Mercedes-Benz 300: dove è parcheggiata l'ultima "Adenauer" di Adenauer?

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 "Primo piano": il nome della serie del Museo Mercedes-Benz dice tutto. Ogni episodio è incentrato su un veicolo, una mostra o un elemento di architettura e design. Mette l'accento sui dettagli, racconta cose profonde, emozionanti, sorprendenti. Perché 160 veicoli e 1.500 oggetti esposti nel Museo Mercedes-Benz sono una ricca fonte di storie. Questa volta in vista: la Mercedes-Benz 300 (W 189) del primo cancelliere tedesco Konrad Adenauer.

N. 1/2021: Mercedes-Benz 300 (W 189) di Konrad Adenauer

statista: vernice nera e sottili finiture cromate, oltre a molto spazio e morbidi rivestimenti nella parte posteriore. La portiera posteriore della Mercedes-Benz 300 si chiude sbattendo e l'ultima vettura aziendale riceve il primo cancelliere tedesco Konrad Adenauer. Forse ospiti di stato come John F. Kennedy hanno già preso posto su questa panchina? Il tempo andrebbe bene. Perché quando il presidente degli Stati Uniti d'America visitò la Repubblica federale di Germania dal 23 al 26 giugno 1963, proprio questo veicolo era l'auto aziendale personale del suo ospite Adenauer. Entrambi i politici tengono parate ufficiali in piedi in una Mercedes-Benz 300 Landaulet, ad esempio a Colonia. Ma anche la berlina avrebbe dovuto essere a portata di mano. Oggi è visibile nel Museo Mercedes-Benz, nella sala Collezione 4: Galleria dei Nomi.

Atmosfera di lavoro: Come ci si sente nell'anno elettorale tedesco 2021 a prendere posto sul sedile posteriore, che un tempo faceva parte del centro di potere della giovane Repubblica federale? I dettagli standard del veicolo di prestigio, come i pannelli in legno, attestano ancora il posizionamento della Mercedes-Benz 300 come veicolo di lusso. Ma anche il sedile posteriore di Adenauer, sul lato destro del veicolo, emana una vera atmosfera di lavoro: dietro la parete divisoria è montato un tavolino pieghevole con un pannello a scomparsa elettricamente, ad esempio per studiare i file e lavorare con la cartella della posta. Una tendina avvolgibile può essere tirata davanti al lunotto con un cavo e offre protezione dal sole. Perché l'auto del Cancelliere non ha ancora l'aria condizionata. Tuttavia, un ventilatore a tre pale è installato sopra la testa del sedile del governo e fornisce un rinfrescante movimento d'aria. La tecnologia di comunicazione della berlina del 1959 è ultramoderna: la prima versione di un telefono veicolare è nascosta nel vano portaoggetti.

di sicurezza: Anche le cinture di sicurezza statiche a tre punti nella parte posteriore sono all'avanguardia per l'epoca. Mercedes-Benz li offre come equipaggiamento speciale dalla fine del 1958: l'auto aziendale del Cancelliere, costruita poco dopo, ne è dotata. Il passeggero è ovviamente convinto del sistema di sicurezza passiva: quando Konrad Adenauer è stato coinvolto in un incidente dopo la sua carica di cancelliere nel 1965 durante un viaggio in treno, ha dato un avvertimento critico che il treno dovrebbe pensare all'installazione delle cinture di sicurezza.

Testimonianze storiche: Il veicolo nel Museo Mercedes-Benz è l'ultima auto aziendale del primo Cancelliere federale. Mercedes-Benz lo consegnò alla flotta statale nel gennaio 1959. Alla fine della sua carica di cancelliere nel 1963, Adenauer acquistò la Mercedes-Benz 300 dalla Repubblica Federale e la utilizzò come privato fino alla sua morte nel 1967. Ecco perché la mostra nel Museo Mercedes-Benz non ha il numero di targa 0-002, che all'epoca era destinato all'auto del Cancelliere, ma un'autentica registrazione privata. Come pensionato, Adenauer può ancora essere condotto con autista nella limousine statale. L'autista è indispensabile perché il primo cancelliere tedesco non ha la patente.

