Sabato 27 aprile 2024
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Crate Engine Dodge Hellcat Redeye V8 ora può essere ordinato!

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Crate Engine Dodge Hellcat Redeye V8 ora può essere ordinato!

Dodge ne ha uno nuovo Motore cassa all'inizio. Con l'aiuto di Mopar, il motore del Dodge Challenger Superstock offerto come "motore box". La versione 818 PS dell'Hellcat Redeye V8 carico sarà disponibile dal 2021. Il nuovo Hellcrate Il motore Redeye Crate da 818 CV è un nuovo modo di portare le prestazioni di oggi Dodge // SRT in un veicolo di allora. E l'ultimo Hellcrate è il quinto motore di cassa Hemi V8 disponibile per i sintonizzatori. Ma non è economico. Costa ben $ 21.807, ma questo non lo rende il motore più costoso offerto da Mopar. Quello costa di più Hellephant 1.000 V426 da 8 CV con compressore. Gli fanno pagare poco meno di 30.000 dollari USA. Ma il nuovo Hellcrate Redeye è il motore per auto di serie più costoso e potente che Dodge abbia mai offerto. L'Hellephant, d'altra parte, è disponibile solo da Mopar.

l'Hellephant 426 V8 con compressore

Crate Engine Dodge Hellcat Redeye V8 ora può essere ordinato!
Il motore "Hellephant" 426 Supercharged HEMI® V-8 (codice n. P5160194AC) è valutato a 1,000 cavalli e 950 lb.-piedi. di coppia

Hellcrate Redeye non è solo una versione aggiornata del motore Hellcat standard con 717 cavalli e un prezzo di $ 20.215, è di più. Ha un compressore più grande, un albero motore migliore in acciaio forgiato e legato, bielle forgiate e pistoni ad alta resistenza. Inoltre, sono disponibili vari aggiornamenti del liquido di raffreddamento e del lubrificante per prevenire il surriscaldamento e che possono resistere a oltre 6.500 giri / min. E per ulteriore comodità plug-and-play, Mopar offre anche un kit FEAD (Front End Accessory Drive). Viene fornito con un alternatore, una pompa del servosterzo e tutto l'hardware necessario per far guidare l'auto alla fine. Ciò significa che sono inclusi un volano e una frizione per il collegamento a una trasmissione manuale.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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