Aggiornamento del modello Mercedes-AMG Classe E in abbigliamento sportivo!

Momento della lettura 16 Min.

La Classe E è uno dei modelli centrali che costituiscono il cuore del marchio Mercedes-AMG. L'ampio aggiornamento dell'ultima generazione comprende berline, modelli T, coupé e decappottabili con motori a sei e otto cilindri che coprono una gamma di potenza da 320 kW (435 CV) a 450 kW (612 CV). Le dinamiche di guida sportive dei modelli ad alte prestazioni di Affalterbach rimangono invariate e sono ora combinate con un maggiore comfort quotidiano. La trazione integrale standard 4MATIC + Performance AMG completamente variabile garantisce una trazione ottimale in tutte le condizioni di guida. Di serie è anche il cambio SPEEDSHIFT AMG a 9 marce, che combina rapidi cambi di marcia con un'elevata efficienza. Con la sezione anteriore ridisegnata e la griglia del radiatore specifica AMG, l'attuale e sorprendente aggiornamento del design sottolinea ancora di più l'appartenenza alla famiglia AMG. Anche gli interni sono stati completamente rinnovati: il cockpit widescreen, il nuovo volante AMG Performance e il sistema di infotainment MBUX con funzioni e display specifici AMG offrono un livello più elevato di digitalizzazione e quindi un'esperienza utente moderna e contemporanea.

Motore biturbo V4,0 da 8 litri con 612 CV

Il top della famiglia Mercedes-AMG E-Class sono i modelli E 63 4MATIC +, con un motore biturbo V4,0 da 8 litri in due livelli di potenza con 450 kW (612 PS) o 420 kW (571 PS) come berlina e modello T . Per garantire un flusso d'aria ottimale, le prese d'aria esterne nell'ala del getto della sezione anteriore di nuova concezione non sono solo particolarmente grandi, ma dirigono anche l'aria dove è necessario con l'aiuto di due pale trasversali. I progettisti e gli esperti di aerodinamica hanno lavorato a stretto contatto durante lo sviluppo. Grazie alle loro scoperte, non solo è stato creato il caratteristico stile del corpo AMG, ma anche il bilanciamento aerodinamico ottimizzato - per un comportamento di guida agile sulle strade di campagna e una stabilità di guida ottimale in autostrada. Inoltre, gli aerodinamici sono stati in grado di ridurre ulteriormente la resistenza dell'aria.

patta chic in nero lucido

Un'altra caratteristica visiva distintiva dei modelli a otto cilindri: un lembo armoniosamente montato in nero lucido si estende su tutta la grembialatura anteriore, si estende fino al bordo esterno dell'ala del jet e la chiude all'esterno. Lo splitter anteriore è in tinta con la carrozzeria (modello base), silver shadow (modello S), nero lucido (con pacchetto AMG Night opzionale) o in fibra di carbonio (con pacchetto esterno in carbonio AMG opzionale I). I passaruota più robusti e ciascuno più largo di 27 millimetri lasciano spazio alla carreggiata più ampia e alle ruote più grandi sull'asse anteriore: un ulteriore vantaggio funzionale.

I modelli E 53 4MATIC + berlina, modello T, coupé e cabriolet sono ancora più potenti con una vista frontale completamente ridisegnata. La griglia del radiatore specifica AMG con il suo profilo a forma di A ei fari piatti rafforzano l'effetto ampio.

Il nuovo design posteriore trasmette maggiore eleganza e leggerezza

Nella parte posteriore della berlina si notano immediatamente le nuove luci posteriori più piatte e ora divise. Ora si estendono nel cofano del bagagliaio e sono collegati otticamente alla parte superiore con una striscia decorativa in cromo lucido. Nella station wagon, questo rivestimento si estende ulteriormente fino alla fine delle luci posteriori esterne. La sua forma è rimasta invariata, ma ha ricevuto un nuovo design degli interni nell'aspetto della berlina. Il labbro dello spoiler sul cofano del bagagliaio della berlina è verniciato nel colore della carrozzeria, con il pacchetto opzionale AMG Carbon Exterior II in carbonio. Il grembiule posteriore di nuova forma sottolinea la larghezza e ha anche un effetto positivo sull'aerodinamica. La parte posteriore è completata dal diffusore di nuova concezione.

