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Oggi vorremmo mostrarvi uno degli M4 più potenti che abbiamo avuto finora su tuningblog.eu. In questo caso, il fenomenale BiTurbo sei cilindri in linea S55B30 è stato spinto da 431 CV a un incredibile 702 CV “in moto”, il che è ovviamente un annuncio. Ipotizzando una perdita di potenza di almeno il 10%, il motore dovrebbe spingere sull'albero a gomiti ben 770 CV, che corrispondono ad un aumento di circa 340 CV. Quindi significa: Questo M4 ha solo la potenza aggiuntiva di a BMW 1M E82 Coupé ricevere. Il componente principale dell'aumento di potenza sono due nuovi turbocompressori dell'azienda Fase PURA in combinazione con Tubi ER-loading, One CSF intercooler così come a BootMod3 chip tuning lo spettacolo si è catapultato a questa altitudine.
Sfortunatamente, al momento non abbiamo informazioni sulla coppia, ma supponiamo che lo standard 600 NM sarà probabilmente aumentato a 900 NM o anche di più. Una parte dell'aumento delle prestazioni ha anche il pieno Akrapovic Titanium Sistema di scarico sportivo con i suoi eleganti terminali di scarico in carbonio che non solo è 3 kg più leggero della serie, ma consente anche un aumento delle prestazioni di 7,2 PS e 16 NM. Equipaggiato in questo modo, l'M4 dovrebbe essere veicoli molto più nuovi e più potenti come il M760Li o anche quello nuovo di zecca M5 F90 non posso davvero seguirlo.
E visivamente sono successe molte cose, anche se molto più sottili rispetto ai cambiamenti sotto il cofano. Quello anteriore costruito dall'opzionale BMW M Performance Parts Regal uno splitter anteriore in carbonio e prese d'aria di alta qualità nel paraurti e anche i reni e le branchie neri e le calotte degli specchietti in carbonio provengono direttamente da BMW. Gli approcci sottili per le minigonne laterali, tuttavia, sono di Aeroflow e a poppa ce n'era un'altra Vorsteiner Diffusore posteriore e un labbro dello spoiler V2 di PSM dinamico, Dall'attuale modello LCI, i fari anteriori e posteriori sono arrotondati con tutto in colore carrozzeria, marcature laterali verniciate anteriori e catadiottri posteriori nel paraurti posteriore.
Il clou visivo è sicuramente il set di ruote della casa Ruote ADV.1 e più precisamente, è il ragazzo ADV10 M.V2 il Serie CS, È un cerchio forgiato ultraleggero in Apple Candy Red nelle dimensioni 20 × 9,5 pollici anteriore e 20 × 11,5 pollici posteriore con un hardware in titanio 50 / 50. C'erano ancora alla moda e alla moda Adesivo per pneumatici Michelin in bianco. In modo che il set di ruote si inserisca perfettamente nella ruota, non è mancato un abbassamento e qui è stato deciso per uno Variante KW Sospensione coilover 3 che è completamente regolabile in tensione e compressione. Un progetto martello! Se otteniamo maggiori dettagli sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.
(Foto / e: AlekoPhotography)
Queste sono le modifiche alla BMW M4 Coupé:
- Labbro e splitter anteriore M-Performance, calotte in carbonio, reni e branchie in nero
- Minigonne laterali Aeroflow Dynamics
- Diffusore posteriore Vorsteiner
- Spoiler posteriore V2 dinamico PSM
- Fanali anteriori modello 2017 + fanali posteriori LCI (Life Cycle Impulse)
- Ruote ADV.1 Cerchi in lega Tipo ADV10 Serie M.V2 CS (Ruote forgiate, 20 × 9,5 anteriore e 20 × 11,5 pollici posteriore, rosso spazzolato con finitura lucida, opzione hardware in titanio esposto 50 / 50)
- emblema M4 nero
- Adesivo per pneumatici Michelin bianco
- marcature laterali verniciate anteriore e posteriore
- Abbassamento (KW Suspension Variant3 sospensione coilover)
- finestre oscurate / colorate
- Aumento delle prestazioni a 702 PS sulla ruota (circa 770 PS di potenza del motore) - (turbocompressore PURE Stage 2, frizione SSP Spec R, unità Diversified Shaft Solutions e altre parti dell'asse, tubi di ricarica ER, intercooler CSF, tuning chip Pro Tuning Freaks BootMod3)
- Sistema di scarico sportivo con terminali di scarico in carbonio (sistema di scarico Akrapovic in titanio - contribuisce ad aumentare le prestazioni di 7,2 PS a 5.400 rpm e coppia 16 NM a 2.350 rpm, 3 kg più leggero della serie)
Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche sintonizzato su BMW M4 ne abbiamo alcuni altri, seguendo un piccolo estratto:
sulla potenza del motore 770 PS nel M4
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