Bugatti Centodieci master + test di calore a 45° gradi!

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L'aria luccica sull'asfalto. Fa rimbalzare le strade. I gechi si stanno scaldando sulle pietre, muovendo solo brevemente la testa mentre la colonna di auto ipersportive Bugatti passa sull'autostrada n. 1. Per tre settimane, gli ingegneri hanno testato diversi modelli negli Stati Uniti in condizioni meteorologiche estreme. La colonna è guidata da un prototipo dell'esclusiva Bugatti Centodieci, di cui solo dieci veicoli saranno realizzati artigianalmente nell'Atelier Bugatti di Molsheim e verranno consegnati ai clienti a partire dal prossimo anno.

Bugatti Centodieci + 45° gradi heat test

Oltre ai test a freddo, ai viaggi ad alta velocità e a lunga distanza, i test a caldo sono una delle fasi di sviluppo più importanti di ogni modello Bugatti. Per i test negli Stati Uniti, Bugatti ha assegnato un team di ingegneri di 27 per questa fase critica, e ogni membro svolge un ruolo chiave durante il vasto programma di test.

Nei deserti degli USA, le temperature possono occasionalmente superare i 50°C e creare così un ambiente estremamente drastico per l'uomo e la macchina. Un ambiente che offre agli ingegneri Bugatti un vantaggio decisivo. “I test nel deserto caldo e secco ci sono di grande aiuto nel processo di sviluppo. Tutti i modelli Bugatti devono funzionare perfettamente a qualsiasi temperatura, non importa quanto alta. Anche se costruiamo solo dieci vetture, come con la Centodieci, la procedura di test richiede altrettanto tempo. Ogni modello deve funzionare perfettamente in tutte le condizioni atmosferiche e di traffico ", spiega Stefan Schmidt, ingegnere nello sviluppo generale del veicolo presso Bugatti.

In totale, il convoglio percorre circa 800 chilometri (500 miglia) prima attraverso la California lungo il Pacifico sulla Central Pacific Highway e attraverso San Diego prima di dirigersi a est verso l'Arizona. In tutto sono in circolazione otto auto ipersportive di Molsheim, con la Bugatti Centodieci davanti, tre dietro Chiron Pur Sport e quattro Chirone Super Sport. Ad eccezione del prototipo Centodieci verniciato di bianco, le scocche degli altri veicoli di questa straordinaria ed esclusiva flotta sono protette da una pellicola nera opaca.

Fino a un'altitudine di 2.800 metri e una temperatura esterna fino a 45 gradi Celsius

Una rapida salita al Monte Lemon a nord di Tucson, in Arizona, porta la flotta Bugatti a un'altitudine di quasi 2.800 metri. Tutti i veicoli sono sottoposti a un impegnativo programma di test. La Centodieci viene scaraventata su strade sconnesse, guidata in un traffico stop-and-go a bassa velocità, lasciata al sole cocente con l'aria condizionata completamente accesa e guidata a 320 km/h su una strada chiusa.

In ogni fase, gli ingegneri Bugatti controllano più e più volte importanti sistemi come l'impianto elettrico, la telemetria, le frequenze radio, l'aria condizionata e il rifornimento. Come gli altri veicoli, il Centodieci è dotato di 200 sensori che forniscono dati agli ingegneri in loco e al team di sviluppo di Wolfsburg.

"Nei test termici, ci concentriamo specificamente sul telaio, sul motore, sulla trasmissione, sulla gestione termica e sull'impianto elettrico, nonché sul veicolo nel suo insieme", rivela Pierre Rommelfanger, responsabile dello sviluppo generale dei veicoli di Bugatti. Il team controlla i componenti interni e le parti del corpo per l'espansione termica, l'aspetto e la sensazione e non lascia incontrollato nemmeno il più piccolo dettaglio.

Proprietà uniche delle Centodieci testate in condizioni estreme

A causa delle sue numerose proprietà uniche, il Centodieci è soggetto a un livello ancora maggiore di controllo tecnico. La Centodieci è alimentata da un potente motore W8,0 da 16 litri che sviluppa 1.176 kW / 1.600 CV a 7.000 giri/min e dispone di una presa d'aria aggiuntiva vicino al radiatore dell'olio che regola la temperatura del motore.

"Il corpo di nuova concezione della Centodieci, il flusso d'aria modificato e il coperchio del vano motore in vetro portano a un comportamento termico completamente diverso, specialmente nel caldo estremo di oltre 45 gradi Celsius", spiega André Kullig, responsabile del progetto tecnico per pochi -di-progetti Bugatti. Durante la guida, gli ingegneri confrontano le ultime scoperte con modelli di simulazione e dati di test precedenti come le unità ad alta velocità sul sito di prova di Nardó in Italia.

“Questo test termico è di fondamentale importanza per noi perché solo così possiamo garantire che la Centodieci, come ogni modello Bugatti, naturalmente, guidi perfettamente, in modo affidabile e sicuro in condizioni di caldo estremo, anche se i nostri clienti potrebbero non esporre mai le loro auto a condizioni così estreme. I nuovi test dimostrano che la nostra configurazione esistente per Centodieci funziona in modo ottimale per ore, anche in condizioni di caldo estremo ", afferma felice André Kullig.

L'insolita colonna attira l'attenzione in ogni stazione di servizio e in ogni parcheggio. La gente si accalca intorno ai veicoli, scatta foto e fa domande. Un'anziana signora è così entusiasta delle auto che invita immediatamente l'equipaggio Bugatti a fare un viaggio con l'automobil club locale. “Le reazioni positive ci mostrano che l'entusiasmo per i modelli Centodieci e Chiron è ininterrotto. Questo ci ispira al lavoro ", sorride Stefan Schmidt.

Dopo aver completato con successo i test termici, gli ingegneri Bugatti utilizzeranno la Centodieci per eseguire le ultime prove di guida ad alta velocità e di resistenza su una distanza di 30.000 chilometri (186.000 miglia) attraverso l'Europa. La produzione dei dieci modelli Centodieci a Molsheim, in Francia, inizierà solo dopo che questi saranno stati completati e il veicolo sarà stato approvato dal team di sviluppo.

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Photo credit: Bugatti

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