questo, ovviamente, utilizza carburante. Per questo motivo i moderni alternatori vengono controllati a piacere, in questo modo la conversione dell'energia è molto più efficiente. In caso di forte accelerazione, l'uscita del generatore viene prima ridotta, riducendo così la resistenza. In una fase di overrun quando il motore è dovuto al taglio del carburante non utilizza carburante, il LiMa deve quindi erogare più potenza, quindi la resistenza è aumentata. (torna alla panoramica)

Funzioni di un alternatore

Oggi l'alternatore è solitamente un generatore trifase. Durante la guida, questo genera elettricità che viene utilizzata da tutti i consumatori elettrici nel veicolo. Ad esempio la ventilazione, il lunotto termico, la radio, ecc. Anche la centralina del motore necessita di impulsi di potenza per funzionare correttamente. Il LiMa carica anche il file batteria di avviamento mentre guidi. Come tutti sappiamo, una batteria è l'accumulatore di energia dell'auto e, per così dire, costituisce il backup del generatore, anche durante la guida. Se il motore a combustione non è in funzione, la batteria si scaricherà se consumatori come il luci di posizione, la radio o il Riscaldatore sono attivati. Anche il riscaldatore da parcheggio necessita di elettricità e questo è particolarmente fatale nei viaggi brevi. Perché poi a un certo punto la corrente della batteria non è più sufficiente per avviare il motore. (torna alla panoramica)

Costo di un alternatore

Se l'alternatore è difettoso, quello nuovo costa dai 130 ai 450 euro, a seconda del modello del veicolo, della potenza del generatore e del produttore dell'alternatore. Ma ovviamente ci sono anche costi di installazione compresi tra 80 e 350 euro. Il prezzo dei potenti alternatori raffreddati ad acqua, invece, può superare i 650 euro. Un alternatore sostitutivo usato è consigliato per riparare un'auto più vecchia. Gli alternatori ricondizionati a volte sono disponibili per un minimo di 30 euro. A tal fine viene però addebitata una cauzione per la parte vecchia, che viene rimborsata al momento della spedizione o restituzione diretta dell'alternatore difettoso. Quando acquisti un LiMa, assicurati che tutte le parti necessarie (es. il regolatore dell'alternatore) sono inclusi nel pacchetto o che questi vengono acquistati in aggiunta. I rivenditori autorizzati offrono buoni generatori sostitutivi di qualità originale. Per questo paghi solo dal 55 al 75 percento del prezzo delle nuove parti. (torna alla panoramica)

Potenza alternatore

Il moderno alternatore di oggi fornisce potenza sufficiente a regimi al minimo tra 650 e 900 giri / min per fornire elettricità ai consumatori dell'auto. I generatori trifase sono più potenti, più affidabili, più piccoli e più leggeri di prima. Pesano circa 8-11 chilogrammi. L'uscita dell'alternatore è adattata ai consumatori dell'auto. È tollerato un massimo del 10% in meno di prestazioni se tutti i consumatori nell'auto vengono attivati contemporaneamente. La batteria del veicolo può quindi colmare questo 10 percento. A causa della quantità in costante aumento di consumatori di elettricità nelle nostre auto, la corrente di carica degli alternatori è aumentata sempre di più. Gli alternatori odierni generano da 100 a 250 ampere, a seconda del tipo di veicolo. Inoltre, le funzioni di comfort esteso disponibili nella nostra auto moderna sono anche i pantografi. Ed è anche la moderna tecnologia del motore come la pompa ad alta pressione per l'alimentazione del carburante e le elettrovalvole sugli ugelli di iniezione che attirano l'elettricità. (torna alla panoramica)

La spia di controllo della carica fornisce informazioni su un difetto

Uno degli "strumenti" importanti che ti aiutano a controllare il funzionamento del tuo alternatore è integrato nel campo visivo del pilota. È la spia dell'indicatore di carica nel tuo strumentazione. Il simbolo della batteria si accende all'inserimento del contatto e si spegne quando tutto è a posto. Tuttavia, se si accende ancora quando il motore è attivo e quando il veicolo è fermo, ciò può indicare che i consumatori accesi non ricevono la potenza richiesta e che la batteria è attualmente utilizzata per supportare il sistema. Un rapido passo sull'acceleratore dovrebbe quindi far spegnere la spia, quindi tutto andrebbe bene. Se continua ad accendersi, potrebbe essere un segno che il tuo LiMa è difettoso. (torna alla panoramica)

Quando il LiMa è difettoso?

