Protezione antiusura del motore XADO Maximum Twin Turbo nel test

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Hai mai sentito parlare del balsamo metallico? XADO Maximum Twin Turbo sentito? Si tratta di un additivo per olio intelligente che dovrebbe consentire il ripristino delle superfici del motore mediante uno strato di metallo-ceramica. Entro 1.500 - 2.000 chilometri percorsi, uno strato protettivo si forma automaticamente attorno alle superfici che sono interessate dall'usura. Ciò si traduce in una migliore compressione del motore, il motore è attivamente protetto dal sovraccarico e dal surriscaldamento e anche le proprietà lubrificanti dell'olio motore e i parametri tribologici delle parti del motore sono migliorati. Inoltre, XADO offre la prospettiva di un minor consumo di carburante e olio. Quasi una messa a punto liquida per l'auto. Ed è esattamente quello che abbiamo ora con la nostra VW Phaeton 3.0 TDI V6 un po 'obsoleta (VW EA896 evo CEXA) provato. Il veicolo ha percorso circa 270.000 chilometri e dovrebbe quindi essere il candidato ideale per questo test. Mentre il motore da 240 CV della fabbrica non ha finora brillato con alcun consumo di olio, la mancanza di scorrevolezza, soprattutto quando è ferma, è un importante punto di critica. Quindi speravamo che il condizionatore di metallo Twin Turbo avrebbe fatto almeno un piccolo miglioramento

XADO Protezione dall'usura del motore Maximum Twin Turbo

Nel corso del testo, il nostro video mostra la nostra esperienza dopo circa 1.100 chilometri guidati e allo stesso tempo la semplice applicazione del prodotto. Al momento, mancano ancora quasi 900 chilometri per raggiungere il tempo effettivo raccomandato da XADO, ma una scorrevolezza notevolmente migliorata, una risposta notevolmente migliorata e una trazione migliore sono già evidenti. da l'ottimizzazione del chip eseguita il nostro Phaeton è già un po 'più sicuro, ma l'impressione è di nuovo migliorata. In particolare nella gamma di velocità inferiore e media, la potenza extra è ancora più presente, cosa che facciamo non può convalidare con numeri concreti. È più una sensazione che diventa evidente quando si sposta un veicolo ogni giorno ed è effettivamente certo conoscerlo a memoria con tutte le sue peculiarità. E come già accennato, la cultura di marcia completa del motore è già migliorata. E possiamo provarlo! In passato, scuotere e scuotere il V6 era all'ordine del giorno, soprattutto dopo un avvio a freddo. Se poi si innesta immediatamente la marcia D e quindi si genera un carico, si notano veri e propri incendi, che scompaiono sempre dopo circa 10-15 secondi.

con circa 110 € non è un affare

Dopo aver percorso attualmente circa 1.100 chilometri, questo fenomeno è completamente scomparso nonostante le gelide temperature esterne di -15 gradi e oltre. Ed è esattamente ciò che mostra il nostro piccolo video. Abbiamo dimostrato le vibrazioni abbastanza banalmente con due bicchieri d'acqua e la differenza più grande è da vedere quando il motore è freddo. Prima di farlo Additivo per olio twin turbo utilizzato, il motore ha funzionato in modo così irregolare che il nostro bicchiere con acqua sul motore a volte è saltato avanti e indietro. Questo effetto è completamente scomparso dopo poco più della metà del tempo effettivo dell'additivo per olio. E ovviamente questo è speciale IM Sensazione di veicolo. Sebbene il V6 TDI non sarà mai un miracolo della cultura della corsa, l'effetto in termini di scorrevolezza solo aggiungendo il condizionatore di metallo Xado è abbastanza notevole.

continueremo a riferire

Finora, siamo stati piuttosto riluttanti ad aggiungere additivi per il carburante, il motore o il cambio e abbiamo avuto i nostri pregiudizi al riguardo. Nel nostro caso, e in particolare per quanto riguarda il buon funzionamento del motore, possiamo dissipare completamente questi pregiudizi. Siamo entusiasti di vedere se noteremo qualcosa sul consumo di carburante. Abbiamo documentato il consumo di carburante della nostra Phaeton per ben 20.000 chilometri in un giornale di bordo, ma le difficili condizioni meteorologiche attualmente non consentono una valutazione equa. Non appena arriva la primavera e non ci sono strade di montagna innevate da affrontare, la terremo d'occhio. Inoltre, c'è un cambio d'olio in circa 1.000 chilometri. In questo caso, ti forniremo comunque un aggiornamento delle nostre ultime esperienze.

ATTENZIONE: Vorremmo mostrarvi il modo corretto per riempire il condizionatore per metalli XADO Maximum Twin Turbo, ma teniamo a precisare che non ci assumiamo alcuna responsabilità per la sua accuratezza. Non ci assumiamo alcuna responsabilità per l'attualità e la correttezza, né per la completezza o qualità delle informazioni fornite. Le rivendicazioni di responsabilità nei nostri confronti per danni materiali o immateriali che possono sorgere a causa dell'uso delle informazioni contenute in questo rapporto sono generalmente escluse nella misura consentita dalla legge.

le proprietà più importanti (Info: Xado.de):

• ripristina le superfici delle parti del motore
• compensa l'usura
• ripristinare la compressione del motore
• abbiamo formato protezione attiva contro sovraccarico e surriscaldamento
• Le proprietà di lubrificazione dell'olio motore sono migliorate
• i parametri tribologici delle parti del motore sono migliorati
• Il consumo di carburante e olio è ridotto
• Le prestazioni del motore e la dinamica di guida sono migliorate

XADO massimo Twin Turbo Stage 1

Suggerimento: Per il V8-BiTurbo della BMW M550i (G30) con aumento delle prestazioni a coppia 560 PS e 850 Nm (e motori altrettanto potenti) è l'additivo XADO Maximum Twin Turbo Stage 1 (Condizionatore atomico per metalli 1 STAGE Revitalizant) perfettamente adatto. Abbiamo anche alcune informazioni e un breve video applicativo pronti per te. Divertiti a guardare!

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