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Aggiornato di recente il 23 gennaio 2023 alle 11:57
Per la prima volta nella storia di successo della Mustang, Ford offre anche la versione Mach 1 * ad alte prestazioni ai clienti europei. L'azienda lo ha annunciato ufficialmente oggi durante una dimostrazione di questa straordinaria variante del modello a Goodwood SpeedWeek. Il nuovo modello Mustang Mach 1 edition continua una tradizione che risale agli anni '1960 e '1970. La Mustang Mach 1 sarà presto disponibile per l'ordine in Germania. Il prezzo di vendita sarà annunciato in tempo utile per l'inizio dei saldi.
App online interattiva
Ford accompagna la presentazione della Mustang Mach 1 con un'app online tanto innovativa quanto interattiva. Con esso, gli utenti possono produrre video dalla loro angolazione preferita e condividerli sulle loro piattaforme di social media. Utilizzando la realtà aumentata, il modello dell'iconica serie di auto sportive può essere collocato digitalmente nel colore desiderato in un ambiente reale: .
V5,0 da 8 litri con 338 kW (460 CV)
La nuova Mustang Mach 1 monta un motore V338 da 460 litri da 8 kW (6 CV) *. Con il suo telaio speciale e l'aerodinamica adattata, è considerata una variante di serie dell'auto sportiva di culto americana particolarmente adatta per la pista. Ciò si riflette in una manovrabilità adeguatamente bilanciata e in un concetto di raffreddamento più potente per la trasmissione. Inoltre, il cambio manuale a 1 marce di TREMEC è un'altra innovazione europea Mustang di Ford, caratterizzato tra l'altro da una regolazione automatica della velocità durante le scalate. In alternativa, per la Mustang Mach 10 è disponibile un moderno cambio automatico a XNUMX velocità, il cui controllo elettronico è stato ottimizzato per l'uso su strade pubbliche e su percorsi chiusi.
con servosterzo elettrico
Il design del telaio della Mustang Mach 1 è la garanzia per prestazioni perfette nella vita di tutti i giorni e sui percorsi da corsa. Si basa su ammortizzatori MagneRide appositamente calibrati con molle, barre antirollio ed elementi di sospensione opportunamente adattati. Anche con forze centrifughe elevate, forniscono un feedback chiaro e un comportamento di sterzata facile da controllare. Lo stesso dicasi per il coordinamento del servosterzo elettromeccanico EPAS (Electric Power-Assisted Steering), ancora più preciso. Risultato convincente: nessun'altra versione di Mustang di serie offerta da Ford in Europa poteva essere guidata in pista così velocemente come il nuovo Mach 1.
Le prestazioni eccezionali si riflettono nell'aspetto del modello in edizione. Come per i predecessori storici della Mustang Mach 1 degli anni '1960 e '1970, potenti elementi di design adornano il cofano e i fianchi della carrozzeria. Fanno parte di otto speciali composizioni cromatiche costituite dalla vernice della carrozzeria e dai decori a contrasto. Inoltre, ci sono cerchi in lega da 19 pollici progettati in modo indipendente. Ogni singola Mustang Mach 1 riceve anche un badge con il numero di produzione individuale.
"Il Mach 1 è sempre stato la versione di produzione definitiva quando si trattava di prestazioni su piste da corsa chiuse e ha anche ottenuto molti successi nel motorsport“, Spiega Matthias Tonn, ingegnere capo per il programma Mustang Mach 1 in Europa. "Di conseguenza, la nuova Mach 1 è la Mustang più potente che Ford abbia mai offerto in Europa. Può andare direttamente alla linea di partenza al prossimo Track Day e, con il suo design unico, non lascia dubbi sul fatto che abbia giustamente diritto a questo nome di modello leggendario."