Gli alternatori trifase non richiedono manutenzione e normalmente durano per l'intera vita dell'auto. Se un alternatore si rompe, tuttavia, la corrente dalla batteria viene gradualmente risucchiata a vuoto. Il motore può quindi spegnersi anche durante la guida, poiché la centralina del motore e la pompa del carburante necessitano di elettricità per funzionare correttamente. I conducenti dovrebbero essere scettici se la loro auto ha una partenza difficile al mattino, anche se il giorno prima avevano percorso una lunga distanza. In tal caso, la batteria di avviamento dovrebbe essere completamente carica. (torna alla panoramica)

Cosa di solito si rompe con l'alternatore?

L'usura delle spazzole di carbone nel regolatore dell'alternatore
a.) Sintomi: la spia dell'indicatore di carica è accesa e la batteria non è carica.
b.) Soluzione: sostituire il regolatore o le spazzole di carbone

Regolatore dell'alternatore difettoso
a.) Sintomi: la batteria è sovraccarica e si surriscalda. La batteria è troppo debole. La spia dell'indicatore di carica diventa più luminosa all'aumentare della velocità. Nel peggiore dei casi, gli illuminanti si bruciano.
b.) Soluzione: sostituire il regolatore dell'alternatore.
Cuscinetti difettosi sulla trasmissione a cinghia o ruota libera difettosa
a.) Sintomi: dalla trasmissione della cinghia si possono udire rumori come fischi, stridere. La batteria non si carica. La spia dell'indicatore di carica è accesa.
b.) Soluzione: controllare la trasmissione a cinghia e la ruota libera e sostituire i cuscinetti se necessario
Collegamenti dei cavi difettosi o corrosi
a.) Sintomi: la tensione di carica è troppo bassa. Tensione differenziale tra LiMa e batteria.
b.) Soluzione: controllare le linee e le connessioni e sostituirle se necessario.

La tensione della cinghia trapezoidale è troppo bassa
a.) Sintomi: spia di controllo della carica tremolante, la cinghia trapezoidale scivola attraverso e cigola.
b.) Soluzione: tensionare la cinghia trapezoidale o sostituirla.
Cortocircuito dei diodi o interruzione
a.) Sintomi: quando è ferma, la batteria si scarica con il diodo positivo difettoso.
b.) Soluzione: scollegare la batteria e sostituire o riparare l'alternatore.
Avvolgimento difettoso del LiMa
a.) Sintomi: la spia di carica dell'auto è accesa e la batteria non si carica.
b.) Soluzione: sostituire o riparare l'alternatore.

Raddrizzatore difettoso nell'alternatore
a.) Sintomi: la batteria non si carica e la spia è accesa.
b.) Soluzione: sostituire o riparare l'alternatore.

È così che controlli l'alternatore con il multimetro

L'alternatore è facile da controllare. Con il multimetro (disponibile nei negozi a partire da circa 20 euro) puoi controllare la tensione di carica del tuo alternatore. Basta fare quanto segue:

Impostare l'intervallo di tensione sul multimetro a 15 o 20 V.
Collegare il morsetto nero a massa e il morsetto rosso al polo positivo.
A motore spento, il multimetro dovrebbe visualizzare la tensione della batteria dell'auto da 12,2 a 13,6 volt (Se la tensione è inferiore a 12 volt, è consigliabile caricare la corrente con un caricatore.)

Accendere il motore, quindi la tensione di carica dovrebbe essere compresa tra 13,4 e 14,8 volt al minimo.
Ripetere la misura a 4000 rpm, la tensione dovrebbe rimanere costante.

Se la tensione non raggiunge i valori all'accensione del motore (dopo pochi secondi), questo indica un difetto dell'alternatore. Per escludere danni al cablaggio, ripetere la misurazione sui contatti dell'alternatore. Se il multimetro mostra una differenza significativa, dovresti far controllare il cablaggio! Se la tensione a 4000 giri / min sale bruscamente al di sopra del valore visualizzato al minimo, si può presumere un difetto nel regolatore dell'alternatore. La batteria dell'auto potrebbe quindi surriscaldarsi e l'elettronica di bordo potrebbe essere danneggiata. Nella tua officina, il meccanico controlla anche il tuo alternatore con un oscilloscopio e interpreta correttamente le curve dei valori misurati. (torna alla panoramica)

