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Aggiornato di recente il 17 aprile 2019 alle 01:18
Sono passati 3 anni da quando la settima generazione della Chevrolet Corvette è arrivata sul mercato. Tecnicamente, C7 è ora arrivato a livello Porsche e in particolare il modello di punta Z06 è per il tedesco (e altri) Gli atleti sono difficili da decifrare. Dalla fabbrica, è già 659 CV in produzione di serie, rendendola la serie Vette più potente di sempre. Tuttavia, rispetto alla "normale" C7 Stingray, da 466 CV, è facilmente necessario un sovrapprezzo di 40.000 euro per poter chiamare sua una Z06.
Se questo è troppo per te, la società ha sede a Schkeuditz (vicino a Lipsia) GME German Motors & Engineering un'alternativa che già abbiamo 2015 ha segnalato, Il GME ora sembra aver creato ancora una volta una mano e porta alla propria affermazione il C7 sull'attuale 700 PS. Questo risultato è ottenuto mediante aggiornamenti del compressore con tecnologia completa del nostro sviluppo e produzione. È installato un kit di cacciaviti Edelbrock che aiuta l'LT1-V8 il C7 a una potenza maggiore rispetto allo Z06. I dati chiave del compressore sono un volume della camera più grande del 55 percento rispetto al compressore dello Z06.
Se vuoi andare in pista più spesso, GME ha in stock un'iniezione d'acqua opzionale che garantisce temperature notevolmente inferiori nella zona dell'aria di sovralimentazione e nei refrigeratori. Come già accennato, la Vette rossa ha attualmente circa 700 CV, ma opzionalmente sono possibili fino a 850 CV. Per ottenere questa potenza è necessario un sistema di iniezione modificato e, naturalmente, un'elettronica di controllo del motore di ottimizzazione del chip individuale e un sistema di scarico a flap in acciaio inossidabile fatto a mano. E ovviamente anche un nuovo sistema frenante è essenziale.
Il sistema a otto pistoncini con dischi millimetrici 380 nella parte anteriore e il sistema a quattro pistoncini con dischi millimetrici 356 nella parte posteriore e, naturalmente, i cavi in acciaio flessibile sono ancora installati qui. Per inciso, si tratta di dischi a due pezzi che sono scanalati e hanno un cuscinetto flottante. Se ciò non bastasse, puoi anche ricorrere a sauteuren dischi freno in carbonio. L'abbassamento e la migliore manovrabilità delle sospensioni sportive C7 GME ottengono questo risultato, l'installazione di fabbrica, la sostituzione delle molle a balestra e il sostegno posteriore filettato. E anche visivamente è molto diverso perché il C7 è equipaggiato con il set di ruote S15C7 di Monza e un elegante kit carrozzeria Abbes.
I cerchi sono stati progettati appositamente per il C7 e sono disponibili nelle dimensioni 9,5 × 19 pollici nella parte anteriore e 11 × 20 pollici nella parte posteriore. Il set di ruote è dotato di pneumatici Michelin nel formato 245/35 ZR19 e 295/30 ZR20. Per inciso, l'Abbes Design Bodykit è costituito da uno spoiler anteriore con splitter, minigonne laterali, un diffusore e inserti per le prese d'aria. Se dovessimo sentirne parlare in futuro che GME ha spinto il C7 all'850 PS sopra menzionato, torneremo ovviamente con un nuovo articolo. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: GME - German Motors & Engineering GmbH)
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche dal GME abbiamo alcuni altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:
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705 PS e 280 km / h superiore: GME sfrutta la Ford Mustang GT
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620PS nella Chevrolet Camaro / 620 dal sintonizzatore GME
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Potente: GME-Performance Jeep GC con 610PS e 750NM  |
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