Sistema di aspirazione all'aperto, radiatore dell'olio esterno, sistema di scarico sportivo
La nuova Mustang Mach 1 è alimentata da una variante da 338 kW (460 CV) del motore V5,0 in alluminio da 8 litri di Ford. Con la sua configurazione speciale, è ideale per l'uso in pista e fuori. Questo si può già vedere sul lato di aspirazione: il tuo sistema di aspirazione "a cielo aperto", inclusa la valvola a farfalla da 87 millimetri, è derivato direttamente dalla Mustang Shelby GT350 nordamericana. Con questo sistema di aspirazione, l'otto cilindri può respirare particolarmente liberamente. Il carburante viene atomizzato nelle camere di combustione mediante un'iniezione a una porta di aspirazione a bassa pressione in combinazione con un'iniezione diretta ad alta pressione. Una conseguenza: il motore è particolarmente facile da girare. Il V8 raggiunge le sue massime prestazioni in Mach 1 a 7.500 giri e quindi contemporaneamente all'inizio della gamma di velocità rossa. La coppia massima di 529 Newton metri è a 4.600 giri / min.
La Mustang Mach 350 ha anche rilevato il radiatore dell'olio esterno della Shelby GT1. Funziona con un nuovo adattatore per filtro dell'olio. Insieme mantengono il ciclo dell'olio sicuro, anche sotto carichi elevati continui. Un secondo radiatore aria-olio migliora l'efficienza del sistema di raffreddamento del 75 percento, abbastanza per far fronte facilmente agli alti carichi che possono verificarsi sui circuiti. Il sistema di scarico sportivo appositamente sviluppato con controllo attivo delle alette e quattro terminali di scarico da 4,5 pollici enfatizzano il caratteristico suono V8.
Sono disponibili due opzioni di marcia!
Le due opzioni di trasmissione del Mach 1 assicurano anche divertimento di guida e prestazioni ottimali. Una novità per la Mustang in Europa è il cambio manuale manuale a 6 marce del tipo TREMEC 3160. La sua frizione a due dischi consente cambi di marcia rapidi e precisi alle alte velocità La corsa di commutazione più breve sottolinea l'impressione dinamica. Quando si scalano le marce, il controllo elettronico compensa automaticamente la differenza di velocità per mezzo di spinte mirate a doppia frizione - questo contrasta la frenata eccessiva delle ruote posteriori motrici e stabilizza il comportamento di guida durante le corse dinamiche in pista. D'altra parte, il guidatore non deve togliere il piede dal pedale dell'acceleratore quando cambia marcia. Ciò significa che puoi cambiare marcia con una minima interruzione della trazione.
In alternativa, è disponibile un moderno automatico a 10 velocità. È caratterizzato da un convertitore di coppia migliorato, mentre il suo controllo elettronico è stato adattato alla maggiore coppia motrice e ha caratteristiche di corrispondente sportività. Indipendentemente dalla combinazione di marce selezionata, la Mustang Mach 1 è dotata di fabbrica di un bloccaggio del differenziale meccanico sull'asse posteriore. Migliora la trazione quando si accelera in uscita di curva e quando si guida dritto.
Il carico aerodinamico è migliorato del 22 percento
Anche se sono destinati principalmente a funzionare e a rendere il Mustang Mach 1 veloce su pendii chiusi: le forme speciali del modello in edizione combinano requisiti aerodinamici ed estetici e assumono anche accenti dai modelli storici precedenti. Ciò vale, ad esempio, per le prese d'aria laterali e la nuova griglia superiore e inferiore in due parti, che ha anche un elemento divisore. Ciò migliora il flusso d'aria lungo la sezione anteriore e corrisponde ai maggiori requisiti di aria di raffreddamento dell'atleta di serie.
Nel complesso, la Mustang Mach 1 genera una deportanza aerodinamica superiore del 22% rispetto a quella della Mustang GT. Ciò è dovuto principalmente al suo diffusore aerodinamicamente efficace - il componente proviene dalla Mustang Shelby GT500 nordamericana - e al sottoscocca abbinato. Con le sue speciali alette fornisce anche un'importante aria di raffreddamento ai freni. Lo spoiler anteriore appositamente sviluppato garantisce la pressione di contatto sull'asse anteriore, mentre lo spoiler posteriore ad ala singola garantisce l'equilibrio aerodinamico dell'auto sportiva.
