Sostituzione della cinghia di distribuzione: quando, perché, quanto costa?

Thomas Wachsmuth 28. Luglio 2021 Guida alla riparazione e messa a punto dell'auto, Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 10 Min.

Aggiornato di recente il 27 gennaio 2022 alle 10:35

La cinghia di distribuzione è un elemento importante im Motore del veicolo. Stabilisce il collegamento tra l'albero motore e l'albero a camme. Ciò garantisce la sincronia tra l'azionamento a manovella e le valvole di ingresso e di uscita. Ma non tutti i motori a combustione hanno una cinghia dentata. Spesso la potenza viene trasmessa tramite a catena di distribuzione. A causa del materiale utilizzato, la cinghia dentata è soggetta a una certa usura. È quindi necessario sostituirlo a intervalli regolari per evitare danni al motore. La seguente guida riguarda quando è necessario cambiare la cinghia di distribuzione, quanto è complesso il servizio e quali sono i costi ad esso associati.

Sostituzione della cinghia di distribuzione: quando, perché, quanto costa?

A chi interessa solo aree molto specifiche intorno all'argomento "Sostituzione della cinghia di distribuzione: quando, perché, quanto costa?" iSe sei interessato, puoi utilizzare le seguenti etichette di salto per navigare direttamente all'argomento desiderato con un solo clic. E altrettanto rapidamente puoi tornare a questa panoramica dalla voce di menu selezionata con un solo clic. Tuttavia, consigliamo ai nostri lettori di leggere sempre l'intero articolo. Alcune voci di menu sono realmente comprensibili e comprensibili solo dopo aver letto l'intero articolo informativo.

informazioni di sintesi

Quando va cambiata una cinghia dentata?

Prima di tutto, se la cinghia di distribuzione si rompe, è decisamente troppo tardi per pensare a cambiare la cinghia di distribuzione. Pertanto, è imperativo rispettare gli intervalli di sostituzione prescritti dal produttore. Si applica alla cinghia di distribuzione piuttosto un po' prima cambiare quando è troppo tardi e il motore è danneggiato. I produttori in realtà forniscono dettagli esatti per ogni tipo di motore Cambia intervalli per la cinghia dentata. Tuttavia, questi variano notevolmente nei dettagli. Puoi leggere l'intervallo nel libretto tagliandi del veicolo.

Di solito l'intervallo di cambio è incluso 90.000 km fino a 200.000 km Chilometraggio o tra 4 e 10 anni. I motori più recenti ne hanno uno chiaro qui più alto Cambia intervallo rispetto ai modelli precedenti. Ciò è dovuto al fatto che le unità ausiliarie come la pompa dell'acqua nei nuovi motori non direttamente sono azionati tramite la cinghia dentata, ma indirettamente tramite a KEILRIPPENRIEMEN. Ciò riduce notevolmente il carico sulla cinghia dentata. I materiali utilizzati nei motori più recenti sono inoltre progettati per essere molto più robusti.

Una cinghia dentata non deve essere cambiata solo per chilometraggio elevato. Anche con veicoli con chilometraggio molto basso dovresti tenere d'occhio la cinghia di distribuzione. Perché nel tempo questo diventa poroso. Se non cambi una cintura porosa, strappi questo è garantito nel corso successivo.

Regola del pollice: la cinghia di distribuzione ogni sei anni interruttore a meno che quello prescritto Il chilometraggio sarà prima raggiunto. Anche la cinghia di distribuzione viene controllata nell'ambito della manutenzione e dell'ispezione obbligatorie del veicolo. Qui è principalmente un'ispezione visiva Sfilacciature e crepe eseguita. Anche il Tensione della cinghia è controllato. Una cinghia dentata troppo lenta può scivolare rapidamente e influire negativamente sull'impostazione del motore e, nel peggiore dei casi, a guasto al motore condurre. Pertanto, è meglio cambiare una cinghia di distribuzione prima di un costoso danno al motore in un secondo momento. "indietro

I seguenti segnali indicano che è necessario sostituire la cinghia dentata:

L'intervallo di sostituzione prescritto dal produttore è stato raggiunto.
rumori stridenti inspiegabili

La cinghia dentata si è già strappata. Ci sono enormi costi aggiuntivi da temere per danni consequenziali!
Il funzionamento del motore è insolito. Naturalmente, questo può avere anche altri motivi, ma anche le cinghie porose e screpolate hanno un effetto negativo sul funzionamento del motore
La cinghia di distribuzione è molto oleosa. Di solito perde un difetto nella guarnizione del coperchio della valvola o un paraolio dell'albero motore.
Qui la cinghia dentata dovrebbe essere sostituita direttamente. "indietro

I sintomi di una cinghia dentata rotta!