Ruote ottimizzate aerodinamicamente e pacchetti di design individuali

Ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e verniciati in nero opaco o grigio tantalio lucido, i nuovi cerchi in lega leggera da 19 pollici (standard) o 20 pollici (opzionale) aggiungono nuovi dettagli. Il modello E 63 S monta di serie i nuovi cerchi in lega da 20 pollici a 5 razze doppie, anch'essi ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e progettati con un bordo del cerchio aerodinamico più ampio, verniciati in nero opaco o grigio tantalio lucido.

Con il pacchetto opzionale AMG Night è possibile impostare singoli punti focali. Gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni, i telai delle finestre, gli inserti nei pannelli del davanzale laterale e le parti di rivestimento dei grembiuli anteriori e posteriori sono rifiniti in nero lucido. Ci sono anche profili di scarico in cromo nero. Come ulteriore opzione, la griglia del radiatore specifica AMG è disponibile anche in un design oscurato. Il pacchetto AMG I Carbon Exterior I, disponibile esclusivamente per i 63 modelli, include splitter anteriore, inserto nei pannelli del davanzale laterale e rivestimento del grembiule posteriore in carbonio. Il pacchetto AMG Carbon Exterior II imposta i punti salienti individuali con calotte degli specchietti e bordo a strappo sul cofano posteriore (berlina) in carbonio.

Interni nobili con un tocco sportivo e un elevato comfort a lunga distanza

Gli interni combinano un ambiente nobile e materiali di alta qualità con le caratteristiche prestazioni AMG. I sedili sportivi AMG combinano un supporto laterale sicuro con un elevato livello di comfort nei lunghi viaggi e hanno una grafica dei sedili specifica AMG con un badge "AMG" negli schienali dei sedili anteriori. Il rivestimento in pelle ecologica ARTICO / microfibra DINAMICA nera con grafica AMG, cuciture rosse a contrasto e stemma AMG è caratteristico dei modelli E 53. Le unità a otto cilindri sono dotate di coprisedili in pelle di serie e numerose varianti in pelle sono disponibili come optional per tutti i modelli. Su richiesta è possibile ordinare anche sedili Performance AMG con poggiatesta integrati e un supporto laterale ancora migliore. Nella variante E 63 S, i product manager hanno ulteriormente rifinito gli interni, anche con rivestimenti in pelle-nappa per il quadro strumenti e le linee di cintura, oltre alle cinture di sicurezza in grigio cristallo. La gamma comprende pelle nappa perla nera / grigio titanio con cuciture di contrasto gialle come nuove, tappezzeria specifica AMG. Anche l'illuminazione ambientale regolabile individualmente è di serie a bordo.

Un altro punto forte è il sistema di infotainment MBUX con touchscreen e touchpad, controllo vocale intelligente e display e impostazioni specifici di AMG. I due display collegati per il quadro strumenti e i display multimediali si fondono otticamente sotto un comune vetro di copertura per formare l'abitacolo widescreen. Nel modello base, i monitor misurano diagonalmente 10,25 pollici, mentre nel modello S gli schermi da 12,25 pollici sono standard a bordo. Per visualizzare il quadro strumenti, il cliente può alternare tra i tre stili di visualizzazione AMG "Modern Classic", "Sport" e "Supersport". La modalità "Supersport" con un contagiri centrale, rotondo e display orizzontali prospettici, che si trovano a sinistra e a destra del contagiri e creano un'impressione spaziale di profondità, è particolarmente sorprendente.

Tramite il menu AMG, il guidatore può richiamare vari display speciali AMG come dati del motore, visualizzazione delle marce, riscaldamento, set-up, G-meter e timer di gara. Il display multimediale touchscreen sottolinea anche l'allineamento dinamico con i singoli display AMG come la visualizzazione dei programmi di guida o dei dati di telemetria.

