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Ciò che Jon Olsson con il suo camuffamento introdotto di recente Lamborghini Huracan possono i ragazzi di CFD GmbH (Fibra di carbonio dinamica) ma già! Il discorso non è quello di mettere a punto un'auto ma di mancargli quel certo qualcosa. Il discorso proviene da una scatola da tetto al momento totalmente alla moda che visivamente abbastanza chiaramente il punto culminante di, M4R BMW M4 F82 Coupé da CFD. Certo, un Lambo è sicuramente un po 'più raro ma anche su M4, francamente, non ho mai visto un box sul tetto 😀 La parte viene dal produttore 56 ° NORD ed è realizzato in carbonio di alta qualità e difficilmente ci crederai, puoi guidare bene e felicemente oltre i 300 km / h. Ma anche se i 431PS e 550NM dell'M4 sono tutt'altro che deboli, la struttura in carbonio potrebbe rendere difficile spingere la coupé verso la barriera 300 perché la scatola sviluppa naturalmente un chiaro punto di attacco per il flusso d'aria. Solo un enorme aumento delle prestazioni aiuterà! Questo è esattamente ciò che ha fatto CFD e non spinge l'M4 fino ai soliti 500PS, ma solletica l'incredibile coppia di 700PS e 860 Nm dal sei cilindri bi-turbo S55. Per ottenere così tanta potenza, ovviamente, è necessario qualcosa di più della semplice regolazione del chip. Sono stati installati un'unità di controllo Burger Motorsport JB4, un'iniezione di metanolo Burger Motorsport, tubi di carica in alluminio Burger Motorsport, un sistema di aspirazione Eventuri carbonio / Kevlar di alta qualità TheTurboEngineers TTE 6XX Turbocompressore, un tubo di scarico di Akrapovic e una frizione Dodson Motorsport per metterlo in azione.

Box da tetto e oltre 300 km / h

Affinché l'M4 si fermasse, anche il sistema frenante doveva essere modificato in modo significativo. Grazie a un impianto frenante Mov'it con 6 pistoncini e dischi da 392 mm all'anteriore, oltre a dischi a 4 pistoncini e 380 mm al posteriore, il Bayer si trova molto prima rispetto al freno standard. Il significativo abbassamento è ottenuto dal CFD per mezzo del telaio Bilstein B16 EDC, che rende le nuove ruote forgiate 6sixty in pollici 19 molto più piene nel passaruota. La scelta dei pneumatici si è basata su semislicks appiccicosi Toyo Proxes R888R in formato 265 davanti e 305 dietro. In termini di ottica, ovviamente, non è solo il box da tetto a essere nuovo. Oltre al box da tetto, l'M4 ha un grembiule anteriore in carbonio con design 3D, minigonne laterali in carbonio Varis e un diffusore posteriore System 1, uno spoiler high-kick in carbonio Boca Design e un sorprendente alettone posteriore in carbonio con design 3D
e un cofano in carbonio MTC estremamente robusto nel design GTS. Il progetto è completato da un inconfondibile sventare in stile GT4 che è stato allegato dal team Revowrap. CFD ha rilasciato l'M4 in questi giorni e siamo ovviamente lieti di poterti mostrare le prime immagini.

Per quanto riguarda le modifiche all'ottica e alla tecnologia, abbiamo cercato di scoprire tutti i dettagli importanti. Come sempre, abbiamo elencato cosa ne è venuto fuori in un piccolo riassunto per te nella parte inferiore dell'articolo. Se scopri altre modifiche che abbiamo perso, utilizza la nostra casella dei commenti e faccelo sapere, le aggiungeremo all'articolo il prima possibile.

Ps. Ti è piaciuto CFD GmbH (Carbonfiber Dynamics)? Allora abbiamo qualcosa per te, seguendo alcuni esempi di quali veicoli CFD sono già stati pubblicati su tuningblog:

3D Design Bodykit sulla 830PS BMW M5 F10 di Tuning CFD

EDISON COMPOSITA Parti in carbonio sulla BMW M4 F82

3D Design Carbon Bodykit sulla BMW M4 F82

E se questo non è abbastanza per te, c'è la panoramica completa facendo clic sul nome in Foto di riferimento sotto questa immagine.

(Foto / e: CFD GmbH - Carbonfiber Dynamics)

Queste sono le modifiche a BMW F82 M4R:

• Messa a punto del motore e delle prestazioni:

  - Burger Motorsport JB4> centralina (diverse mappe e diversi livelli di potenza possibili, variabile con la semplice pressione di un pulsante)
  - Burger Motorsport Meth Kit (iniezione di metanolo incluso serbatoio da 9L)
  - Tubi di carica in alluminio Burger Motorsport
  - Sistema di aspirazione Eventuri carbonio / kevlar (in blu)
  - Turbocompressore TheTurboEngineers TTE 6XX (con compressore più grande, turbina, rettifica della turbina, lato del compressore ottimizzato per il gap, nuovo compressore e alloggiamento della turbina, curva di aspirazione con porte)
  - Downpipe di Akrapovic
  - Frizione Dodson Motorsport
  - Impianto frenante Mov'it (anteriore con dischi a 6 pistoncini e 392 mm e posteriore con dischi a 4 pistoncini e 380 mm)
  - Abbassamento tramite telaio Bilstein B16 EDC
  

• Leistung:

  - 700 CV, 860 Nm
  - Accelerazione da 100-200 km / h in 5,9 secondi (tempi e misurazioni senza box da tetto)
  

• Esterno:

  - Box da tetto 56 ° NORD in carbonio (anche per viaggi a velocità superiori a 300 km / h, capacità 405l, accesso 300 °)
  - Grembiule anteriore in carbonio 3DDesign (completamente in carbonio, parzialmente verniciato in bianco)
  - Minigonne laterali in carbonio Varis
  - Diffusore Varis Carbon System 1
  - Spoiler high-kick in carbonio Boca Design
  - Ala posteriore in carbonio 3DDesign
  - cofano in carbonio MTC (design GTS, parzialmente verniciato bianco)
  - Avvolgimento in stile GT4 da Revowrap
  - reni e branchie neri
  

• Ruote e pneumatici:

  - Cerchi in lega tipo 6sixty (ruote forgiate, misura 19 pollici)
  - Pneumatici: Toyo Tires Proxes R888R Semislicks (265/30 / R19 e 305/30 / R19)

Siamo sicuri che riceveremo alcune informazioni e sicuramente nuove foto e video nelle prossime settimane. Non appena questo sarà il caso, aggiungeremo ovviamente l'articolo e ti informeremo.

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Info

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