La cinghia dentata non si strappa quando il motore è spento, solo sotto Cognome. Ad esempio all'avvio. E puoi dire una tale crepa dal fatto che il motore si spegne e può sembrare insolito. Il veicolo ha un cosiddetto Motore a ruota libera, poi passa una cinghia dentata rotta non a ulteriori danni. Tutto altri tipi di motori sono di solito rottami dopo o almeno vicino ad esso. E se la cinghia dentata si rompe, il motore si ferma immediatamente e spesso in modo non uniforme. Di conseguenza, gli alberi a camme si fermano e le valvole non vengono più controllate. I pistoni posteriori colpiscono quasi sempre le valvole aperte. Questo è solitamente espresso da a schiocchi forti. Il risultato sono valvole storte, alberi a camme rotti e testate dei cilindri distrutte.

Note: Una cinghia dentata installata in modo errato può causare gli stessi danni di una rotta. "indietro

Come si cambia la cinghia di distribuzione?

Quando si tratta di cinghie di distribuzione, un cambio completo è l'unica opzione. Una riparazione della cintura non può. La cinghia dentata è una delle parti soggette a usura di un veicolo e di un motore. Se si sostituisce la cinghia dentata, ha senso farle tutte contemporaneamente Pulegge di tensione, rulli di guida oltre KEILRIPPENRIEMEN scambiare con. La puleggia tenditrice in particolare è un componente importante. Per questo motivo la cinghia dentata ha sempre la giusta tensione. Qui basta la rottura della molla di tensione e la cinghia si allenta.

In caso di blocco della puleggia, la cinghia dentata si surriscalda e di conseguenza si strappa rapidamente. A seconda del modello del veicolo, al cambio della cinghia dentata vengono sostituiti anche altri componenti. Nei motori più vecchi, la cinghia di distribuzione viene solitamente tesa utilizzando la pompa dell'acqua. Soprattutto qui è una buona idea per sostituire direttamente la pompa dell'acqua. Per questi motivi, i produttori di pezzi di ricambio offrono quelli su misura Set di cinghie dentate / kit di cinghie dentate sopra. Oltre alla cinghia dentata per il veicolo corrispondente, qui sono incluse anche tutte le altre parti soggette a usura. "indietro

Suggerimento: Nel nostro post "Cinghia dentata, pulegge e ingranaggi dell'albero a camme migliorati!“Ci sono alcune informazioni su set di cinghie di distribuzione particolarmente di alta qualità.

Le cinghie dentate multiple sono insolite, ma possibili!

Per lo più c'è solo un veicolo/motore un Cinghia dentata installata. Ma anche qui ci sono eccezioni. il VW T4 2.5 TDI o il Honda Prelude con motore F20A avere, ad esempio, due cinghie dentate. Una cinghia controlla la pompa di iniezione, la seconda l'albero a camme della VW. Nella Honda, uno aziona gli alberi a camme e l'altro (piccolo) aziona due alberi di bilanciamento, che dovrebbero compensare le vibrazioni del motore e garantire un funzionamento più fluido. Se la piccola cinghia si rompe sulla Honda, questo è meno drammatico, poiché è responsabile solo di una corsa più fluida. Lo stesso vale per la cinghia per la pompa di iniezione della VW. Le altre due cinghie sono contro di essa against insostituibile e non dovrebbe in alcun modo strappare! "indietro

sostituzione spesso dispendiosa in termini di tempo dalla cinghia dentata

La sostituzione della cinghia di distribuzione di solito richiede molto tempo. Perché la cinghia di distribuzione funziona a causa del design molto vicino al motore. Ciò rende difficile il raggiungimento da parte degli installatori. A seconda della posizione del motore nel veicolo (in senso longitudinale o trasversale), potrebbe essere necessario prima smontare altri componenti per poter raggiungere la cinghia dentata. Con i motori installati longitudinalmente, di solito è necessario smontare anche il paraurti anteriore compreso il pacchetto di raffreddamento inclusa la ventola. Di conseguenza, la cinghia trapezoidale, i coperchi della cinghia di distribuzione, la puleggia dell'albero motore e la puleggia tendicinghia, la puleggia di rinvio e la pompa dell'acqua devono essere smontate.

Sostituzione della cinghia di distribuzione: quando, perché, quanto costa? — È semplice qui

Se il motore è installato trasversalmente, di solito è sufficiente rimuovere la ruota anteriore destra compreso il rivestimento del passaruota. Quindi il processo dopo lo smontaggio della cinghia a coste è simile a quello descritto sopra. Purtroppo ci sono anche motori che sgocciolato oder sogar allargato deve essere per consentire il cambio della cinghia di distribuzione. Tali veicoli sono rari, ma è completamente fuori questione non! "indietro

Procedura per la sostituzione della cinghia dentata!