Per te: "Hey Mercedes" con funzioni aggiuntive

E ovviamente il pionieristico controllo vocale fa parte dell'ambito standard, che viene attivato con la chiamata "Hey Mercedes". Grazie all'intelligenza artificiale, MBUX riconosce e comprende quasi tutte le frasi dalle aree di infotainment e dai controlli del veicolo, anche se espresse indirettamente. In molti paesi, MBUX ora si rivolge ai clienti con "tu" invece di indirizzarli formalmente con "tu". Questo ha lo scopo di rafforzare il legame emotivo tra i clienti e MBUX come assistente personale. Un'altra nuova funzionalità è la possibilità di leggere il bollettino meteorologico per alcune regioni, in quasi tutte le lingue.

Volante Performance AMG con design a doppi raggi

Con il suo caratteristico design a doppi raggi e pulsanti perfettamente integrati, il nuovo volante Performance AMG crea un rapporto ancora più stretto tra uomo e macchina. Le tre doppie razze arrotondate uniscono stabilità e leggerezza e la corona del volante, appiattita nella parte inferiore, è un elemento tipico del motorsport. Il rivestimento è disponibile in pelle, in microfibra DINAMICA o come combinazione di pelle e microfibra DINAMICA, con riscaldamento del volante su richiesta. Inoltre, la corona del volante contiene un tappetino sensore per riconoscere "hands-on". Se il guidatore non tiene le mani sul volante per un certo periodo di tempo, si avvia una cascata di allarmi che, se il guidatore continua ad essere inattivo, attiva l'assistente all'arresto di emergenza.

Pulsanti perfettamente integrati

I nuovi pulsanti, che sono perfettamente integrati nelle superfici delle doppie razze orizzontali, sono visivamente molto eleganti. Gli ausili di rilevamento tattile nell'area dei simboli facilitano il funzionamento. Il quadro strumenti viene azionato tramite la superficie del sensore sinistra delle razze superiori del volante e il display multimediale viene azionato tramite la superficie del sensore destra. Le razze inferiori contengono gli elementi di comando per cruise control / DISTRONIC (a sinistra) e telefono / sistema vivavoce / controllo del volume (a destra). I pulsanti al volante AMG (di serie nel modello S, opzionale per la variante base E 63 e per i modelli E 53) per il controllo dei programmi di guida e altre funzioni definibili individualmente sono stati dotati di visualizzazioni ancora più brillanti con nuove icone e ora sono entrambi rotondi.

La trasmissione SPEEDSHIFT 9G AMG può essere cambiata a mano utilizzando i paddle del cambio in alluminio situati a sinistra ea destra dietro la corona del volante. Le palette sono diventate più grandi per comandi di commutazione ancora più precisi e sono posizionate più in basso.

La console centrale contiene un elemento di controllo specifico AMG con interruttori aggiuntivi con i quali i programmi di guida, il volume dei media, l'ESP® a 3 stadi, la modalità di trasmissione manuale, lo smorzamento adattivo regolabile, il sistema di scarico AMG Performance opzionale, lo start-stop ECO Funzione e controllo della telecamera posteriore. Oltre al sistema di pedali sportivi AMG in acciaio inossidabile spazzolato con pomelli in gomma, davanzali delle porte e tappetini neri con scritta "AMG" sottolineano l'aspetto sportivo. Per un'ulteriore personalizzazione degli interni, c'è una vasta gamma di elementi decorativi di alta qualità tra cui scegliere. Gli elementi di rivestimento AMG in carbonio conferiscono agli interni un tocco particolarmente sportivo.