Entusiasmo per la tecnologia: La berlina del Museo Mercedes-Benz è assegnata alla serie W 1957, in produzione dal 189. Rispetto alla prima Mercedes-Benz 300 del 1951 (W 186), questa è stata notevolmente ulteriormente sviluppata in termini di tecnologia e stile. Tra le altre cose, il motore a sei cilindri ora ha l'iniezione nel collettore di aspirazione al posto del carburatore. Ciò aumenta le prestazioni di 92 kW (125 CV) 118 kW (160 CV) e la velocità massima da 160 km/h a 165 km/h. Il Cancelliere avrebbe dovuto gradire l'aumento delle prestazioni. Perché Adenauer ama farsi guidare ad alta velocità. Il suo frequente annuncio al suo autista in dialetto renano è stato tramandato: "Jeben Se Jas!"

Limousine di Stato: Il 15 settembre 1949, il Bundestag tedesco elegge il politico della CDU Konrad Adenauer come primo cancelliere della Repubblica federale di Germania. Due anni dopo, Adenauer ebbe la scelta: al Salone Internazionale dell'Automobile (IAA) di Francoforte sul Meno dal 19 al 29 aprile 1951, il nuovo veicolo rappresentativo Mercedes-Benz 300 (W 186) celebrò la sua acclamata anteprima. Il capo del governo visita la fiera e sceglie spontaneamente il veicolo del marchio di Stoccarda come nuova vettura aziendale. La limousine fu consegnata l'8 dicembre 1951 al Palais Schaumburg di Bonn, all'epoca sede della Cancelleria federale. Anche il primo presidente federale Theodor Heuss utilizzò una Mercedes-Benz 300 come auto aziendale. In occasioni ufficiali, i veicoli trasportano supporti nel formato 30 x 30 centimetri su un parafango anteriore. Il Museo Mercedes-Benz espone gli stand del Cancelliere federale (Aquila federale su fondo nero, rosso e oro) e del Presidente federale (Aquila federale su fondo oro in cornice rossa) in una vetrina del percorso di storia contemporanea nella Sala Mito 4: Wonder Years - Form and Diversity, 1945-1960. Mentre la prima auto aziendale Mercedes-Benz 300 di Adenauer nel 1951 ha due supporti per il cavalletto, il veicolo del 1959 mostrato nel museo ha solo un supporto sull'ala anteriore destra.

Continuità: Con lo slogan "Nessun esperimento", Adenauer e la CDU hanno fatto una campagna negli anni '1950. Il motto del Cancelliere sembra valere anche per le sue auto aziendali: utilizzerà un totale di sei diverse "300" della serie W 186 e della serie successiva W 189 dal 1951 fino alla fine del suo mandato nell'ottobre 1963. Il ragazzo viene presto chiamato colloquialmente "Adenauer-Mercedes" perché le apparizioni pubbliche sono quasi indissolubilmente legate ai veicoli di rappresentanza sempre neri.

Sovranità: Queste automobili sono anche un simbolo della giovane ed emergente Repubblica Federale. Perché il Cancelliere federale li porta anche in viaggio all'estero, se possibile. Poiché percorre lunghe distanze sul treno statale, anche l'auto aziendale viaggia in questo modo. Questo vale, ad esempio, per le visite di stato a Londra (Nine Powers Conference, 1954), Mosca (1955) e Parigi (1962). L'auto aziendale di Adenauer è disponibile anche per viaggi di vacanza a Cadenabbia sul Lago di Como in Italia. L'originale "Adenauer-Mercedes" esposto nel Museo Mercedes-Benz ha anche un ruolo nel documentario "Vacanze senza vacanza. Una visita a Cadenabbia ”dal 1960 sui soggiorni del Cancelliere in Lombardia.

"Adenauer" n. 1: Un'altra importante testimonianza storica è la prima Mercedes-Benz 300 del Cancelliere del 1951. L'auto aziendale fu dismessa e venduta nel 1956 con un chilometraggio di oltre 150.000 chilometri. Nel 1971 è venuto negli Stati Uniti d'America ed è stato acquistato nel 1989 per il futuro museo "Casa della storia della Repubblica federale di Germania" a Bonn. Dall'apertura nel 1994, il primo "Adenauer" di Adenauer è stato una mostra centrale lì - con il numero corrispondente 0-002. L'ampio restauro della carrozzeria, del telaio, del motore e degli allestimenti interni con il supporto degli esperti di Mercedes-Benz Classic ha assicurato le eccellenti condizioni della Mercedes-Benz 300.

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Dov'è parcheggiata l'ultima "Adenauer" di Adenauer?
Photo credit: Mercedes-Benz

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