Quando si cambia la cinghia dentata, è importante che le ruote dentate si accendano dopo che è stata installata la nuova cinghia esattamente la stessa posizione di prima Stare in piedi. Pertanto, anche l'albero motore e l'albero a camme sono realizzati con attrezzi speciali appuntato. Questo blocco garantisce che il La fasatura del motore non può essere regolata. La sostituzione della cinghia dentata dovrebbe quindi solo essere eseguita da cacciaviti esperti e non è un lavoro per la sera nel proprio garage per un breve periodo. Inoltre, per questo lavoro è principalmente utensili speciali richiesto.

Il fatto è: Non si possono scrivere istruzioni universali per cambiare la cinghia dentata. I motori dei veicoli e le loro posizioni di installazione (anteriore, centrale, posteriore, longitudinale o trasversale, a V, in fila, boxer, ecc.) sono semplicemente troppo diversi.

Gderubare può ancora essere mostrato come segue:

Scopri la posizione della cinghia dentata nel motore. (Manuale operativo)
Esporre la cinghia di distribuzione per creare spazio sufficiente per lavorare.
Impostare il motore al punto morto superiore (PMS) (fare attenzione al senso di rotazione del motore e alle marcature)

Blocca l'avviamento del motore. (tramite perni speciali o blocchetti di bloccaggio / a seconda del tipo)
Ora allentare la puleggia di tensione e rimuovere la cinghia. (Le foto dell'andamento della cinghia dentata aiutano)
Sostituire e installare le parti complete del set di cinghie di distribuzione.

Ora metti la cintura e poi stringi la puleggia di tensione. (Notare la coppia)
Ora girare manualmente il motore nel senso di rotazione. (tutto deve girare liberamente)
La pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia trapezoidale? Quindi cambia entrambi, se possibile.

Ora rimontare il veicolo in ordine inverso.
Allegare note per il prossimo cambio della cinghia dentata in modo che siano ben visibili e annotarle nel libretto di servizio. "indietro

Costo del cambio della cinghia dentata

Non è prevista una tariffa forfettaria per il costo del cambio della cinghia di distribuzione. Il costo totale può variare notevolmente. La maggior parte, tuttavia, sono i costi di manodopera dell'officina. I pezzi di ricambio reali, d'altra parte, sono molto economici. Sebbene le singole parti come le pulegge siano disponibili per meno di 10 euro, un kit di sostituzione completo è solitamente l'opzione migliore. I noti produttori di tali set di modifiche sono, ad esempio, Continental (Contitech), Bosch, Gates, Mapco, skf o Dayco. Tali set sono di solito tra 80 euro e 300 euro. Tuttavia, potrebbero essere necessari costi di circa 500 euro se è ancora inclusa una nuova pompa dell'acqua. Questi prezzi si riferiscono solo ai pezzi di ricambio.

Con una nuova pompa dell'acqua, ci sono anche dei costi per quelle nuove acqua di raffreddamento aggiunto. Circa 8-10 euro al litro. Per i motori che richiedono in media da tre a cinque litri di acqua di raffreddamento, anche questa somma è compresa tra 25 e 50 euro. Poiché la quantità di lavoro dipende fortemente dal tipo di motore, per il cambio sono necessarie in media dalle due alle cinque ore di lavoro. Ad una tariffa oraria di circa 100 euro, che si sommano a costi di pura manodopera da 200 euro fino a 500 euro. Tuttavia, spesso i laboratori indipendenti ne hanno uno qui tariffa oraria inferiore come officine autorizzate. Tuttavia, costi da almeno 300 euro fino a più di 1.000 euro o anche più rapidamente sorgono. "indietro

Cinghia dentata o cinghia trapezoidale?

Le cinghie trapezoidali, ora chiamate cinghie trapezoidali a coste, o cinghie dentate differiscono notevolmente nella loro funzione e costruzione. Durante la cinghia di distribuzione la forza è sincronizzata passa, cioè aziona l'albero a camme e l'albero motore in modo sincrono, la cinghia trapezoidale aziona anche le unità ausiliarie come l'alternatore o il compressore dell'aria condizionata. Tuttavia, entrambe le cinghie possono essere responsabili dell'azionamento della pompa dell'acqua. Dipende dal tipo di motore. Normalmente, tuttavia, una cinghia trapezoidale difettosa non è grave quanto una cinghia dentata difettosa. "indietro

Cambiando la cinghia di distribuzione, a cosa dovresti fare attenzione?

Le cinghie di distribuzione dovrebbero essere circa ogni 30.000 km testato essere (ispezione o manutenzione)
Rispettare gli intervalli di manutenzione e sostituzione del produttore (diritti di garanzia)
Quando si acquista un'auto usata, prestare attenzione al cambio della cinghia di distribuzione!

Quando si cambia la cinghia dentata, sostituire anche tutti gli accessori.
Richiedi e confronta i prezzi per il cambio della cinghia dentata nelle varie officine. "indietro

Smaltimento della vecchia cinghia dentata e degli accessori!