Motore biturbo V4,0 da 8 litri AMG con caricatori a doppio scorrimento 

Il motore biturbo V4,0 AMG da 8 litri della E 63 S 4MATIC + (consumo di carburante combinato 11,9-11,6 l / 100 km; CO₂Emissioni combinate 273-267 g / km) invariate a 450 kW (612 PS) e raggiunge una coppia massima di 850 Nm. È disponibile su un'ampia gamma di velocità del motore da 2.500 a 4.500 giri / min e trasmette così la sensazione di sovranità superiore con ogni posizione del pedale dell'acceleratore. Il modello base E 63 4MATIC + (consumo di carburante combinato 11,8-11,6 l / 100 km; CO₂Emissioni combinate 270-265 g / km) ha una potenza di 420 kW (571 CV) e 750 Nm di coppia. La berlina completa lo sprint da 0 a 100 km / h in 3,4 secondi come versione S e in 3,5 secondi come versione base. I valori per il modello T sono 3,5 secondi (variante S) e 3,6 secondi (variante base).

Al fine di progettare in modo ottimale le prestazioni e la reattività del motore V4,0 da 8 litri AMG, i due turbocompressori sono progettati con tecnologia a doppio scorrimento. Riducono la contropressione dei gas di scarico e ottimizzano lo scambio di gas. Grazie alla disattivazione standard del cilindro e ad altre misure, i modelli di prestazione sono altamente efficienti. La disattivazione del cilindro è disponibile nella vasta gamma di velocità da 1.000 a 3.250 giri / min se il conducente ha selezionato il programma di guida "Comfort". Un display speciale nel quadro strumenti informa se la disattivazione del cilindro è attiva e se il motore è attualmente in modalità a quattro o otto cilindri. La transizione tra questi due stati operativi è spontanea, rapida e neutrale rispetto alla coppia, in modo che gli occupanti non debbano accettare alcuna perdita di comfort.

Unico nel segmento competitivo, la variante S è dotata di supporti dinamici del motore. Allevia il conflitto di obiettivi tra una connessione della trasmissione più morbida possibile per un elevato comfort e una connessione più rigida possibile per una dinamica di guida ottimale. I cuscinetti dinamici possono adeguare rapidamente e continuamente la loro rigidità alle rispettive condizioni e requisiti di guida. Il conducente beneficia di una maggiore precisione durante la guida dinamica e il comfort è notevolmente migliore quando i cuscinetti sono controllati dolcemente.

Sei cilindri in linea con generatore di avviamento EQ Boost

Il sei cilindri in linea da 320 litri da 435 kW (3,0 CV) dei modelli E 53 è caratterizzato da prestazioni al top e da un'elettrificazione intelligente. Il generatore di avviamento EQ Boost combina un motorino di avviamento e un alternatore in un potente motore elettrico ed è installato tra il motore e la trasmissione. Non viene utilizzato solo come generatore elettrico, ma assume anche funzioni ibride. Questi includono il boost con 16 kW di potenza e 250 Newton metri di coppia, il recupero, lo spostamento del punto di carico, la navigazione e il riavvio quasi impercettibile del motore con la funzione start / stop. Questa innovazione, così come la ricarica intelligente con un compressore elettrico ausiliario (eZV) e un turbocompressore a gas di scarico, perseguono lo stesso obiettivo: aumentare le prestazioni e le dinamiche di guida tipiche di AMG, riducendo allo stesso tempo consumi ed emissioni. Il generatore di avviamento assiste con la sua spinta all'avvio. Inoltre, il compressore elettrico ausiliario crea senza indugio un'elevata pressione di sovralimentazione, il che significa che la coppia per l'accelerazione aumenta più rapidamente fino a quando non interviene il grande turbocompressore dei gas di scarico. Il motore da 3,0 litri reagisce in modo estremamente spontaneo e offre una risposta altamente dinamica senza il cosiddetto turbo lag. Un ulteriore vantaggio è il buon funzionamento del sei cilindri in linea.

Tempi di cambiata brevi, alta efficienza: il cambio SPEEDSHIFT a 9 marce AMG

Il cambio SPEEDSHIFT AMG a 9 marce è stato appositamente adattato ai requisiti dei modelli Performance. Il software indipendente garantisce tempi di cambiata estremamente brevi e scalate multiple, la funzione di doppio disinnesto assicura un'esperienza di cambiata emozionante. Nei modelli E 63, una frizione di avviamento multidisco in bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia utilizzato nei modelli E 53. Risparmia peso e ottimizza il comportamento di risposta, soprattutto durante gli sprint e i cambi di carico.

