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I clienti 765LT che intendono gareggiare più spesso possono ordinare un aggiornamento del freno da gara che include i dischi in carbonio-ceramica della McLaren Senna e le pastiglie dei freni LT personalizzate. I dischi freno migliorati sono circa il 60% più resistenti dei dischi carboceramici convenzionali e hanno una conduttività termica quattro volte superiore, e quindi una migliore gestione termica, riducendo così lo sbiadimento e l'usura dei freni.
Per il 765LT è stato sviluppato un nuovo cerchio in lega forgiata ultraleggero a 10 razze. Insieme ai bulloni delle ruote in titanio e ai pneumatici Pirelli P Zero ™ Trofeo R su misura, le ruote - che sono di serie - consentono un risparmio di peso totale di 22 kg rispetto alla ruota e ai pneumatici standard della 720S, migliorando ulteriormente le prestazioni dinamiche.
I pneumatici Pirelli sviluppati per la 765LT svolgono un ruolo importante sia per la massima aderenza che per la sensazione di sterzata. Gli ingegneri di McLaren e Pirelli hanno lavorato a stretto contatto per garantire che il battistrada personalizzato e la costruzione delle gomme aumentassero la sensazione di raggiungere la punta delle dita del guidatore. Lavorano anche in combinazione con la dinamica del telaio rivista e le prestazioni migliorate per consentire i tempi sul giro più veloci di tutti i veicoli della Serie Super McLaren.
Le prestazioni e le prestazioni di LT hanno portato a un altro livello
Le prestazioni del 765LT superano le aspettative che il suo aspetto promette già. La filosofia ingegneristica alla base della vettura affonda le sue radici nella primissima LT, la McLaren F1 GTR "Longtail" da corsa. Nel 765LT, le aspettative vanno ben oltre i riferimenti sviluppati con i precedenti modelli legali di strada di oggi.
La nuova 765LT è la McLaren LT stradale più potente e reattiva fino ad oggi. Un motore McLaren M4,0T V8 da 840 litri con doppio turbo - che ha un albero motore piatto e lubrificazione a carter secco, nonché un turbocompressore twin-scroll con una massa del volano estremamente bassa e wastegate a controllo elettronico - ha pistoni in alluminio forgiato specifici per LT, una guarnizione della testata a tre strati che è inserita nel McLaren Senna viene utilizzato e bilancieri rivestiti in carbonio altamente efficienti nel treno valvole. Una pompa del carburante aggiuntiva e una pompa dell'olio ridisegnata ottimizzano il flusso e un sistema di gestione del motore appena calibrato controlla la maggiore potenza, con erogazione di coppia e risposta dell'acceleratore su misura per il massimo coinvolgimento del guidatore. La potenza massima è di 765 CV a 7.500 giri / min e la coppia massima di 800 Nm a 5.500 giri / min.
Il rapporto di trasmissione è ottimizzato per l'accelerazione e offre una risposta praticamente istantanea all'attuazione del pedale dell'acceleratore e una risposta fino al 15% più veloce nella trasmissione rispetto alla 720S, che è di per sé un veicolo notevole in questo senso. Le straordinarie prestazioni del 765LT sono riassunte dai valori di accelerazione di riferimento: 0-100 km / h in 2,8 secondi e 0-200 km / h in 7,2 secondi.
Supporti motore più rigidi vengono utilizzati non solo per raggiungere gli obiettivi di prestazione dinamici, ma anche per aumentare la connessione fisica ed emotiva con il propulsore V8 trasmettendo ed emettendo il rumore del motore a bassa frequenza nella cabina. Ogni cambio di velocità viene amplificato, non solo per le orecchie degli occupanti, ma anche come sensazione attraverso i sedili, poiché i rumori a bassa frequenza sono sia udibili che palpabili. (L'articolo si estende su più pagine - selezione della pagina di seguito)