Regolatore dell'alternatore difettoso

Il regolatore dell'alternatore o il regolatore di tensione è integrato nel generatore. Dovrebbe mantenere costante la tensione del generatore in ogni momento per garantire che non ci siano fluttuazioni di tensione che potrebbero danneggiare i componenti elettronici all'interno del veicolo. Il regolatore mantiene la tensione del generatore a circa 14 volt. Ciò significa che la tensione è inferiore alla tensione di gassificazione della batteria di avviamento. Le due spazzole di carbone nel regolatore dell'alternatore potrebbero essere usurate. Quindi sono visibilmente accorciati. In un veicolo più vecchio, le spazzole di carbone possono essere sostituite, il che costa solo pochi euro. Se il regolatore dell'alternatore deve essere sostituito completamente, costa dai 20 agli 80 euro. Il tempo di installazione viene aggiunto e, a seconda dell'accessibilità, è compreso tra 10 minuti e un'ora. A volte è necessario rimuovere ulteriori unità per sostituire il regolatore dell'alternatore, quindi è necessario contattare un'officina. (torna alla panoramica)

Controllare la cinghia trapezoidale e la trasmissione a cinghia

La tensione di una cinghia trapezoidale e la ruota libera della puleggia possono essere controllate rapidamente. Se il cuscinetto è danneggiato, sentirai un cigolio stridente all'accensione del motore, che proviene direttamente dalla ruota libera del tuo LiMa. Se la cinghia trapezoidale è difettosa, a volte è possibile rimuovere la puleggia da un generatore integrato e sostituire il cuscinetto al suo interno. La sostituzione ti costerà tra i 20 ei 60 euro. (torna alla panoramica)

Ecco alcuni tutorial su come cambiare LIMA!

Riparare l'alternatore, revisionare, cambiare generatore, rimuovere + installare

TUTORIAL / ISTRUZIONI PER LA SOSTITUZIONE DI VW GOLF 2

Sostituire alternatore e ruota libera | VW AUDI SEAT SKODA

(torna alla panoramica)

Alternatore/generatore difettoso in sintesi:

Alternatore (il generatore è spesso chiamato anche "Lima")
converte parte dell'energia motrice in energia elettrica quando il motore è in funzione
l'energia ottenuta viene utilizzata per caricare la batteria dell'auto e per alimentare le utenze elettriche

un alternatore difettoso non può più fornire elettricità alle utenze elettriche dell'auto
se la capacità della batteria dell'auto è esaurita, il motore si ferma
Sono sintomi/segni di un alternatore difettoso?
- La batteria non si carica correttamente
- La spia della batteria/spia di controllo della carica si illumina in rosso
- Il veicolo si avvia male/non si avvia affatto
- Il motorino di avviamento gira lentamente
- Il veicolo si spegne durante la guida
- rumori strani quando il motore è in funzione

È possibile confondere un alternatore difettoso con
- batteria di avviamento difettosa
- cintura a coste strappata
Si sconsiglia di continuare a guidare nonostante un alternatore difettoso (l'auto deve essere parcheggiata e trainata in un'officina)
- C'è il rischio che il motore si spenga perché, tra l'altro, le centraline non sono più alimentate (Anche l'assistenza alla sterzata e alla frenata fallisce)
È possibile riparare o sostituire l'alternatore/generatore
- La riparazione è possibile se, ad esempio, deve essere cambiata solo la ruota libera del generatore o se devono essere cambiati diodi raddrizzatori, regolatori di carica o solo altri componenti elettrici come cavi o spine
- Di norma, l'alternatore viene completamente sostituito
- Facoltativamente, è possibile installare un alternatore ricondizionato come parte di ricambio

Rimozione alternatore (La posizione dell'alternatore può variare)
- Potrebbe essere necessario smontare il paraurti e i fari
- Smontare la cinghia a coste
- Rimuovere qualsiasi altra unità condotta come i compressori dell'aria condizionata
- Allentare le viti di fissaggio dell'alternatore
- Sostituire il generatore
- Eseguire la reinstallazione
- Per motivi di sicurezza, tutti i lavori devono essere eseguiti da un'officina specializzata
costi approssimativi per il cambio della lima (Dispositivo di Bosch, Mapco, Magneti Marelli, Hella)
- Costo del materiale per l'alternatore e la cinghia trapezoidale da 100 a 1.000 euro
- Pezzi di ricambio (ricondizionati) da circa 250 euro
- Durata tra una e cinque ore
- Costo del lavoro da 100 a 500 euro
- Costi totali da circa 200 a 1.500 euro

Sostituzione dell'alternatore - Istruzioni per VW Passat / Golf / Audi A3 / A4 / A6 / Octavia

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