I punti salienti del cambio sono:

• Adattamento della caratteristica del cambio al programma di guida AMG DYNAMIC SELECT selezionato
• In modalità manuale "M", la trasmissione reagisce immediatamente ai comandi di cambio manuale del conducente: la trasmissione reagisce in modo preciso e implementa i comandi alla velocità della luce
• Il programma M a breve termine consente un passaggio spontaneo alla modalità "M" manuale, semplicemente utilizzando i paddle del cambio
• Funzione di doppio disinnesto automatico in discesa: questo effetto è automaticamente attivo nei programmi di guida "Sport", "Sport +" e "RACE" (di serie nella variante S)
• Funzione ECO start / stop attiva automaticamente nel programma di marcia "Comfort"
• La funzione "Vela" può essere attivata nel programma di marcia "Individuale"

Telaio indipendente per la massima dinamica laterale e longitudinale con maggiore comfort

L'agilità e le elevate velocità in curva dei nuovi modelli sono dovute anche al telaio AMG RIDE CONTROL + con sospensioni pneumatiche multicamera a pieno carico e regolazione adattiva dello smorzamento ADS + (Adaptive Damping System). Assicura un livello particolarmente elevato di rigidità del camber, dinamica di guida e precisione di sterzata. Con l'attuale upgrade del modello, il comportamento di comfort del telaio è stato notevolmente aumentato attraverso un nuovo set-up e una elastocinematica rivista, senza compromettere le prestazioni di guida tipiche del marchio. Le ampie misure includono i nuovi cuscinetti del tirante sull'asse anteriore con un nuovo mix di materiali e un punto di articolazione asimmetrico, il nuovo coordinamento dei supporti dinamici del motore sulla E 63 S, i nuovi supporti del controtelaio sull'asse posteriore e l'idraulica degli ammortizzatori modificata.

L'assale anteriore è costituito da una struttura a quattro bracci con bracci trasversali triangolari, montanti di tensione e collegamenti a molla. La guida delle ruote indipendenti e gli elementi delle sospensioni consentono accelerazioni laterali elevate con influenze minime di guida sul sistema di sterzo, anch'esse una caratteristica di comfort. L'asse posteriore, anch'esso indipendente, è stato appositamente messo a punto. Il telaio assicura il comfort tipico di una Mercedes Classe E, unito all'alta precisione e dinamica di guida di AMG.

Il sistema di sospensioni pneumatiche a tre camere combina una dinamica di guida esemplare con un elevato livello di comfort di marcia grazie a una speciale configurazione dell'ammortizzatore a molla e allo smorzamento adattivo regolabile. La rigidità della molla pneumatica può essere ridotta su una vasta gamma accendendo o spegnendo le singole camere d'aria, il che migliora sensibilmente il comportamento di comfort e le caratteristiche di guida. A seconda del programma di guida selezionato e delle condizioni di guida correnti, vengono commutate tre impostazioni della molla; in caso di cambi di carico improvvisi, curve veloci, forti accelerazioni o forti frenate, la velocità della molla viene automaticamente rafforzata. Ciò riduce efficacemente i movimenti di rollio e beccheggio e stabilizza il modello prestazionale.

Lo smorzamento adattivo può essere impostato nei tre livelli "Comfort," Sport "e" Sport Plus "tra comfort rilassato a lunga distanza e massima sportività. Le fasi di rimbalzo e compressione sono regolate indipendentemente l'una dall'altra e le mappe liberamente programmabili consentono un'ampia diffusione tra la forza di smorzamento minima e massima. La differenziazione tra le impostazioni delle sospensioni comode e sportive è ancora più fine ed è chiaramente evidente.

Trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC + con modalità drift per E 63 S.