Il telaio regolabile, che è finemente sintonizzato sulle esigenze della Mustang Mach 1, fornisce la base per un grande divertimento in giornate in pista ed eventi di corsa simili. L'attenzione si concentra sugli ammortizzatori MagneRide a controllo elettronico. Grazie ad un fluido idraulico che cambia la sua viscosità sotto l'influenza di un campo magnetico, puoi adattare il tuo comportamento di risposta alle condizioni esterne praticamente in tempo reale. Ci sono anche molle più strette sull'asse anteriore e barre antirollio più robuste. Oltre al servosterzo EPAS appena calibrato, i telai del telaio anteriore della Shelby GT350 e GT500, insieme ai tiranti opportunamente adattati, assicurano che il Mustang Mach 1 si giri immediatamente e direttamente come nessun altro modello europeo di questa serie di auto sportive prima.
Un servofreno più potente e con una risposta ancora più rapida completa le modifiche al telaio. Anche sotto carichi pesanti, assicura un comportamento di frenata costante, facilmente controllabile con un elevato effetto di decelerazione. I cerchi in lega da 19 pollici hanno il loro design e sono più larghi di mezzo pollice sugli assi anteriore e posteriore rispetto agli altri modelli Mustang. Di serie vengono utilizzati pneumatici ad alte prestazioni del tipo Michelin Pilot Sport 4, adatti per i circuiti.
La rinascita di un design iconico
Un aspetto inconfondibile plasmato dal motorsport e un'aerodinamica ottimizzata, nonché colori e decori espressivi sono sempre stati tra le caratteristiche distintive di ogni generazione di Mustang Mach 1. L'ultima edizione continua questa tradizione. Sono disponibili otto composizioni del colore della carrozzeria ed elementi decorativi opportunamente adattati, tra cui grigio jet con strisce nere satinate / arancioni riflettenti, nero iridium e bianco liquido con strisce nere / rosse satinate o giallo grabber e rosso corsa con strisce nere / bianche satinate. La griglia superiore e quella inferiore hanno ciascuna un rivestimento nero lucido, il tipico logo Mach 1 adorna il cofano del bagagliaio e i parafanghi anteriori.
Una combinazione di colori ebano e alluminio scuro trattato in superficie caratterizzano il design degli interni. Il rivestimento in pelle dei sedili sportivi è decorato con cuciture in tinta. Un badge nel cruscotto reca il logo Mach 1 e il numero di produzione individuale del veicolo. Ci sono anche speciali listelli sottoporta e una nuova grafica di benvenuto per il display della strumentazione da dodici pollici. I sedili anteriori riscaldati e ventilati fanno parte dell'equipaggiamento comfort standard della Mustang Mach 1. Include anche il sistema di comunicazione e intrattenimento Ford SYNC 3, un sistema audio premium di B&O con dodici altoparlanti e il modem FordPass Connect per una connettività ad alte prestazioni.
"Il Mach 1 mantiene ciò che il suo aspetto impressionante promette ai fan della Mustang: offre molte prestazioni su percorsi chiusi e combina questo con un grande divertimento di guida nell'uso quotidiano", Dice Matthias Tonn."Siamo lieti di poter offrire la Mustang Mach 1 per la prima volta in Europa attraverso la nostra rete di concessionari: per noi è attualmente il modello più affascinante di questa leggendaria famiglia di auto sportive."
La storia della Mustang Mach 1 risale al 1969
La storia della Mustang Mach 1 risale al 1969. La prima generazione era basata sulla Mustang GT all'epoca, ma la superò, ad esempio, con un motore V8 più potente, un telaio da corsa ed elementi di design speciali. Hanno stabilito non meno di 295 record di velocità e resistenza sull'asciutto lago salato di Bonneville / Utah. Nel motorsport, la Mustang Mach 1 vinse il campionato di rally SCCA nel 1969 e nel 1970. Altri modelli Mach 1 seguirono nel 1971, 1974 e 2003. Ad oggi, Ford ha prodotto più di 300.000 modelli Mustang Mach 1
Foto / s: guado
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