Vengono utilizzati materiali completamente diversi come metallo, gomma e plastica. Se tutto può essere separato in modo ordinato, può essere eventualmente smaltito con i rifiuti domestici (se consentito). Tuttavia, è meglio avere tutto più vicino a te Cantiere di riciclaggio portare. "indietro

Informazioni di riepilogo sulla sostituzione delle cinghie di distribuzione - sostituzione/riparazione, intervalli di sostituzione, costi:

la cinghia dentata stabilisce un collegamento tra l'albero motore e l'albero a camme
la cinghia dentata garantisce il sincronismo tra il manovellismo e le valvole di ingresso e uscita

non ogni motore ha una cinghia dentata, invece ce n'è una catena di distribuzione installato
la cinghia dentata deve essere sostituita a determinati intervalli
una vecchia cinghia di distribuzione può perdere tensione, saltare o strapparsi (è quindi probabile un danno al motore costoso)

Info: Intervalli di cambio dal produttore devono essere rispettato
gli intervalli di sostituzione sono riportati nel libretto di servizio (spesso tra 90.000 e 200.000 chilometri o tra 4 e 10 anni)
La regola empirica riguarda ogni sei anni bisogna fare una modifica

anche lo stato della cinghia dentata viene verificato nell'ambito di un'ispezione (Ispezione visiva per segni di usura come sfilacciamento, assottigliamento, crepe, forza di tensione)
Controllare ogni 30.000 chilometri al più tardi
I sintomi che suggeriscono che è necessario un cambiamento
- L'intervallo di sostituzione secondo le specifiche del produttore è stato raggiunto
- Strappo della cinghia di distribuzione
- funzionamento insolito del motore
- Il motore presenta perdite d'olio lato cinghia dentata (anello di tenuta dell'albero motore difettoso, guarnizione del coperchio della valvola difettosa), quindi la cinghia di distribuzione può diventare grassa e saltare / usurarsi pesantemente

Procedura di sostituzione della cinghia di distribuzione (Strumenti speciali richiesti)
- Riparare o ricondizionare la cintura non è un'opzione
- Tensionamento, deflessione, rulli di guida, cinghie trapezoidali con scambio
- Controllare la puleggia tenditrice (assicura la corretta tensione)
- sostituire eventuali altre parti (pompa dell'acqua)
- Se possibile, installare un set completo di cinghia dentata/kit cinghia dentata
- Se sono installate due cinghie di distribuzione (es. 2.5 TDI VW T4), sostituirle entrambe
- Potrebbe essere necessario disinstallare il grembiule anteriore, il pacchetto di raffreddamento che include la ventola, le cinghie trapezoidali scanalate, i coperchi della cinghia dentata, la puleggia dell'albero motore, la puleggia tendicinghia, la puleggia di rinvio, la pompa dell'acqua
- L'albero motore e l'albero a camme sono ancorati con un attrezzo speciale in modo che siano bloccati (questo evita tempi di controllo disallineati)
Costo del cambio della cinghia di distribuzione
- i costi totali possono variare notevolmente
- Varie parti singole come rulli, cinghie dentate, ecc. sono disponibili a partire da 15 EUR (Produttori skf, Mapco, Dayco, Contitech)
- I set per lo scambio di solito costano tra 100, - e 300, - Euro (sono fattibili anche fino a 600 euro)
- solo sui pezzi di ricambio in Qualità OEM su cui ripiegare
- Quando si sostituisce la pompa dell'acqua, ci sono costi aggiuntivi per il acqua di raffreddamento aggiunto (da tre a cinque litri, circa da 8 a 10 euro al litro)
- L'orario di lavoro varia tra le due e le sei ore (Costo del lavoro da 200 a 600 euro)
- Costi totali da circa 300 EUR a oltre 1.000 EUR
Differenza tra cinghie scanalate e cinghie dentate
- La cinghia trapezoidale (cinghia trapezoidale) viene spesso utilizzata per azionare unità ausiliarie (Alternatore, compressore aria condizionata, servosterzo) responsabile
- La cinghia dentata aziona l'albero a camme in modo sincrono con l'albero motore "indietro

Ovviamente non è finita qui!

tuningblog ha innumerevoli altri articoli in materia di auto e auto tuning in stock. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. In parte, vorremmo fornirti notizie ma anche fuori dal tuning. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro Abbiamo recensioni di produttori di auto o accessori, nuovi sintonia Wiki Termini o l'uno o l'altro Perdita pubblicato. Di seguito un estratto degli ultimi articoli:

Cause e conseguenze di una spia di controllo motore attiva!

Assali e sospensioni degli assali: è qui che si nascondono i pericoli

Fatti interessanti sul volante sportivo

"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo in questo post, e ovviamente anche a tutti gli altri contributi.