Tutte le varianti sono equipaggiate di serie con la trazione integrale 4MATIC + Performance AMG. Il sistema intelligente combina i vantaggi di vari concetti di trazione: la prima distribuzione della coppia completamente variabile tra l'assale anteriore e quello posteriore garantisce una trazione ottimale su qualsiasi superficie. Il conducente può contare su un elevato livello di sicurezza di guida. Una frizione a controllo elettromeccanico collega in modo variabile l'assale posteriore a trazione continua con l'assale anteriore. La migliore distribuzione possibile della coppia viene calcolata continuamente. Il modello Performance può essere guidato in modo continuo e variabile dalla trazione integrale orientata alla trazione alla pura trazione posteriore. Per un'accelerazione ancora più potente, la trazione integrale migliora la trazione e la dinamica laterale, nonché la dinamica longitudinale.

Grazie alla distribuzione della coppia completamente variabile, viene mantenuta la capacità di guidare lateralmente. La modalità drift integrata di serie nei modelli E 63 S è l'ideale per questo. Questo può essere attivato nel programma di guida “RACE” utilizzando i paddle del cambio, a condizione che l'ESP® sia disattivato e il cambio sia in modalità manuale. Quando la modalità drift è attivata, la E 63 S 4MATIC + diventa una pura auto a trazione posteriore. La modalità drift rimane attiva fino a quando il conducente non la disattiva nuovamente.

Differenziale a slittamento limitato sull'asse posteriore: trazione ottimale

Per migliorare la trazione e la dinamica di guida, i modelli E 63 dispongono di un differenziale a slittamento limitato dell'asse posteriore controllato elettronicamente. Riduce lo slittamento della ruota all'interno della curva senza che intervenga il freno. Il conducente può accelerare in uscita di curva prima e con maggiore potenza. Quando si frena ad alta velocità, il veicolo rimane più stabile, il differenziale a slittamento limitato migliora la trazione da fermo. Il più grande vantaggio del differenziale a slittamento limitato dell'asse posteriore elettronico è il controllo ancora più sensibile e proattivo: la gamma limite viene aumentata ulteriormente e la guidabilità è migliorata al limite. L'ESP® a 3 stadi con le funzioni “ESP ON”, “SPORT Handling Mode” e “ESP OFF” è precisamente collegato in rete con il differenziale di bloccaggio dell'asse posteriore e la trazione integrale e adattato in modo ottimale all'elevato livello di dinamica.

Diretto e con feedback chiaro: sterzo dei parametri AMG

Lo sterzo elettromeccanico sensibile alla velocità ha un rapporto variabile. Convince con il suo feedback preciso e autentico. A velocità elevate, l'assistenza allo sterzo diminuisce, a velocità inferiori viene aumentata continuamente. Ciò significa che è richiesto uno sforzo relativamente ridotto per sterzare a basse velocità, mentre il miglior controllo possibile del veicolo viene mantenuto alle alte velocità. L'assistenza alla sterzata è assegnata ai livelli AMG DYNAMICS. Una comoda configurazione dello sterzo è memorizzata in "Base". In "Advanced" e "Pro / Master", un maggior feedback sulle condizioni di guida viene gradualmente trasmesso attraverso un assetto dello sterzo più sportivo.

Esperienza individuale: AMG DYNAMIC SELECT e AMG DYNAMICS

Con un massimo di sei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT "Smoothness", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual" e "RACE" (standard nella versione S), le caratteristiche dei nuovi modelli possono essere influenzate con il semplice tocco di un dito . La differenziazione varia da efficiente e confortevole a molto sportivo. Vengono modificati parametri importanti come il comportamento di risposta del motore, della trasmissione, del telaio e dello sterzo. Indipendentemente dai programmi di guida DYNAMIC SELECT, il conducente può passare direttamente alla modalità manuale per passare solo utilizzando le palette del volante. Allo stesso modo, i livelli del telaio possono anche essere selezionati, se necessario.

