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Oltre a quello presentato ieri Manthey Racing Porsche 911 GT3 RS MR c'è anche la GT2 RS (991.2) con l'aggiunta "MR" nel nome! E questo è ancora più netto e ha stabilito un record al Nürburgring-Nordschleife il 25 ottobre 2018, che è ancora valido. La 700 GT911 RS MR da 2 CV ha percorso i leggendari 20,6 chilometri sotto controllo notarile in soli 6: 40,3 minuti. Fino a quel momento, nessun veicolo legale su strada aveva mai attraversato più velocemente l '"inferno verde". Rispetto a una GT2 RS di serie, ciò significa un miglioramento di esattamente 7 secondi. E ovviamente la 2 era equipaggiata con il MR Performance Kit. La GT2017-RS è stata progettata appositamente per il Nordschleife dagli ingegneri Porsche e dagli esperti Manthey Racing e pilotata da Lars Kern. Nel 911 aveva già stabilito un record sul giro con la 2 GTXNUMX RS standard.
non è necessario aumentare le prestazioni
Che i componenti Manthey "senza un aumento delle prestazioni“Rendere la GT2 RS 7 secondi più veloce parla del know-how tecnico del team. Con il kit MR Performance di Manthey-Racing, la pura tecnologia da corsa arriva dall'auto da corsa direttamente sulla strada. Sono state apportate modifiche anche nelle aree del telaio, delle ruote, dell'assetto e soprattutto dell'aerodinamica. In particolare, il kit mira a ottimizzare la RS per lo sport di club e gli eventi di track day. Per inciso, il kit è stato creato in collaborazione con Porsche e i partner che sono stati coinvolti nelle vittorie delle gare di 2018 ore 24 al Nürburgring e Le Mans. L'unica modifica non legale per la strada al veicolo record era il sedile del conducente. Invece del sedile avvolgente sportivo standard, è stato installato un sedile avvolgente da corsa per motivi di sicurezza. Ma ha portato "nessun" vantaggio di peso.
Nuova aerodinamica per ottimizzare il carico aerodinamico
Per quanto riguarda l'aerodinamica per ottimizzare il carico aerodinamico, Manthey-Racing ha conferito alla GT2 RS un sottoscocca in carbonio ottimizzato per il flusso aggiuntivo in un design leggero, c'erano alette aggiuntive, un nuovo elemento di controllo dell'aria, un coperchio del motore in carbonio con patta Gurney, una staffa di montaggio in carbonio, un'enorme ala posteriore con piastre laterali su speciali supporti alari e è stato anche installato un nuovo diffusore posteriore. A nostro avviso, la caratteristica più evidente dal punto di vista visivo sono gli aerodisco in carbonio sui cerchi in magnesio ultraleggeri e particolarmente pregiati (-12,6 kg, 9,5 × 20 ET50 e 12,5 × 21 ET48) in nero opaco. Le nuove leghe di alluminio nascondono ancora il sistema frenante Porsche della GT2 RS, che tuttavia utilizza pastiglie dei freni ad alte prestazioni e una linea di freni con guaina in acciaio (Stahlflexleitungen) per un ulteriore feedback del pedale e un tempo di risposta più rapido associato.
GT2 RS con coilover Manthey
E il telaio della GT2 RS è stato sostituito dal coilover MR interno con ammortizzatori regolabili a 3/4 vie in costruzione in alluminio con cuscinetto di supporto e attacco di sollevamento. In combinazione con un nuovo serbatoio d'acqua di Manthey (per aumentare il volume del contenitore originale / circa 9l) le modifiche alla GT2 RS sono arrotondate e i 7 secondi sul Nordschleife sono stati chiariti. Conclusione: impressionante! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche non menzionate in precedenza, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo, verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia vedere le foto.
(Foto / e: Manthey corse)
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