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E continua con le centrali elettriche di Ingolstadt. Dopo il già presentato nel 2016 820PS RS6 C7 Avant e il più aggiornato RS7 Performance Sportback da questa mattina ha il tuner tedesco Wheelsandmore un terzo veicolo alla partenza. Quello che è certo è che l'estate non tarderà ad arrivare e cosa potrebbe esserci di più ovvio che modificare una decappottabile / Spyder? Mentre la consociata Lamborghini di Sant'Agata Bolognese (Italia) vorrebbe affrontare l'estate del 2017 con vari aggiornamenti delle prestazioni per l'Huracan, al momento a Ingolstadt c'è poco da fare in questo senso. Ed è proprio per questo che Wheelsandmore ha deciso di sviluppare un power pack per la R8 V10 + e ieri ha presentato una Spyder modificata che Lamborghini & Co. può dimenticare. Una bellezza laccata bianca che è stata modificata visivamente solo in modo molto discreto, ma mette tutti all'ombra sotto il cofano.
Il clou ottico sono sicuramente i cerchi in lega FIWE multi-parte ultra-concavi che misurano 20 pollici (9,0 × 20) sull'asse dello sterzo e riempiono i passaruota posteriori in formato 21 pollici (12,0 × 21). Il nuovo set di ruote è dotato di pneumatici Michelin Pilot Supersport sull'asse anteriore in 245/30/20 e sul posteriore in 325/25/21. Affinché il set di ruote si trovi in modo assolutamente coerente e otticamente perfetto nel passaruota, il corpo è stato lasciato alcuni millimetri in direzione della strada per mezzo di molle elicoidali regolabili e il gioco è fatto. L'ottica, ma ora è davvero importante! La seconda generazione della R8 (tipo 4S) offre già prestazioni mozzafiato di fabbrica, soprattutto nella versione come V10 più 5.2 FSI. Come nella Lamborghini Huracán, il motore V10 produce una coppia 610 PS e 560 NM che non ha problemi con il peso a vuoto di 1.630 kg. In soli 3,2 secondi si arriva a 100 km / he solo a 330 km / h brillanti si ferma la propulsione. Ma a quanto pare non abbastanza per Wheelsandmore che rendono la R8 V10 + davvero gambe con la guida elaborata.
Il sintonizzatore installa un sistema di compressione (kit B3AST²) che, in combinazione con un sistema di scarico a flap modificato, porta a una coppia completa di 800 CV e 810 Nm. Con esso, il WAM-R8 fa dimenticare una Lamborghini Aventador SV, una Ferrari F12 tdf e persino la nuovissima McLaren 720S. Mentre la F12tdf e la 720S impiegano circa 100 secondi per accelerare a 2,9 km / h, la R8 di Wheelsandmore può farlo in soli 2,6 secondi. Questo è anche sufficiente per la Lamborghini Aventador LP 750-4 SV perché impiega 2,8 secondi per lo sprint. Dopo soli 8,5 secondi la barriera del suono dei 200 km / h viene infranta e con un'accelerazione costante l'orgia continua senza sosta fino a oltre 300 km / h.
È difficile con un'Audi R8 di Attenuazione per parlare, si mette questo contro la spaziale Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, e tiene conto del fatto che sono disponibili anche la coppia 50 PS e 120 NM, si può certamente dal proverbiale "Lupo travestito da agnello“Parla e attesta una certa riluttanza alla R8. E l'R8 ha un altro vantaggio rispetto ai veicoli sopra menzionati: Con lui puoi fare tutto "aperto"Godere! Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.
(Foto / e: Wheelsandmore)
Queste sono le modifiche alla Audi R8 V10 Plus:
- cerchi in alluminio FIWE ultra-concavi (anteriori in 9,0 × 20 - e posteriori in 12,0 × 21 pollici, pneumatici 245/30/20 e 325/25/21 Michelin Pilot Superspor)
- Abbassamento mediante molle filettate
- Aumento delle prestazioni per mezzo di un kit compressore su 800PS e 810NM (B3AST²)
- Sistema di scarico a ribalta in acciaio inossidabile
- Da 0 a 100 km / h in 2,6 secondi
- 0 a 200 km / h in 8,5s
- Garanzia aggiuntiva e una garanzia estesa su tutte le unità di potenza per 2 anni
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