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L'Audi è costantemente all'avanguardia con la sua e-offensiva: poiché i modelli S, Audi e-tron e Audi e-tron Sportback sono ancora più agili, più nitidi e più dinamici. Le tre macchine elettriche, due delle quali situate sull'asse posteriore, forniscono una potenza di sovralimentazione combinata di 370 kW e una coppia di 973 Nm. I due modelli puramente elettrici accelerano a 4,5 km / h in 100 secondi ciascuno. L'intelligente controllo di marcia aumenta la sicurezza di guida e, soprattutto, la dinamica di guida a un nuovo livello: l'accoppiamento della coppia elettrica con distribuzione della coppia attiva e completamente variabile sull'asse posteriore viene aggiunta alla trazione integrale elettrica.
Dynamism 2.0: l'esperienza di guida
L'esperienza di guida dei due prototipi per i modelli Audi e-tron S affascina con un ulteriore aumento di dinamica, agilità e trazione. Alla velocità S, entrambe le auto saltano da 4,5 a 100 km / h in 210 secondi - quasi senza intoppi e quasi in silenzio - la propulsione termina a 370 km / h con controllo elettrico. Grazie al potente raffreddamento, l'azionamento offre in modo riproducibile la potenza massima di 973 kW e una coppia di 320 Nm per otto secondi ciascuno. I valori nominali nella marcia D senza boost sono 808 kW e XNUMX Nm. Quando si tratta di maneggevolezza, i modelli S elettrici colpiscono per la loro eccellente agilità e trazione: accelerano fuori dalla curva in modo dinamico come un'auto sportiva, e il loro carattere di guida è significativamente più sportivo e sottolinea la parte posteriore. Se il controllo di stabilizzazione ESC è impostato su "Sport" e Audi Drive seleziona il sistema di dinamica di guida con modalità "dinamiche" è impostato sulla massima prestazione, il layout dell'azionamento consente un'elevata dinamica laterale e, se desiderato, derive controllate. Il comportamento alla guida può essere calcolato in qualsiasi momento ed è integrato nel massimo grado di sicurezza e affidabilità.
tre motori elettrici nelle future grandi serie
I nuovi modelli Audi e-tron S sono le prime auto elettriche al mondo con tre motori che saranno prodotti in serie. Il layout dell'azionamento si basa sul concetto con due diversi motori asincroni (ASM), progettato come sistema modulare sin dall'inizio della serie e-tron. Il motore elettrico più grande utilizzato nei modelli Audi e-tron 55 (consumo di energia combinato in kWh / 100 km *: 26,4 - 21,9 (WLTP); 23,1 - 20,6 (NEDC); CO2 Emissioni combinate in g / km: 0) guida l'asse posteriore, è ora montato sull'asse anteriore in un design adattato ed è progettato per una potenza di 124 kW o 150 kW di potenza. Il motore elettrico più piccolo ora funziona modificato nella parte posteriore, insieme a una controparte strutturalmente identica, entrambi raggiungono 196 kW di potenza o 264 kW in spinta.
Motore gemellato con vectoring della coppia elettrica
Nella vita di tutti i giorni, l'azionamento è programmato per l'efficienza, con il normale stile di guida funzionano solo i motori elettrici posteriori. Quello anteriore è diseccitato, ma il guidatore non lo nota quando richiede più potenza - o in modo predittivo quando la presa si esaurisce - con bassi valori di attrito o curve veloci. La trazione integrale elettrica è un'altra innovazione tecnica che include il vectoring della coppia elettrica, che può essere utilizzato per trasferire i vantaggi del differenziale sportivo convenzionale nell'era elettrica: ciascuno dei motori elettrici posteriori invia le forze motrici direttamente alla ruota tramite un cambio; non c'è differenziale meccanico di più. 40 anni dopo l'introduzione della tecnologia quattro, Audi sta elevando il principio delle quattro ruote motrici a un livello completamente nuovo di tecnologia. Il risultato: comportamento di guida e autosterzata più agili e quindi una maggiore velocità in curva.