Il controllo della dinamica di guida AMG DYNAMICS è integrato nei programmi di marcia DYNAMIC SELECT AMG. Nei livelli "Base", "Avanzato", "Pro" e "Master" (standard nella variante S), influenza le strategie di controllo dell'ESP, ad esempio^® (Programma elettronico di stabilità) o trazione integrale. Sulla base delle azioni del conducente e dei dati dei sensori, il controllo intelligente del pilota anticipa il comportamento del veicolo desiderato. Lo spettro varia da estremamente stabile a altamente dinamico. Le funzioni AMG DYNAMICS possono anche essere selezionate individualmente utilizzando i pulsanti al volante AMG.

I parametri rilevanti per la guida come il comportamento di risposta del motore e del telaio, la strategia di controllo del sistema di trazione integrale o le soglie di controllo dell'ESP® vengono regolati in modo intelligente a seconda del programma di guida. Lo spettro varia da orientato alla sicurezza a altamente dinamico. La modalità "Master" memorizzata nel programma di guida RACE garantisce un'agilità ottimale e fa emergere l'elevato potenziale dinamico nel miglior modo possibile, ad esempio attraverso tassi di imbardata più elevati e una risposta più rapida dal pedale dell'acceleratore, cambio marcia, bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore a controllo elettronico o distribuzione della potenza della trazione integrale.

Facile da dosare e stabile: il sistema frenante composito AMG ad alte prestazioni

L'ampio sistema frenante composito ad alte prestazioni è affidabile, veloce e stabile anche sotto carichi pesanti. Nella parte anteriore della E 63 sono montati dischi freno in composito autoventilanti e forati di dimensioni 360 x 36 mm con pinze fisse a 6 pistoncini, sull'asse posteriore di dimensioni 360 x 26 mm con pinze flottanti a 1 pistoncino. La variante S ha dischi freno compositi ancora più grandi che misurano 390 x 36 mm sull'asse anteriore. Come optional è disponibile anche il sistema frenante composito in ceramica AMG ad alte prestazioni, con dischi freno di 402 x 39 mm sull'asse anteriore e 360 ​​x 32 mm sull'asse posteriore.

Anche l'impianto frenante ad alte prestazioni dei modelli E 53 è progettato in base alla potenza e alle prestazioni: sull'asse anteriore sono utilizzati dischi forati e ventilati internamente da 370 x 36 mm con pinze fisse a quattro pistoncini e scritta AMG, mentre sull'asse posteriore sono utilizzati dischi ventilati internamente Dimensioni 360 x 26 mm con pinze flottanti a singolo pistoncino.

Il nuovo pacchetto AMG Dynamic Plus è disponibile come optional per i modelli E 53 e E 63. Offre un vantaggio evidente e visibile nella sportività. Componenti selezionati ad alte prestazioni aumentano efficacemente la dinamica. Il risultato è un'esperienza di guida vicina alle corse. Il pacchetto include il sistema frenante composito ad alte prestazioni del modello S con pinze dei freni verniciate rosse e scritta AMG nera, il programma di guida DYNAMIC SELECT AMG "RACE" con modalità drift e il volante Performance AMG in pelle nappa o in microfibra DINAMICA o in pelle nappa / microfibra DINAMICA , ciascuno con pulsanti al volante AMG.

I dati a colpo d'occhio

* I valori indicati sono stati determinati secondo il metodo di misurazione prescritto. È il NEDC CO₂Valori in termini di
Art. 2 n. 1 Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori di consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori

** A regolazione elettronica, con pacchetto driver AMG 270 km / h

* I valori indicati sono stati determinati secondo il metodo di misurazione prescritto. È il NEDC CO₂Valori in termini di
Art. 2 n. 1 Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori di consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori

** A regolazione elettronica, con pacchetto driver AMG 270 km / h

* I valori indicati sono stati determinati secondo il metodo di misurazione prescritto. È il NEDC CO₂-Valori ai sensi dell'Art. 2 No 1 Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I valori di consumo di carburante sono stati calcolati sulla base di questi valori

** A regolazione elettronica, con pacchetto driver AMG 300 km / h

*** limitato elettronicamente

Foto / s: Mercedes-Benz

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