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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:02
Sapevi che la General Motors non utilizzava un motore V1963 nella Chevrolet Nova del 8? Lascia che ti dica ancora che ci siamo ridimensionati solo negli ultimi anni! Anche la versione ad alte prestazioni come Nova SS nel 1963 aveva "solo" un sei cilindri da 194 pollici cubici sotto il cofano con 120 hp stanchi. Anche a quel tempo era sottodimensionato e comprensibilmente accolto con scarso entusiasmo tra i fan. Ma questa Nova del 1963 di Jason Scudellari come progetto Restomod è completamente diversa. È stato recentemente presentato sul canale YouTube di Autotopia LA e ha ben poco a che fare con un originale '63 Nova '. Perché il citato 6 cilindri è stato buttato fuori e sostituito da un enorme e persino modificato LS15-B15 Motore cassa sostituito con 376 pollici cubici e un compressore radiale ProCharger.
Blocco piccolo da 6,1 litri con +750 CV
In combinazione con molte altre modifiche come un nuovo albero a camme, un'aspirazione modificata o un raffreddamento migliorato, il piccolo blocco da 6,1 litri genera 680 CV "sulle ruote". In altre parole, la potenza del motore è facilmente dell'ordine di 750 CV, che viene erogata direttamente alle ruote posteriori per mezzo di un cambio manuale a 4 marce. Ciò significa che Nova ha più di cinque volte la potenza e quindi è stata adattata di conseguenza anche nella zona del telaio e dell'impianto frenante. Ha un telaio all'avanguardia con ammortizzatori QA5, si trova su un telaio ad alte prestazioni Schwartz ed è frenato da un grasso sistema frenante sportivo Baer. I cerchi in lega leggera BiColor con pneumatici appiccicosi Falken Azenis stabiliscono il contatto con la strada.
anche la cabina è stata completamente ricostruita
E, naturalmente, il corpo è stato anche restaurato e ricostruito da zero e quindi dipinto nel colore BiColor. I bordi e gli elementi decorativi non necessari sono stati rimossi in questo passaggio e, naturalmente, anche la cabina è stata completamente ridisegnata. Questo mostra un interno in pelle BiColor realizzato a mano con impunture bianche e una gabbia in metallo laccato nero opaco e appositamente adattato. Innumerevoli dettagli come uno Volante sportivo a sgancio rapido, un quadro strumenti LCD o un sistema audio di fascia alta sono solo alcuni dei componenti che riportano la cabina nelle condizioni di una nuova auto. Per inciso, la SS fu costruita da Scudellari per sua moglie Randi, che ha anche una profonda passione per le muscle car. E come Jason, sua moglie guida la Nova con molto fumo nei passaruota. PS. Alla fine del post ci sono alcune foto della conversione. (Foto: superchevy.com)
Attenzione!
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