Un altro vantaggio è la trazione: quando una ruota posteriore si trova su una superficie stradale con un basso coefficiente di attrito durante l'accelerazione, ad esempio su ghiaccio nero o terreno sciolto, la coppia tra i due motori può essere distribuita in modo preciso e rapido. La ruota ad alta trazione riceve quasi tutta la coppia, mentre la ruota a bassa trazione funziona quasi senza coppia. I due prototipi dei modelli e-tron S guidano su cerchi in lega da 20 pollici con design a 5 razze a V. Varie ruote fino a una dimensione di 22 pollici saranno disponibili su richiesta. Al fine di ottenere la tipica dinamica laterale S, le larghezze dei pneumatici nelle dimensioni di 20 pollici, 21 pollici e 22 pollici vengono continuamente aumentate a 285 millimetri. Le pinze dei freni nere con un diamante S rosso, ciascuna con sei pistoni nella parte anteriore, afferrano i dischi dei freni di grandi dimensioni (diametro anteriore: 400 millimetri). Un'altra caratteristica è lo sterzo sportivo progressivo: la sua traduzione diventa più diretta man mano che il conducente la gira. Gli assi anteriore e posteriore sono costruiti come costruzioni a cinque bracci. Il coordinamento della elastocinematica e degli ammortizzatori è stato ottimizzato per i modelli S. Gli stabilizzatori su entrambi gli assi sono stati allargati per ridurre ulteriormente i movimenti del rullo in curva.
Fino a 150 kW: massime prestazioni anche durante la ricarica
Lungo la strada, i modelli S elettrici possono caricare fino a 150 kW di corrente continua (HPC), ad esempio nella rete europea di ionità. Il processo di ricarica dal 5 all'80 percento richiede solo circa mezz'ora. Un fattore importante per questo è la complessa gestione termica con una pompa di calore di serie, che raffredda e riscalda la batteria, l'interno e le macchine elettriche con quattro circuiti. Inoltre, i modelli Audi saranno ovviamente in grado di caricare fino a 11 kW di corrente alternata (CA). Su richiesta, il servizio di ricarica Audi e-tron garantisce un comodo accesso a oltre 140.000 punti di ricarica pubblici in 24 paesi europei, con una sola carta di ricarica. Audi paga la tariffa base per la tariffa di transito, che offre anche accesso alle stazioni di ricarica ad alta potenza, nel primo anno.
Dichiarazione ottica: allargamento dei passaruota
Il design potente e sportivo dei modelli e-tron S si basa sul design progressivo di Audi, in cui i contorni forti sottolineano le ruote. Dettagli come il singolo telaio ottagonale, che è per lo più chiuso e dipinto in grigio chiaro, traducono il design nell'era elettrica. Nella parte inferiore dei fari a LED, quattro nastri contrassegnano la firma della luce di marcia diurna specifica per e-tron. I modelli S rivelano il loro ruolo di primo piano a prima vista. I paraurti anteriore e posteriore sono fortemente sagomati, l'inserto del diffusore scorre per quasi tutta la larghezza del veicolo. Il paraurti è affiancato da barriere d'aria più espressive e più grandi che migliorano il flusso d'aria. Raggiungono sotto i fari e creano così un'immagine dinamica da lontano. I passaruota sono anche 23 millimetri più larghi su entrambi i lati. Gli elementi color argento - dal labbro del paraurti anteriore al telaio singolo e l'inserto della porta al diffusore - danno il tono. Su richiesta, Audi può verniciare accessori più grandi con un colore contrastante.
Su richiesta, entrambi i modelli S usciranno dalla catena di montaggio con i fari a LED Matrix digitali, un'innovazione mondiale in grandi serie. La loro luce è suddivisa in minuscoli pixel e può essere controllata con alta precisione, il che abilita molte nuove funzioni come una luce di tracciamento e orientamento. In passaggi stretti, ad esempio, mostra la posizione della vettura nella corsia e aiuta il conducente a rimanere in sicurezza nel mezzo.
Progressivo: l'interno e l'attrezzatura
L'interno dei futuri modelli e-tron S è mantenuto in toni scuri. Un grande arco collega i display degli specchietti retrovisori esterni virtuali con la paletta sopra l'abitacolo virtuale Audi. Il cruscotto è orientato al guidatore, la console del tunnel centrale poggia su pareti laterali aperte. I rivestimenti in pelle / Alcantara dei sedili sportivi regolabili elettricamente e la leva del cambio sono in rilievo a diamante. I davanzali della porta e il volante hanno badge a S. Su richiesta, Audi offrirà un sedile super sportivo in pelle con trapuntatura a rombi nei colori nero, grigio rotore o rosso macinato, nonché un sedile anatomico individuale climatizzato con pelle traforata.
(Foto / e: Audi)
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Modelli e-tron S di Audi: coppia fino a 973 Nm
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